AVAS Acoustic Vehicle Alert System - Skoda VESS Lautstärke - Enyaq Fußgänger-Warn-Geräusch

Zitat von maxx

Genau, Motorradfahrer haben’s besser, wir müssen immer schon für die anderen mitdenken.....

Das habe ich ehr anders herum gemeint. Motorradfahrer mussten schon immer für alle anderen mitdenken, die sie eventuell nicht gesehen haben, obwohl sie Vorfahrt gehabt hätten. E-Mobilisten müssen für alle mitdenken, die sie vielleicht nicht hörten.

Der Unterschied:

Zweiradfahrer ziehen meist den kürzeren, auch wenn sich im Recht waren und Vorfahrt gehabt hätten (gegen PKW, LKW etc.). Zweiradfahrer zahlen dann mit ihrer Gesundheit.

E- Mobilisten können sich nicht mehr darauf verlassen, dass die Schwächeren (Fußgänger) sie hören und ihnen Vorfahrt gewähren. E-Mobilisten zahlen dann ein Bußgeld, mit ihrem Führerschein oder Schlimmeres.

Die Gemeinsamkeit:

Beide müssen entsprechend vorausschauender und defensiv unterwegs dein, damit es nicht zu Unfällen kommt.

In diesem Zusammenhang, nutzt AVAS meiner Erfahrung nach ebenso wenig wie ein lautes Motorrad.

also, mein aktuell knurriger Diesel wird wohl weniger überhört, aber auf dem Rewe-Parkplatz ist "Krieg" und jeder rennt da mit Scheuklappen rum ... zumindest bei unserem hier

Aber dank der Assistenzarmada an Piepsern höre ich ja, ob Querverkehr oder sonstwas da ist ... und die Fußgänger schlüpfen eh noch durch die kleinste Lücke und behaupten dann eh immer, dass sie einen nicht gehört haben.

Von dem her ist das Thema glaub "überstrapaziert" .

Vieel schlimmer finde ich eScooter in der Fußgängerzone, die mit 20 km/h Slalom um die Leute fahren, aber über irgendwas regt man sich ja immer auf

Zitat von Henning

Das habe ich ehr anders herum gemeint. Motorradfahrer mussten schon immer für alle anderen mitdenken, die sie eventuell nicht gesehen haben, obwohl sie Vorfahrt gehabt hätten. E-Mobilisten müssen für alle mitdenken, die sie vielleicht nicht hörten.

Der Unterschied:

Zweiradfahrer ziehen meist den kürzeren, auch wenn sich im Recht waren und Vorfahrt gehabt hätten (gegen PKW, LKW etc.). Zweiradfahrer zahlen dann mit ihrer Gesundheit.

E- Mobilisten können sich nicht mehr darauf verlassen, dass die Schwächeren (Fußgänger) sie hören und ihnen Vorfahrt gewähren. E-Mobilisten zahlen dann ein Bußgeld, mit ihrem Führerschein oder Schlimmeres.

Die Gemeinsamkeit:

Beide müssen entsprechend vorausschauender und defensiv unterwegs dein, damit es nicht zu Unfällen kommt.

In diesem Zusammenhang, nutzt AVAS meiner Erfahrung nach ebenso wenig wie ein lautes Motorrad.

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Genau so habe ich das auch gemeint, sorry, nicht deutlich genug ausgedrückt: als Mopedfahrer hast Du weniger Knautschzone, daher ist für andere mitdenken sehr gefragt.

Mein Freund mit Zoe schaltet den Ton immer aus und ich war schon mindestens zwei mal dabei wo es Passanten zumindestens erschreckt hat als wir aufgetaucht sind. Leider ist er unbelehrbar und schaltet den Ton nicht ein weil es ihn "stört". Er ist aber sonst sehr vernünftig, nur da bin ich nicht seiner Meinung. Mir ist mit dem "gejaule" der Zoe ähnliches noch nicht passiert, mit dem Firmen i3 (2015) ohne Ton aber schon. Daher finde ich es nicht schlecht. Wenn die Leute aber die Ohren mit Kopfhörer zustopfen ist das eine wie das andere nicht nützlich. Wenn der Enyaq aber auch so brav bremst wie mein aktueller Passat wenn sich was rührt rund ums Auto sind die Blindgänger auch sicherer und ich zerkratz meinen schönen Lack nicht

Die ganze Geräuscherzeugung bringt gar nichts, wenn die Leute mit dem Handy in der Hand und Ohrhörern in den Ohren laut Musik hörend durch die Gegend laufen. Jeder Verkehrsteilnehmer ist verpflichtet umsichtig und rücksichtsvoll zu sein.

Zitat von Filzstifte

Die ganze Geräuscherzeugung bringt gar nichts, wenn die Leute mit dem Handy in der Hand und Ohrhörern in den Ohren laut Musik hörend durch die Gegend laufen. Jeder Verkehrsteilnehmer ist verpflichtet umsichtig und rücksichtsvoll zu sein.

Ich hätte doch mit der Bestellung warten sollen, bis man das große Sound System mit Subwoofer bestellen kann.

AVAS ist z.Zt. noch mit einem Hunni förderfähig:

Zitat von BAFA

Zusätzlich ist der Erwerb eines akustischen Warnsystems (AVAS) unter bestimmten Voraussetzungen bis zum 30. Juni

2021 förderfähig. Das AVAS muss zum Zeitpunkt des Erwerbs serienmäßig vom Hersteller oder durch eine autorisierte

Werkstatt eingebaut worden sein. Ein AVAS ist förderfähig, wenn zum Zeitpunkt der Fahrzeughomologation ein solches

System nicht verpflichtend in das Fahrzeug eingebaut werden musste und es zudem im Sinne der Richtlinie EGtypgenehmigt ist. Bei der Zulassung ab dem 1. Juli 2021 ist der Einbau eines AVAS für alle Fahrzeugtypen verpflichtend

und damit nicht mehr förderfähig.

Zitat von 3C-Elch

AVAS ist z.Zt. noch mit einem Hunni förderfähig:

... Ich befürchte, das wird nichts mit dem Hunni beim Enyaq. Es steht dort ja:

. Ein AVAS ist förderfähig, wenn zum Zeitpunkt der Fahrzeughomologation ein solches

System nicht verpflichtend in das Fahrzeug eingebaut werden musste und es zudem im Sinne der Richtlinie EGtypgenehmigt ist.

Da ein AVAS meines Wissens bereits seit Juli 2019 in der EU verpflichtend geworden ist und der Enyaq mit Sicherheit erst im letzten September oder so beim KBA homologiert worden ist, gucken wir da wohl in die Röhre.

Im letzten Herbst noch für das AVAS eines unserer Dienstwagen (Superb Hybrid) die zusätzliche Förderung erhalten. Sollte also bei allen Zulassungen in diesem Jahr, bzw vor dem 30.06.2021, auch noch in top sein. Wird für die meisten hier knapp, aber für ein paar sollte es noch passen.

Die Förderung des AVAS ist für mich kein Grund das Fahrzeug zu kaufen. Auch ohne Förderung hätte ich mich für den ENYAQ entschieden. Bedenkt bitte auch, dass die Preise durch die Förderung auch höher sind, weil ja nicht der Kunde sondern die Autoindustrie gefördert werden muss. So sehen es jedenfalls unser Verkehrs- und Wirtschaftsminister.

Zitat von Borgunder

Im letzten Herbst noch für das AVAS eines unserer Dienstwagen (Superb Hybrid) die zusätzliche Förderung erhalten. Sollte also bei allen Zulassungen in diesem Jahr, bzw vor dem 30.06.2021, auch noch in top sein. Wird für die meisten hier knapp, aber für ein paar sollte es noch passen.

Zugegeben, der Text von der BaFa zur Förderung des AVAS ist nicht gerade selbsterklärend. Es gilt die EU Verordnung Nr. 540, die schon seit 2014 "in der Mache" ist und inzwischen mehrfach geändert wurde, im übrigen auch auf Druck von Blinden- und Sehbehindertenverbänden, die ein nachvollziehbares Interesse haben, daß man Fahrzeuge hören kann, wenn man die Straße überquert. Siehe: (Geräuscharme Fahrzeuge - Deutscher Blinden- und Sehbehindertenverband e.V. (dbsv.org))

in der jetzt aktuell gültigen Fassung der EU Verordnung steht:

pasted-from-clipboard.png

Das bedeutet im holperigen EU-Beamtendeutsch, daß bis schon zum 1. Juli 2019 in neuen TYPEN von BEV und Hybriden ein AVAS einzubauen ist (also solchen, die dann zum ersten Mal eine Typzulassung als KFz = Homologation erfahren) und bis zum 1. Juli 2021 dann ein AVAS in allen neuen BEV und Hybriden einzubauen ist, also auch in solchen, deren Homologation als Kfz schon älter ist (wie z.B. beim EQC).

Da der Superb seine Homologation schon vor dem 1. Juli 2019 bekommen hat, war ein AVAS also noch nicht verpflichtend und er bekommt die Förderung, solange er bis zum 1. Juli 2021 erstmalig zugelassen wird.

Der Enyaq bekommt sie sicher nicht mehr, aber ehrlich: Ist das bei der Preisklasse wirklich so entscheidend?