12Volt hinten. Dauer an? Was passiert bei leerer Batterie?

Ich kann das mit einer max. 45W Kompressorkühlbox bestätigen mit einem Praxistest über 5 Tage.

Pro Tag hat die HV-Batterie ca. 1% (iV 60) SoC verloren.

Die Cola darin wurde runtergekühlt und blieb angenehm kalt.

So braucht man am Campingplatz nicht unbedingt den Stromanschluss buchen und kann zur Not auch mal frei stehen, ohne dass die Lebensmittel verderben.

Zitat von DaMax

Ich habe das jetzt einmal mutig und stümperhaft im Selbstversuch getestet.

Eine 12V Kühlbox (32 Watt, 2,7A) im Kofferraum an die 12V Steckdose angeschlossen.

Dann regelmäßig per ODBLink LX und Carscanner primär den Status der 12V Batterie und daneben auch SoC/Energy Content der HV Batterie gecheckt.

Begonnen habe ich am 16.07.22 um 20 Uhr, beendet habe ich den Test am 17.07.22 um 10 Uhr.

In der ersten Zeile sind die Startwerte, da war die Kühlbox noch nicht angeschlossen.

Die zweite Zeile ist dann der eigentliche Start mit angeschlossener Kühlbox.

Die ersten 4 Zeilen sind rot, weil ich am Anfang einen Fehler gemacht habe:

Ich habe zum überprüfen der Werte das Fahrzeug geöffnet, mich hineingesetzt und die Zündung aktiviert - aber damit habe ich vermutlich auch Fahrbereitschaft hergestellt und damit wurde die 12V Batterie geladen - das würde erklären, warum ich von 20:00 bis 22:45 Uhr ganze 23% SoC verloren habe, und zwischen 22:45 und 03:00 Uhr dann nur 9%. Um 22:45 Uhr werde ich den Ladevorgang der 12V Batterie gestartet haben.

Ab 03:00 Uhr (grün) habe ich dann lediglich das Fahrzeug entriegelt (damit der Alarm nicht losblökt) aber die Tür geschlossen gelassen.

Im weiteren Verlauf kann man dann sehen, wie knapp 10% pro Stunde verbraucht werden.

Am deutlichsten wird es dann zwischen 9 und 10 Uhr - war der SoC der 12V Batterie um 9 Uhr noch bei 51% und bescheidenen 11.6V, war er um 10 Uhr wieder bei 87% und 12,7V, ohne dass ich die Zündung aktiviert habe.

Das Fahrzeug überwacht also den Ladestand der 12V Batterie und wacht Notfalls auf um die HV Batterie zu aktivieren und die 12V Batterie zu laden.

Datum	Uhrzeit	12V SoC	12V Voltage	HV SoC	HV Energy Content (Wh)
16.07.2022	19:57	93%	14.3V	80.97%	57750
16.07.2022	20:00	92%	12.3V	80.97%	57750
16.07.2022	22:45	69%	14.2V	80.97%	57450
17.07.2022	03:00	60%	14.3V	80.52%	57175
17.07.2022	06:30	71%	12.2V	79.63%	56750
17.07.2022	08:00	60%	11.8V	79.63%	56700
17.07.2022	09:00	51%	11.6V	79.63%	56675
17.07.2022	10:00	87%	12.7V	79.19%	56350

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Gut zu wissen, danke 🙏

Zitat von DaMax

Das Fahrzeug überwacht also den Ladestand der 12V Batterie und wacht Notfalls auf um die HV Batterie zu aktivieren und die 12V Batterie zu laden

Dies wurde uns im "The Square" in Zürich so erklärt.

Das Fahrzeug puffert bis 7 mal die 12 Volt Batterie, danach nicht mehr.

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Meine Kühlbox kann mit 12 Volt, sowie aber auch 230 Volt betrieben werden.

Ich frage mich, was wohl effizienter ist.

Ich könnte mir aber gut vorstellen, dass 12 Volt besser ist, denn ansonsten muss im Auto der Spannungswandler betrieben werden, und in der Kühlbox wird die Spannung wieder umgewandelt.

Ich würde mich mit meiner Frage gern hier „anhängen“:

Wenn ich an den 12 V eine SUP-Pumpe hänge um damit in 30 Minuten 3 SUPs Aufzupumpen, wird das der Batterie nur ein müdes Lächeln abringen, oder?

Danke und Gruß

Die 12-V-Batterie des Enyaq hat in etwa 60% der Leistungsfähigkeit der in Verbrennern üblichen Starterbatterien. Du solltest also nicht zu viel von ihr erwarten.

ok, aber "schlimmstenfalls" würde der Enyaq die 12-V wieder selbständig "nachladen", hab ich das richtig verstanden?

Moin, ich kann hier glaube ganz gut ne Rückmeldund geben. Mit dem Enyaq aufm Festival gewesen für 3 Nächte und im Auto gepennt und die 12V Dose ziemlich viel genutzt. Hatte zufällig einen FM-Handyadapter bei welcher die Spannung an der Dose auslesen kann. Man konnte dort gut sehen wie die Spannung bei 11-12,5V hing und dann irgendwann auf einmal 14,4V anlagen wenn der DC-DC-Wandler die 12V Batterie nachgeladen hat.

Dies hat er öfters hintereinander gemacht. Ob es 7x war und danach aufhört kann ich nicht sagen, allerdings weiß ich zu 100% Sicherheit, dass wenn man das Auto klimatisiert mittels App, er die Hochvoltbatterie nutzt und dann der DC-DC-Wandler für die 12V Batterie auch läuft.

Auto sprang ohne Murren und Knurren nach 3 Tagen mit Handies aufladen, Kühlbox und Co wieder an.

Hochvoltbatterie hat circa 20% über die 3 Nächte verloren. Circa 3-4x nachts klimatisiert um die Temperatur hochzubekommen beim Pennen. (nachts circa 8-10°C) gewesen.

Während die Klima lief auf jeden Fall die ganze Zeit und ansonsten immer mal wieder gefühl. Meist, wenn "Aktionen" am Auto waren wie Aufschließen, Tür auf/zu, etc.