Wenn mir sogar der Händler vom Allrad abrät, dann sagt mir das aber schon was zwischen den Zeilen.
Es gibt halt mehr, was kaputt gehen kann. Mehr, was (elektronisch) geregelt werden muss. Dazu hast du einen größeren Wendekreis (wenn das für dich relevant ist). Fahrdynamisch ist der Vorteil in 95% der Anwendungsfälle im normalen Verkehr (auch auf nassem Asphalt) irrelevant.
Ich vermute ein Software-Problem, ggf. Kartendaten möglicherweise in Verbindung mit dem GPS. Die Assistenzsysteme, vor allem aber der TA, benötigen zum einen Kartendaten, zum anderen Positionsdaten. Ohne diese kann keine Kurve, keine Kreuzung und möglicherweise auch keine Fahrspur (zuverlässig) erkannt werden. Im ID-Forum habe ich Ähnliches gefunden, aber auch nur dort. Es gibt offenbar Fahrzeuge, die nicht betroffen sind. Vermutliche Abhängigkeiten sind demnach Software-Version, Ausstattungsmerkmale, Kartenversion. Da ich von anderen Herstellern keine ähnlichen Treffer gefunden habe, würde ich auf ein VW-Problem tippen.
Äußere Faktoren würde ich daher ausschließen, außer vielleicht ein GPS-Schatten.
Ich finde ja auch, dass so etwas nicht dem Eco-Modus vorenthalten sein sollte - genau wie das sanftes Beschleunigen.
Meiner Meinung nach hängt das auch vom Fahrprofil ab. Das Vorausschauende Rekuperieren ist mit dem ECO-Profil verknüpft.
Die Chinesen können es nicht so viel besser, allerdings um Welten billiger. Die Zölle machen den Vorteil wieder zunichte, sodass z.B. BYD inzwischen lieber Hybride nach Europa liefert. Ohne entscheidenden Preisvorteil gehen die Leute lieber zu einem Hersteller mit Händlernetz, um im Störungsfall einen Ansprechpartner zu haben.
Bei PSA ist die Strategie inkonsequent, bei Renault nicht so ganz nachvollziehbar.
Und für das Tesla-Ergebnis ist einzig und allein deren Chef verantwortlich.
Also, was bleibt da denn übrig? Nur VW und vielleicht Hyndai/Kia. Der Rest ist Oberklasse und zu teuer für die Masse. Die Chinesen hätten die Chance, die Massen zu elektrifizieren. Aber sie dürfen nicht.
Mit wie viel Vorlauf wird man denn vom Freundlichen kontaktiert bzgl. Auslieferung? Mein letzter Stand zum Auslieferungszeitraum war "ab KW 39", also frühestens übernächste Woche. Bestellt wurde Ende April.
Das hängt ganz von deinem Verkäufer ab. Wenn der fit ist, wirst du zu jedem Schritt informiert, sobald ein Produktionstermin vorliegt. Im schlimmsten Fall musst du dich in Erinnerung bringen, nachdem das Fahrzeug 2 Wochen beim Händler steht, was du aber nur weißt, weil du selber regelmäßig nachgesehen hast.
Mag sein, aber ist es wirklich so ein großer Entwicklungsaufwand wenn der Unterboden bei der Langversion so gestaltet wird dass z.b. der große Akku vom e5008 (ist ja gleicher Konzern) da Platz hat? Ich finde 50kwh ist doch sehr wenig. Naja vielleicht stellen sie die Kastenwagen auch auf die STLA Plattform um, dann sollte da doch mehr gehen.
mfg
Es geht dabei nicht um den Platz (der ist in diesem Segment kein Thema) sondern um den Preis der Zellen: Einfache Rechnung: Mehr Kapazität=Höherer Preis. Das ist signifikanter Kostenpunkt beim Elektroauto (Der existiert beim Benziner einfach gar nicht). Die Hersteller gehen davon aus, dass die Zielgruppe das nicht kauft, weil es wirtschaftlicher ist, weniger für das Fahrzeug auszugeben und dafür alle zwei Tage (oder halt jeden Tag) zu laden. Und die Hauptzielgruppe ist hier nicht die Familie sonder der Handwerker.
Das ist beim Verbrenner eine andere Kostenrechnung: Die Kosten für den Akku kommen auf die Kosten für zusätzlichen Ausstattungen zum PKW noch oben drauf und der Anteil an den Gesamtkosten ist entsprechend groß. Durch die hohe Effizienz des Antriebs wirkt sich auch die ungünstige Aerodynamik viel stärker auf den Verbrauch aus, sodass sich mehr Akku nicht so signifikant auf die Reichweite auswirkt, wie man das sich vielleicht wünschen würde (Bsp: ID.Buzz, PV5...) Für die Zielgruppe Familie wird das dann zu teuer. Da haben Hersteller kein Vertrauen, dass sich das ausreichend gut verkauft.
Du musst dich nur mal fragen, ob du einen Kastenwagen für die Familie kaufen würdest, der soviel kostet, wie ein ID.Buzz oder ein PV5.
Am liebsten hätte ich ja einen Minivan alla Caddylife, aber die Stellantisabwandlungen vom Citroen Berlingo fehlt die Reichweite, warum man da nicht, zumindest bei der 4,75m Länge, einen größeren Akku verbaut.
Da ist wohl die hauptsächlich relevante Zielgruppe die der Handwerker und Kleinunternehmer. Für die wird es noch zu teuer, daher soll der Akku nicht viel mehr als einen Arbeitstag abdecken. Ein größerer Akku wäre für die noch nicht wirtschaftlich. Familien sind in diesem Segment nur Nebenkriegsschauplatz.
Kurz anhalten, auf R Schalten, zurück auf D schalten, vorwärts (mit Kamera) einparken... Im Menü die Kamera zu aktivieren dauert länger, behaupte ich mal.
Das Glas ist halt halb voll... Ansonsten: wenn alle Probleme beseitigt werden konnten, ist das Glas komplett voll. Ich sehe gerade nicht, was daran NICHT gut sein soll.
