Beiträge von ohcojack

Zitat von Mario79591

Anbei ein interessantes neues Video vom IV 60.

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Er betont immer, dass er die Fahrt realistisch macht, mit Baustelle und Stau. Ich persönlich finde es besser, wenn solche Reichweitentests auf Strecken ohne Baustelle und Tempolimit und ohne Stadtverkehr zum Becker gemacht werden. Diese Stromsparpassagen kann sich doch jeder selber abziehen. Wenn ich an die Nordsee fahre, habe ich vlt. 1km Tempolimit. Die restlichen knapp 90km kann ich fahren wie ich will. Hin und zurück, ca. 180km brauche ich mit Tempomat auf 130km/h 70% Akku.

Die Durchschnittsverbräuche sind so Streckenabhängig. Man kann einfach nur seine eigenen Erfahrungen machen.

Zitat von MeisterD

das ist aber wiederum genau der Notfallassistent, den Du nicht mitgeordert hast ...

Das ist wahr

Zitat von MeisterD

hmm also würde er Dich auch in den Gegenverkehr schicken ... das ist unschön

Ein Baum ist auch nicht sehr Prickelnd. Oder die Kinder im Ort auf dem Gehweg. Er kann doch eh den Abstand zum Vordermann halten. Dann soll er doch einfach den Warnblinker anmachen und stehenbleiben. Wäre in meinen Augen das logischste.

Zitat von MeisterD

ohcojack : Verliert er eventuell immer nach dem zweiten links gleiten und Gegenlenken die Spur? Oder auch umgekehrt, also nach dem zweiten rechtsgleiten?

Reihenfolge ist egal. Nach der zweiten Korrektur ist er aus.

Nach ca. 2000 km kommt zu meinen Tonaussetzern ein zweites „Problem“ hinzu:

Ich habe den Ping Pong Spurhalteassistenten. Nun wollte ich mal probieren wie er reagiert, wenn ich tatsächlich nicht mehr in der Lage wäre einzugreifen. Ich habe hier irgendwo gelesen, dass der Wagen dann abgebremst wird. Nunja, zum stehen würde ich kommen. Bäume bremsen ja gut.

Ich habe eine lange Gerade mit frischen Fahrbahnmarkierungen genommen, Hände vom Lenkrad, er gleitet nach rechts und lenkt gegen. Er gleitet nach links und lenkt auch gegen. Dann erkennt er keine Spur mehr und würde mich von der Fahrbahn abkommen lassen.

Ich hab’s auf der Landstraße, der Autobahn und im Ort mehrfach probiert. Immer gleiches Schema.

Zitat von FoG

Ihr dürft dabei aber nicht vergessen, dass auch die laufende Akkuheizung/-kühlung, die Innenheizung/-klimatisierung und andere Verbraucher in diese Ladeleistung mit eingerechnet werden!

Ich habe auch im Sommer bei 25°C an der IONITY-Säule gestanden, mit 8% SoC angeschlossen und sah dann 128 kW. Da bließ aber der Eny vorne ordentlich Wärme aus den Radhäusern und innen war die Klimaanlage auf 20° eingestellt und das Radio lief und Licht war an und und und... Mein Eny hat aber nur 125 kW Ladeleistung.

Meiner offiziell 100. ich habe einen iV60. Ich habe es jetzt 3 mal probiert. Mit 160km/h ca. 20 km zum EnBW-Lader und mit 4-8% angeschlossen. Er ging immer auf mindestens 127kw und Max waren 132kw.

129kw habe ich schon bei mir gesehen. Id3 und Born sollen 130 bekommen. Warum sollte der Enyaq nur 120 haben.65082C5C-3E3E-40AA-ABEE-D699F24363BC.jpeg

Zitat von MartinB

Hi, hast Du mal geprüft ob es 120kW sind, und wenn schon mal DC geladen?

Der Vorteil des iv80 einen großen Akku zu haben, dürfte so fast neutralisiert sein. Auf inländischen Touren so um 600 km schmilzt der Vorsprung des iv80 vermutlich deutlich.

Ich würde ja behaupten, dass er 100 oder 130 kw hat. Skoda wird ja nicht extra für den iV60 von Avanki eine 120kw Option schreiben.

Die Händler bekommen wohl immer als letztes Bescheid. Mein iV60 lädt mit 130kw. Der Händler kann es sich nicht vorstellen

Zitat von Stella

Soweit ich weiß, wurde das DCC bisher noch niemandem wegen fehlender Standard- oder Sportfahrwerke hinterhergeschmissen... ?

Dann wirst du es m.M.n. wohl nicht haben.

Aber was bringt denn dann die Einstellmöglichkeit des Fahrwerks?