Der Fahrer des EV6 kam mit 29% SoC hatte die Ladesäule als Ziel im Navi UND manuell den Akku vortemperiert, ca. 15 km BAB-Anfahrt.
Er kam auf phänomenale 78 kW anfängliche Ladeleistung und konnte dann auf 115 kW bei 37% SoC steigern. Andere kochen also auch nur mit Wasser!
Manuel kann der EV 6 nicht vor temperieren, geht nur übers Navi. Und bei 15km Anfahrt reicht die Zeit nicht aus, die Batterie zu beheizen, dann bricht er den Vorgang sogar komplett ab. 40 km müssen es min. sein.
Ich sehe in der Liste keine Platzierung. Oder bin ich Blind?
Die Liste, wo der Enyaq als Nr. 6 aufgelistet ist, hat so ich das sehe nichts mit einer Platzierung zu tun.
Es ist verwunderlich dass bei heutigem Stand der Technik das "Schnorren" von Strom an Ladesäulen nicht unterbunden werden kann? Oder eben nur dann kostenfrei ist wenn man im Geschäft einkaufen war.
Ich denke mal das es technisch möglich wäre, aber der Aufwand sich wahrscheinlich nicht lohnt. Was bei max. 22KW Ladeleistung da an Strom durchgeht, geht wahrscheinlich im Rauschen des täglichen Strombedarfs eines Supermarket unter.
Ich verstehe auch nicht die Aufregung. Ein Supermarkt verschenkt Strom, und scheinbar ohne jeglichen Bedingungen. Und solange derjenige, der was zu verschenken hat, kein Problem hat ist doch alles ok.
Muss gestehen, die ganzen Ladeleistungen sagen mir nicht wirklich was. Deswegen würde mich interessieren, wie lange benötigt Ihr jetzt von 10 bis 80%, deutlich länger als die angegebenen 38 min? Oder reden wir hier bloß von 5 min?
Ionic 5 und EV 6 scheinen die gleichen Probleme im Moment zu haben.
Da ich regelmäßig Langstrecke fahre, kommt bei mir eine Decke auch im Winter ins Auto.
Aber notfalls hat man ja auch noch eine Rettungsdecke, die soll ja auch etwas bringen.
Der EV6 würde mich aus aktueller Sicht hinsichtlich des Gesamtpakets zwar durchaus reizen, aber Kofferaum/Ladefläche wäre mir immernoch zu klein.
Ich schwanke momentan noch zwischen den Enyaq und den EV 6. Der Kofferraum ist bei mir auch immer so ein wichtiger Punkt. Fahre eine Volvo V70.
Bei den Literangaben muss man aber auch immer genauer hinsehen. Von der Ladefläche sind beide ähnlich. Der Enyaq ist hinten halt gleichmäßiger hoch, wodurch die hohe Literzahl zustande kommt.
Und man bekommt ein Gepäckraum Trennnetz für den Enyaq.
Der Enyaq mit der Ladeleistung vom Kia wäre so das ideale Auto 
Hallo zusammen,
bin jetzt auch auf JUCR gestoßen. Würde sich bei meiner Kilometerleistung von 2000-2500km im Monat lohnen, besonders da ich nicht zuhause laden könnte.
Zwei Tarife werden dort momentan angeboten (City: 49 bzw. Freedom: 99 Euro).
Besonders gut finde ich, dass eine Aral Ladestation in meiner Nähe genau neben einen Supermarkt ist.
So, jetzt muss ich mir bloß noch den Enyaq bestellen
Ich denke so ein Feuerlöscher ist hauptsächlich dafür da um Zeit für die Rettung von Personen in der Anfangszeit des Brandes zu schaffen.
wie es sich der Konstrukteur gedacht hat. Meistens sind das ziemlich schlaue Leute.
Bin selbst Konstrukteur in der Automobilindustrie, ok, es wird auch viel scheiß konstruiert. Aber die Kreativität beim Kunden oder auch in der Produktion, Dinge anders zu nutzen als gedacht erstaunt mich immer wieder
Verzurrösen hat er mindestens 4 Stück.
Du musst nur darauf achten, gleig das Gepäcktrennetz mit bestellen.
535km am Stück wird nicht klappen, einen Zwischenstopp musst du einplanen.
Das klingt ja schon mal gut. Gepäcknetz steht auch schon auf meiner Liste.
Ja, eine größere, bzw. zwei kürzere Ladepausen müssen sein. und ich brauche noch einen leichten rechten Schuh, damit ich das Gaspedal nicht soweit durchdrücke. 
