VW hat in China wenige ID.4 umgesetzt, gibt es denn in China keine Produktionsengpässe? Wie sieht es denn weltweit aus? Wieviel ID.4 werden gebaut? Wieviele sind verkauft? Der VW Konzern macht sicher einen Teil seines BEV Umsatz auch ganz konservativ mit Verkauf der MEB Platform.
Das war mein Ausflug zu VW an sich bin ich nicht markentreu, ich kaufe Qualität, deshalb auch Skoda 
Um auf China zurück zu kommen, dort muss das Design wie eine Bombe einschlagen, es muss schon etwas außergewöhnlich sein um bei der Masse zu punkten.
China hat keine Autotradition wo seit Generationen der gleiche Hersteller gefahren wird, man hat dort wohl andere Prioritäten.
Die Zeiten des Santana sind vorbei.
muss das Design wie eine Bombe einschlagen,
dann hat der ENYAQ dort ja gute Chancen!
bloß nicht, dann gibt es hier gar keine mehr 
Vergleicht mal den Nio ES8 und den Aiways U5 miteinander, dann wisst ihr, auf welches Design die Chinesen abfahren. Der ID4 sieht ganz anders aus und auch der Enyaq wäre viel zu europäisch designed.
Dass man mit einem Design ein Weltauto herstellen kann, davon sollte man sich lösen.
Die Frage ist doch, warum haben die Autos keinen Erfolg? Zu bider, zu buggy, zu langsam?
Ich frage micher eher warum VW mit den Verbrennern so großen Erfolg hat.
Alle drei Punkte (Bieder, buggy, langsam) sind wohl bei den ID's der Punkt. Verglichen mit den aktuellen, auch chinesischen, fahrenden Spielekonsolen ist das, was bei VW (und auch Skoda) da zu sehen ist einfach nicht modern und spektakulär genug. Und dann sind die Autos auch noch so "langsam" im vergleich zu den 400-600 PS-Kisten.
Und hier kommt auch der Punkt, warum die Verbrenner so gut gelaufen sind: Einen Benziner oder Diesel mit ordentlich Leistung zu bauen und trotzdem relativ bezahlbar und zuverlässig zu bleiben, ist eben lange nicht so einfach wie einen e-Motor mit richtig Power einzubauen. Da ist es nicht so, dass VW "nur" 200 PS liefert und alle drumherum bringen das Doppelte bis Dreifache. Jetzt ist das anders.
VG, garnix
Vergleicht mal den Nio ES8 und den Aiways U5 miteinander, dann wisst ihr, auf welches Design die Chinesen abfahren. Der ID4 sieht ganz anders aus und auch der Enyaq wäre viel zu europäisch designed.
Dass man mit einem Design ein Weltauto herstellen kann, davon sollte man sich lösen.
Das mit dem Weltauto in einem Design funktioniert definitiv nicht. Daher ist es auch weder Fisch noch Fleisch und trifft dann keinen Geschmack so richtig.
Da lobe (ich!) mir doch die Klare Kante und Bügelfalten des Enyaq!
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