Den Quittungston hab ich im Passat für das Scharf machen codiert. Da war die DWA wegen gebraucht Kauf dabei. Im Enyaq habe ich sie weggelassen. Noch sind, von Tesla abgesehen, EAutos für die Fachkräfte spontaner Eigentumsverlagerung uninteressant.
Und die Reichweitenangst hilft Da auch noch
enopol, das Zitat bezog sich auf die zerstörte 12V Batterie, da würde ich nicht über einen Booster versuchen das System am Laufen zu halten, sondern den ADAC oder die Skoda Mobilität bemühen.
Fände ich auch nicht witzig, ist dann aber so.
Wobei eine VK mit 300 € Selbstbeteiligung die Kosten schon abmildert
und die VK Einstufung ändert sich, wir hatten zum Glück auch einen Rabattfänger mitversichert.
Unserem Superb iV wurde, beim Kilometerstand 300, ein tiefer Kratzer verpasst. Das hätte 2500 € gekostet.
Deshalb hat AdaxCZ ja netterweise übersetzt.
Zumindest den Part dass es rechtlich noch Probleme gibt mit dem Auf/Abschließen vom Auto via App.
nitech Das hab ich bereits bei Abholung gemacht. Da musste ich meinen Führerschein zur Legitimation kopieren lassen, der wurde dann vom Händler an Skoda geschickt
Das auf/zuschliessen konnte mein XC90 2016 schon, sowie den aktuellen Standort anzeigen.
Zum Thema Filter:
Ich kann bei den POIs unter ca. 30 verschieden Arten von Gaststätten beim Eny auswählen. Also sollte ein Auswahl von Ladeanbieter auch kein Problem sein.
in der MySkodaApp - Reiter "mehr" ganz rechts in der Fußzeile
"Benachrichtigungen" anklicken - dort rechts oben auf die 3- Punkte gehen - auf der neuen Seite unten "Benachrichtigungseinstellungen" anklicken - dort kannst Du jetzt den Reiter bei "Klimaanlage" und oder "Laden der Batterie" ein - oder ausschalten.
"Warnung vor kalter Batterie" ist noch nicht aktiviert - kommt aber bestimmt mit Software 3.0 ( irgend wann einmal.
Wenn die "Kalte Batterie Meldung" kommt einfach einige Teelichter vom Schwedischen Möbelhaus unter den Eny stellen. 
Zitat von A66Nur wenn der 12V Akku zerstört ist brauchst du über Zeit gleichmässig Leistung um den Primärkreis in Gang zu halte. Da solltest Du dann auch alle 12V gespeissten Verbraucher abstellen.
dann ist eher der Abschlepper gefragt
war auch mehr auf/an die nichtPowerpass Kartenbenutzer gemünzt.
Die wurden mir bisher auch bei Verwendung der Karte immer direkt nach dem Ende in der App angezeigt.
Das Schlüsselwort dürfte hier "nach" sein.
Alles anzeigenDann passt der obere Text aber irgendwie nicht so recht zu den darunter aufgeführten Daten:
eine Aussage für die "Batterie" in den Daten lautet:
12000mAh bei 3,2V.
Entweder sind die Zellen in diesem Gerät in Reihe geschaltet oder parallel.
Beides geht eher nicht und nur für den Fall das alle 4 Zellen parallel geschaltet sind (was ja laut oberem Text nicht der Fall sein soll), würde die Aussage 12000mAh bei 3,2V stimmen.
Warum sollte man so einen Booster mit ...12000...benennen, wenn er aus 4 Zellen LiFe zu je 3000mAh besteht, die in Reihe 12,8V Nennspannung haben?
Da diese 4 Zellen in Reihe geschaltet sein sollen und gem des Textes jeweils nur 3000mAh haben, hat die gesamte Batterie zwangsläufg ebenfalls nur 3000mAh und keine 12000mAh.
Das Gerät würde dann eigentlich .....3000....heißen müssen und nicht 12000......
Beispiel dazu:
Die 6-zellige 12V-Blei-Batterie der MEB hat ca 50Ah Kapazität.
D.h., dass jeder einzelne der 6 Zellen auch ca 50Ah Kapazität besitzt, da eine Reihenschaltung, wie in Batterien üblich, vorliegt.
Niemand käme wohl auch die Idee, diese Batterie mit 6x50Ah, also dem Zusatz "300Ah" zu benennen.
Das ist schon ungewöhnlich, aber 12000mAh hört sich natürlich besser an, als 3000mAh, welche diese Batterie gem. des oberen Textes ja eigentlich nur haben soll.
Von daher:
Ich gehe jetzt davon aus, dass das Gerät intern eine Batterie mit 12,8V Nennspannung und 3000mAh Nennkapazität hat. Weswegen man das in den techn. Daten/Beschreibung nicht einfach so, ohne das desinformierende Geschwurgel über 12000mAh, klar und eindeutig schreiben kann, erschließt sich mir nicht so recht.
Eines stimmt aber in jedem Fall:
Die gesamte Batterie in diesem Gerät hat lediglich einen Energieinhalt von 38,4Wh.
Zum Vergleich:
Die günstigen 20V-Akkus von Aldi (Ferrex) haben 36Wh Energieinhalt und kosten ca 20€.
Wirklich viel kann man mit 38,4Wh nicht anfangen.
Die o. zitierte MEB-12V-Batterie hat max. 600Wh, so dass eine einmalige 38,4Wh Notfallreserve im Ernstfall nicht übermässig viel bewirken kann. Beim MEB geht es ja nicht darum, dem Motorstarter einmal kurz zur Hilfe zu kommen, damit er sich dreht.....
Einen üblichen Smartphoneakku (ca 3000mAh) könnte man damit gut 2 x aufladen.
80€ für diesen Booster finde ich zudem, wegen des geringen Energieinhaltes, nicht so übermässig günstig.
Hi, da steht doch 12000 mAh bei 3,2 Volt, die werden doch eher, als Powerbank, benötigt als die Booster/Starthilfe
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Auszug aus der BA, Seite 138
