Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

Naja, ich denke, zwischen Otto-Normal-Enyaq-Fahrer und Otto-Normal-Auto-Fahrer ist schon ein erheblicher Unterschied.

Gerade im unteren Preissegment ist der Unterschied zwischen Dacia und e-Dacia doch so erheblich, daß die Preisdifferenz durchs Tanken vs. Laden nicht ausgeglichen wird. Bei Autonutzern, die die Karre selber finanzieren und auch keine Steuervergünstigungen wahrnehmen können, kommt das eAuto so nicht an. Mit einem Dienstwagenfahrer kann sich der private Autofahrer an der Stelle nicht vergleichen, weshalb Deine Vergleiche, Hannes1971 , doch erheblich in's Hinken geraten.

Zitat von HUKoether

Mit einem Dienstwagenfahrer kann sich der private Autofahrer an der Stelle nicht vergleichen, weshalb Deine Vergleiche, Hannes1971 , doch erheblich in's Hinken geraten.

Der Mitdiskutant hat über die DKV-Karte geschrieben, ich wüsste nicht dass diese außerhalb von Firmenflotten genutzt wird. Daher stellte die gesamte Diskussion auch in erster Linie auf Dienstwagen ab.

Aber auch bei jedem Privatmenschen, der sich auf Skoda Enyaq / Kodiaq - Niveau bewegt und der privat laden kann, sind die Kosten beim BEV niedriger als beim Verbrenner. In dieser Fahrzeugklasse sind die Preisunterschiede zwischen BEV und Verbrenner-Variante deutlich niedriger ausgeprägt, beim Vergleich von Kodiaq mit dem Enyaq ist es sogar umgekehrt: der Kodiaq ist teurer...

Auch wenn es in diesem Faden definitiv OT ist

Anbei die Daten meiner letzten beiden Fahrzeuge und dem Enyaq:

VW Touran United 1,9 TDi (BJ 2009):

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Mini Clubman Cooper S (F54 / BJ 2016):

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Skoda Enyaq iV (BJ 2021

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Selbst wenn ich beim Enyaq den PV Überschuß rausrechne, und den aktuellen PP Tarif für DC laden annehme, bleibe ich ggü. den Verbrennern im Vorteil.

30 Monate Betrieb mit PP Grundgebühr für 14,99 / Monat: 449,70 EUR

7.130 kWh zu 0,50 Cent/kWh = 3.565 EUR

Gesamtkosten: 4.014,70 EUR

Gesamtkilometer: 32.008 km

Energiekosten: 7,97 km / EUR oder doch 12,58 EUR / 100km

Und wenn wir noch Versicherung, Steuer, THG Quote als auch Inspektionskosten mit dazu nehmen:

Für mich passt es trotzdem.

den Fehler, den viele machen, ist dass sie einen hohen Preis pro kw/h an einem DC-Lader aufschnappen, dann irgendwo lesen, dass man einen exorbitant hohen verbrauch im Winter auf der Autobahn hat und das auf ihre Jahresfahrleistung hoch rechnen.

Ja, DC-Laden ist nicht so günstig wie wir das uns wünschen, aber im Alltag, insbesondere Früh- bis Spätsommer auf meinem Weg zur Arbeit und zurück rollert der Enyaq derart effizient unterhalb der Werksangabe mit 14kw/h auf 100km und lädt zu hause mit 0,29 € / kw/h, so dass man das höhere Preisniveau für DC locker kompensiert. Ich fahre 2/3 meiner Fahrleistung im Winter und das überwiegend auf Autobahnen und ich habe einen Durchschnittsverbrauch auf die letzten 35.000km von 19,1kw/h auf 100km.

Und man darf die Ruhe aufgrund des fehlenden Verbrenners einfach nicht unterschätzen.

unterschätzen darf man aber auch nicht die utopisch hohen, völlig sinnbefreiten Inspektionskosten.

Wenn ich dich mal fragen darf, was fährst du auf der AB für eine Geschwindigkeit?

Zitat von cupra

Wenn ich dich mal fragen darf, was fährst du auf der AB für eine Geschwindigkeit?

je nach Verkehr 120 / 130, wenn frei auch 140 - 164

bin kein auf der rechten Spur hinterm LKW herschleicher. Eher zügig mitschwimmen, aber schon vorausschauend.

In Österreich nutze ich auch die lt. i.g.L. zugelassenen 130

Danke. Da hört sich der verbrauch echt gut an.....hab bis jetzt nur erfahrung auf dem Weg zur Arbeit und zurück plus ein paar kleinen Ausflügen die keien 40km lang waren. udn da bin ich eigentlich mit dem Durchschnitt bisher recht zufrieden....weil erst ab September....da ist 17,5 nicht schlecht

Alles unter 20 kWh finde ich super, gerade jetzt bei dem Wetter. Ich bin da im Schnitt wie Oberleinsiedler eher bei 22kWh/100km und auch im Sommer über 20kWh/100km.

Nee, jetzt gerade schaffe ich es auch so rund 18-20 (allerdings ohne das Vorheizen).....frühs ja, nachmittags pendel ich (weil es auch hoch geht so bei rund 20-24kWh) Trotzdem bin ich damit zufrieden. Ich kann den verbrauch nur auf der AB im Winter noch so gar net einschätzen. Trotzdem bin ich mit dem Verbrauch zufrieden, grad wenn man die Kosten vergleicht. Immerhin komme ich von einem SuperPlus-Schlucker

EDIT: im September habe ich es frühs auf die Arbeit mit 12-13kWh geschafft....zurück mit ca. 17kWh....das fand ich schon echt klasse. Und ich bin auch kein Schleicher