Das wäre jetzt interessant, ob festgehalten und du das dann noch fordern könntest.
Ich hab zumindest die mündliche Zusage, dass die Kosten übernommen werden.
100kW stand sowohl in der Anzeige als auch wurde es mir mündlich 2x bestätigt. Für einen Gebrauchtwagenhändler natürlich eine ziemliche Falle sowas.
Moin,
hier mal eine Ladekurve von 0 auf 87% an einem Ionity-Schnelllader nach langer Autobahnfahrt bei ca. 0°C.
Screenshot_20250315_081711_ABRP.jpg
Also der Händler hat nochmal zurückgerudert. Für 589€ kann ich das Upgrade bekommen. Dies sei "nicht mehr kostenlos". Dann muss ich wohl mal mit dem Händler sprechen der mir den Wagen verkauft hat...
32%, Akku wird nicht besonders warm gewesen sein, da ich vielleicht 5km gefahren war.. Andere Ladevorgänge an anderen Ladesäulen waren auch nur bis exakt 50kW.
Ok, aber Geld kostet das in jedem Fall? Finde ich schon happig.
Was heißt denn "PR"?
Moin,
bin seit einigen Wochen auch stolzer Besitzer eines Enyaq 60 Bj. 2021. Der VW-Gebrauchtwagenhändler sagte dass der auf jeden Fall die 100kW kann. Der hatte auch vor dem Kauf auch eine Inspektion mit Update auf 3.7 gemacht.
3 Schnelladesäulen sagen aber was anderes und deckeln bei 50kW. Eine hat für kurze Zeit auch mit 56kW geladen.
Vorbesitzer hat lt. Batteriezertifikat so gut wie nie DC geladen.
Jetzt wollte ich bei meinem örtlichen Händler das mal prüfen bzw. updaten lassen:
Zitatlaut Fahrgestell Nummer ist ihr Fahrzeug mit der PR Nr LH1 ausgestattet ( verbaut bis KW 9/22).
Somit verfügt der Wagen nur über eine Ladeleistung von /bis 50 KW.
Eine Änderung ist technisch nicht möglich.
Also ist das richtig dass ich das auch nicht gegen Entgelt hochrüsten lassen kann? Das wäre ärgerlich. Wir laden zwar auch meist zu Hause an der Wallbox aber gerade im Urlaub mit Kindern macht es dann ja doch einen Unterschied ob man 20 oder 35 Minuten an der Ladesäule steht.
Stefan
