Charging Day`s Skoda Enyaq - Erfahrungen und Probleme an und mit Ladesäulen

Zitat von Hannes1971

Da jetzt wieder die Zeit der tiefstehenden Sonne ist:

Sind die Ladesäulen-Entwickeler alles Nerds, die nie von ihrem Computer im Keller wegkommen und das Tageslicht nur selten sehen? Wie sonst ist es zu erklären, dass nahezu alle Displays bei Sonnenbestrahlung fast nicht mehr abzulesen sind?

Skoda weiß halt, warum sie den Schirm in der Fahrertür haben. Unsere Verwendungsstatistik ist 50:50 Sonne:Regen 😉

Hilft auch bei Ladesäulendisplays. Ansonsten fände ich es wichtig, dieses Feedback auch den Betreibern zukommen zu lassen z.b. über Bewertungen.

Zitat von shakarri

Was aber mit Säule 1 und 4 los war, weiß ich aber auch nicht, die leuchteten die ganze Zeit lila.

Habe ich auch schon beobachtet und auch schon an diesen "beleuchteten" Säulen geladen. Das Licht scheint beim Ende des Ladevorgangs manchmal nicht "gelöscht" zu werden.

Es geht voran mit den Ladestationen Heute Ionity in Heiligengrabe geladen und gesehen das noch 6 neue Säulen dazu kommen. 20231022_184533.jpg

Die legen gerade massiv zu. Offenbar haben genug Idioten für 79 Cent geladen und damit die neuen Säulen subventioniert. 🤭

Zitat von shakarri

Gestern eine interessante Begegnung am Ionity Lader Dollenberg Ost gehabt.

Wollte kurz nachladen, um die letzten 100km nach Hause entspannt zu schaffen.

Habe mit 7% angeschlossen. Direkt mit 134kw losgelegt.

Kurz Biopause und etwas die Beine vertreten.

Komme zurück zum Auto, steht neben mir ein schwarzer 80er SL aus dem HSK.

Zwischenzeitlich war ich bei 49%, Ladeleistung 131kw.

Der Kollege neben mir, stand bei 53% mit 75kw.

Haben uns gut unterhalten und hatte ihn bei ca. 56% "überholt" und dann aber auch abgesteckt.

Auslieferung war ähnlich wie bei mir, im April 23.

Liegt die doppelte Ladegeschwindigkeit beim selben Akkustand wirklich "nur" an der Temperatur? Bin halt vorher 350km relativ konstant 130 gefahren.

Wie mein schwarzer Kollege gefahren ist, weiß ich nicht.

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Die 75kw waren das Limit der Säule und nicht des Autos. Die 300kw Charger von Alpitronic haben 4x75kw Module welche den Autos zugeschaltet hat. Deiner hat auf jeden Fall schon einmal zwei Module belegt damit du deine 134 kw ziehen kannst. Da manche Enyaqs auch über 150kw schaffen an Ladeleistung kann es auch sein, dass dein BMS soviel Leistung angefordert hat, dass ein drittes Modul noch mit reingesprungen ist. Gegebenfalls war auch einfach ein 75kw Modul der Ladesäule defekt. Auch möglich.

Jedenfalls hat dein Nachbar aus dem HSK nur ein 75er Modul der Säule zugewiesen bekommen und kam deshalb nicht über 75kw hinaus. Da wäre sicherlich mehr gegangen, aber naja. Die Säulen können auch SW-mäßig unterschiedlich konfiguriert werden. Module werden aber meines Wissens nicht ad-hoc freigegeben wenn man wieder unter die 150kw mit dem Auto kommt damit der andere auch 150kw schaffen kann. Ist mir jedenfalls noch nie an ner Säule untergekommen.

Bei ner 150er Säule ist es bei mir auch schon einmal passiert, dass ich neben nem Tesla stand, welcher 140kw zog und mein Auto wollte partout nicht laden am zweiten Port weil kein Modul zur Verfügung stand und die Software der Säule dem Tesla kein 75kw Lademodul geklaut hat damit der andere laden kann.

Zitat von GrafZahl

Die 75kw waren das Limit der Säule und nicht des Autos. Die 300kw Charger von Alpitronic haben 4x75kw Module welche den Autos zugeschaltet hat. Deiner hat auf jeden Fall schon einmal zwei Module belegt damit du deine 134 kw ziehen kannst. Da manche Enyaqs auch über 150kw schaffen an Ladeleistung kann es auch sein, dass dein BMS soviel Leistung angefordert hat, dass ein drittes Modul noch mit reingesprungen ist. Gegebenfalls war auch einfach ein 75kw Modul der Ladesäule defekt. Auch möglich.

Jedenfalls hat dein Nachbar aus dem HSK nur ein 75er Modul der Säule zugewiesen bekommen und kam deshalb nicht über 75kw hinaus. Da wäre sicherlich mehr gegangen, aber naja. Die Säulen können auch SW-mäßig unterschiedlich konfiguriert werden. Module werden aber meines Wissens nicht ad-hoc freigegeben wenn man wieder unter die 150kw mit dem Auto kommt damit der andere auch 150kw schaffen kann. Ist mir jedenfalls noch nie an ner Säule untergekommen.

Bei ner 150er Säule ist es bei mir auch schon einmal passiert, dass ich neben nem Tesla stand, welcher 140kw zog und mein Auto wollte partout nicht laden am zweiten Port weil kein Modul zur Verfügung stand und die Software der Säule dem Tesla kein 75kw Lademodul geklaut hat damit der andere laden kann.

Hä, die Ionity Säulen haben nur einen Port/ein Kabel, da wird nichts auf zwei Autos aufgeteilt.

GrafZahl

Du hast gelesen dass er am Ionity stand? Da ist nix mit Powershare...

Zitat von Spencer_

GrafZahl

Du hast gelesen dass er am Ionity stand? Da ist nix mit Powershare...

Ja moin. Guten Morgen auch Das hab ich wohl irgendwie überlesen

Zitat von GrafZahl

Ja moin. Guten Morgen auch Das hab ich wohl irgendwie überlesen

Dann packen wir ausnahmsweise die Mistgabeln und Fackeln wieder weg...

Um aber auch etwas konstruktives beigetragen zu haben:

shakarri

Ja, normalerweise liegt es dann am SoC und/oder der Temperatur. Oder wenn es, wie von GrafZahl angemerkt, Alpitronic sind, kann an deren Säulen auch das Powersharing mit reinspielen.

Oder die Säule hat'n Defekt.