Liebe Forist*innen!
Es hat mich sehr erfreut, dass der Post #17 zur ENYAQ Wendekreisermittlung die Diskussion aufrecht erhalten konnte. Sogar eine kreative und dabei energiesparende Messmethode wurde als Alternative eingebracht (180° und Kreidestriche), aber:
Das eigentliche Ziel wurde noch nicht erreicht: wie groß ist er denn nun wirklich? - Bleiben wir dran!
Um das genau heraus zu bekommen, solltest du die richtige Methode zum Messen des Wendekreises vielleicht mal nennen.
Schöne Übersicht zu Wendekreis, Spurkreis und deren Berechnung: https://dewiki.de/Lexikon/Wendekreis_(Fahrzeug).
eine kreative und dabei energiesparende Messmethode wurde als Alternative eingebracht (180° und Kreidestriche),
So misst man nur den Spurkreis, aber nicht den Wendekreis.
Ich wüßte ehrlichgesagt nicht, wie man mit Haushaltsmitteln den Wendekreis ermitteln sollte.
Wenn jedoch der gemessene Spurkreis bereits größer ist als der von Skoda angegebene Wendekreis, dann wurden wohl böhmische Märchen erzählt.
Mit Auto, etwas Platz, Kreide und Zollstock könnte es so klappen (mir fehlt leider noch das Auto 
)
Um den Wendekreis einer Linkswende zu messen, wird bei nach links eingeschlagenen Rädern die vordere rechte Fahrzeugecke auf dem Boden markiert. Dann fährt das Auto um die Kurve, bis es gerade parallel zur ursprünglichen Position in die andere Richtung steht. Wieder wird die rechte Vorderkante markiert und anschließend die Entfernung zwischen beiden Markierungen gemessen.
Spurkreis, Wendekreis... jetzt wirds interessant!
Weder mit Kreidestrich noch im Neuschnee ist die Frage eindeutig zu klären.
Wichtig ist: Ab wann gibts Kaltverformung. Die Fahrzeugüberhänge sind entscheidend, doch sind diese in den offiziellen Werten berücksichtigt? Deshalb ist der "Mauertest" der einzig brauchbare Wert. Wie kann der ermittelt werden? Strohballen? Lattengestelle?
Das wäre doch eine Übung für die Teilnehmer der Enyaq Orientierungsfahrt 2022? - Gerne würde ich mich dazu anmelden, doch ich glaube nicht, bis dahin "Enyaq-beglückt" zu werden...
Die Fahrzeugüberhänge sind entscheidend,
Das ist doch genau der Unterschied zwischen Wendekreis und Spurkreis.... 
Spurkreis, Wendekreis... jetzt wirds interessant!
Weder mit Kreidestrich noch im Neuschnee ist die Frage eindeutig zu klären.
Wichtig ist: Ab wann gibts Kaltverformung. Die Fahrzeugüberhänge sind entscheidend, doch sind diese in den offiziellen Werten berücksichtigt? Deshalb ist der "Mauertest" der einzig brauchbare Wert. Wie kann der ermittelt werden? Strohballen? Lattengestelle?
Das wäre doch eine Übung für die Teilnehmer der Enyaq Orientierungsfahrt 2022? - Gerne würde ich mich dazu anmelden, doch ich glaube nicht, bis dahin "Enyaq-beglückt" zu werden...
Offizielle Werte (von Skoda) gibt es nur für die Spurkreise von Hinterrad- und Allrad-Enyaq.
Die hatte ich bereits genannt.
Der Spurkreis ist quasi nur für das Wenden auf einer Straße zwischen den Kantsteinen interessant.
Der ADAC hat für den Hinterradangetriebenen Enyaq 10,2m Wendekreis ermittelt, also inkl der Karosserieüberhänge.
Die haben so etwas schon öfters (m.E. bei jedem Autotest...) gemacht und wissen daher vermutlich was sie tun.
Der Allrad-Enyaq ist zumindest vom ADAC noch nicht getestet worden, wird aber nach meiner "inoffiziellen" Schätzung bei 11,6m Wendekreis liegen.
Das ist mir alles zu akademisch und vor allem theoretisch. Entweder es passt oder ich ich muss halt einen Zug mehr machen.
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