Beiträge von christian h

Wow, viele Antworten!

Das Auto im Video hat mich in der ersten Reaktion beeindruckt. Aber andererseits ja, 1000 Vollzyklen sollten ja eher 400000km sein.

Auch richtig, dass ich das Auto nicht so verwenden werde und bei mir der Akku sicher ne ecke länger hält.

Es überrascht micht, dass Batterien nicht insgesamt ausgetauscht werden können. Ich hätte sogar eher damit gerechnet, dass ich in 10-20 Jahren alle Zellen tauschen lassen kann; dass das dann deutlich weniger kostet, als ein akku jetzt; und dass die Zellen dann vielleicht sogar bessere Kapazität haben.

Aktuell wird es dafür ja kaum einen Markt geben. Mit der Zeit wird sich das bestimmt ändern.

Hannes1971, hast du dir mal die Mühe gemacht, die Restkapazität auszulesen?

Zitat von iron2504

Innenraum und Karosserie sind nicht anders zu bewerten als bei einem Verbrenner.

Da würde ich davon ausgehen, dass es von Modell zu Modell große unterschiede gibt. Selbst habe ich aber so gut wie keine Erfahrung dazu. Das Taxi sah ja noch sehr gut aus.

Liebe Enyaq-Gemeinde,

Ich möchte einen gebrauchten Enyaq kaufen und bin noch unsicher, wie ich gefahrene Kilometer und alter gewichten soll. Auf jeden Fall will ich noch lange was von dem Auto haben.

Mein Kenntnisstand: Bei 100 000 km hat die Batterie von einem 80er noch 89-94% der Kapazität. Wenn ich den Enyaq bis 200 000km fahre wird er dann wohl noch 80-90% haben.

Gibt es hier im Forum evtl Erfahrungswerte für den oberen Bereich? Ich kenne eine Tabelle mit SoH, die hört aber bei 120 000km auf.

Was ich noch gar nicht einschätzen kann: Ist die Abnutzung der Innenausstattung und ob es kleinere und mittlere Dinge gibt die häufig kaputt gehen.

Daher meine Frage an Enyaq-Fahrer deren Autos schon viele km gesehen haben. Wie sieht das bei euch aus?

Wie unterscheidet sich die Haltbarkeit der verschiedenen Innenausstattungen?

Mich interessieren sowohl positive als auch negative Rückmeldungen, denn ich möchte ein möglist realistisches Bild bekommen.

Viele Grüße

Christian