Beiträge von JBloom

Ich wünsche mir für den Enyaq die große Batterie aus dem ID.7!

Mir ist die Reichweite aktuell zu gering. Der Nachbar hat den großen ID.7, das ist schon eine tolle Sache.

Ich habe vor dem Werkstattbesuch extra nochmal geschaut, da war es 3.6

Die Werkstatt hat eine Serviceaktion „Softwareaktualisierung“ ungefragt durchgeführt.

Ich fahre einen Enyaq der mit Software 3.6 ausgeliefert wurde. Ich hatte gestern einen Termin in der Werkstatt, weil die Klima kaputt ist.

Heute habe ich das Fahrzeug abgeholt. Die Klima geht immer noch nicht, aber es ist jetzt die Software 3.7 drauf.

Mein Enyaq wurde im Juni 23 bestellt und nächste Woche kommt er beim Händler an. Leider ist es noch ein Modelljahr 23. Das ist besonders ärgerlich, weil ich aktuell schon ein Modelljahr 21 fahre. Also null komma null Fortschritt für mich. Das Leasing des Altfahrzeuges würde noch bis Juli 24 laufen, aber als das neue Fahrzeug im Mai / Juni zur Auswahl stand, ging man noch von über einem Jahr Lieferzeit aus, auf der AB stand 2. Quartal 24 als Liefertermin.

Man muss also davon ausgehen, dass die Absatzzahlen gerade ziemlich schlecht sind, wenn man plötzlich in nur 5 Monaten sein Fahrzeug erhält. Einige im Forum haben ja nur ein paar Wochen gewartet.

Alles in allem habe ich den zweiten Enyaq auch nur aus Mangel an (elektrischen) Alternativen genommen und in der Hoffnung ein Modelljahr 24 zu bekommen, das zumindest die größten Schwächen abmildert. Ich bin vom Arbeitgeber aus auf den VW-Konzern oder BMW beschränkt. BMW war mir zu teuer und VW selbst hatte für mich jetzt keine Alternative zum Enyaq im Portfolio. Hätte ich freie Auswahl gehabt oder das Fahrzeug privat anschaffen müssen, wäre mir kein zweiter Enyaq ins Haus gekommen. Dazu hat das Fahrzeug einfach zu große Schwächen. Die quälend langsame, ruckelige, inkonsistente und altbackene Software ist der eine große Punkt, die völlig indiskutable Ladezeit im Winter ist der andere große negative Punkt. Ich bin mit über 30.000km / Jahr eher Vielfahrer. Mein erster Enyaq mit ME 2.x hat hier im Winter deutlich schneller geladen als jetzt mit 3.0.

Insgesamt bin ich doch ziemlich frustriert gerade. Vermutlich hätte ich dann sogar lieber einen Diesel genommen, als jetzt nochmal 3 Jahre mit den genannten Problemen leben zu müssen. Aber gut, aus Fehlern lernt man

Mein Enyaq, Liefertermin 7/2021 hat jetzt 80.000km drauf. Neulich kam die Meldung "Elektrosystem funktioniert nicht richtig. Bitte Werkstatt aufsuchen."

Eine Analyse ergab, dass wohl zwei Batteriezellen defekt sind. Ersatzteile sind aktuell nicht lieferbar, es gibt auch keinen zeitlichen Horizont.

Ich fahre jetzt auf unebstimmte Zeit mit einem Ersatzfahrzeug.

Auch ansonsten hat mein Enyaq im Laufe der Jahre so ziemlich alle Defekte mitgenommen, von denen man hier im Forum so lesen kann. Alles in allem bin ich mit der Qualität des Autos nicht zufrieden. Es fährt sich super, aber der Rest ist stark ausbaufähig.

Da das Leasing 07/24 ausläuft, habe ich mich aufgrund von fehlenden Alternativen (Arbeitgeber besteht auf BMW oder eine VW-Marke) wieder für einen Enyaq entschieden. Ich hoffe mit dem MJ24 sind diese ganzen Kinderkrankheiten beseitigt und ich kann 3 Jahre ohne Probleme durchfahren...

Warum laden die CATL Batterien mit 135kW in 28 Minuten und die LG Chem Batterien mit 175kW ebenfalls in 28 Minuten?

Da beide Batterien die gleiche Kapazität haben, würde mich das echt interessieren...

Gibt es hier schon Erfahrungen nach dem Update für den Travel Assist? Bei mir ist der TA im Prinzip unbenutzbar, da er sich im Sekundentakt wieder ausschaltet. Ist nach dem Update wirklich alles ok?

Wie sind denn die realistischen Lieferzeiten für einen 80er Sportline im Moment? Meiner wurde im Mai bestellt, gebraucht wird er jedoch erst im Juli 2024. Gerechnet wurde mit 12 Monate Lieferzeit +/- ein bisschen.

Jetzt habe ich in irgendeiner Facebook Gruppe gelesen, dass Besteller vom März 2023 gerade Ihre Fahrzeuge bekommen. Also gerade mal 3 oder 4 Monate Lieferzeit. Kann man das wirklich glauben?

Ob es richtig ist oder nicht war ja nicht die Frage. Die Frage war ob es einen Anbieter gibt der unabhängig vom Ladeland eine einzige Rechnung erstellt.

Das stimmt nicht. Man bekommt für jedes Ladeland eine separate Rechnung aus dem jeweiligen Land. Zumindest war das letztes Jahr noch so.