Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

Gibt ja schon noch Alternativen. EWE Go für 52 (bzw. aktuell 44 über Cariqa), TEAG für 49, Kaufland/LIDL für 48 Cent...

Aber sich z.B. von McDonald's zu McDonald's zu hangeln, fänd ich für meine Leibesfülle auch nicht top. 😄

Zitat von Dave Chimny

…

Aber sich z.B. von McDonald's zu McDonald's zu hangeln, fänd ich für meine Leibesfülle auch nicht top. 😄

Der einzige Schnellader bei meiner Schwester ist der bei McDonald’s.

Und die AC-Lader sind noch teurer.

Ich stell da das Auto hin, und laufe ein wenig durch das, was von der Stadt noch übrig ist.

McDonald’s bekommt man dann hinterher genug im Auto. Wenn der Wind gut steht, riecht der Enyaq noch 2 Tage nach Schachtelwirt.

Zitat von Dave Chimny

...Aber sich z.B. von McDonald's zu McDonald's zu hangeln, fänd ich für meine Leibesfülle auch nicht top. 😄

Auch bei McD gibt es doch Salate...

...aber der riecht auch nach Fleisch.

Dann doch lieber gleich fette

BÜRGER! 🤭

Zitat von Paulchen Panther

….

Dann doch lieber gleich fette

BÜRGER! 🤭

Sehr doppeldeutig….

Deswegen brauchen wir ja auch den Enyaq, und keinen ForTwo.

Naja, ich nutze EWE Go auch an Ionity und anderen HPCs. Reicht für mich aus und ich weiß was auf mich zukommt. Außerdem versuche ich Abo Bindungen zu meiden. Ad-Hoc wäre mir noch am liebsten. Aber wie ja bekannt drehen die bei Ad-Hoc ja alle völlig am Rad. Inkl. Minutenaufschläge sind einfach nicht mehr diskutabel. Da muss Reguliert werden.

Zitat von Selenium

An der Zapfsäule ändert sich zwar 20 Mal am Tag der Preis, aber ich sehe ganz konkret, was ich zahlen muss, wenn ich jetzt tanke.

Wenn aber mittlerweile selbst die Preisvergleichs-Apps immer öfter die Schultern zucken, weil das Tarifsystem der verschiedenen Säulen- und Ladekartenanbieter mit unzähligen Ideen für dynamische Preisbildung geschwängert sind, dann kann man nur noch von Tarifdschungel sprechen, in den man sich entweder ergibt, oder dem man immer irgendwie hinterher hastet bis man ganz weich ist im Hirn.

Danke Selenium! Endlich mal auf den Punkt gebracht, was das eigentliche Problem ist und wie Abzocke stattfindet. Wenn ich erst auf der Abrechnung sehe was ich für den „Einkauf“ bezahlen muss und nicht beim Einpacken der kWh in den „Warenkorb“ dann ist das Täuschung und unzulässig.

Die unterschiedlichen kWh-Preise stören mich gar nicht, wenn ich sie vorher kenne und transparent gestaltet sind. Dann suche ich mir eine Alternative wenn es den Wettbewerb gibt.

Bei den Mobiltarifen war es am Anfang genauso. Die haben dich abgezockt sobald du deinen gewöhnlichen Nutzen mal verändert hast. Ein Anruf im Urlaub angenommen, die Mailbox abgehört und die Kassen klingelten beim Provider.

Es wurde erst transparenter und vergleichbarer als Verbraucherschützer und Gesetzgeber eingegriffen haben.

Ich spiele mal das pessimistische Orakel:

Da ja so langsam die Zahl der „Superschnellader“ (800 Volt Autos) steigt, werden die Tarife noch um die „Highspeed-Komponente“ wachsen. (So wie es das ja schon gibt mit bis 50 und über 50 kW)

Wer über 200 kW Ladeleistung „zieht“, zahlt einen unbedeutenden Aufschlag. Die Höhe wird dann kreativ für jeden Ladestandort und die Belegung desselben festgelegt.

Wer jetzt meint, das müsste eher einen Bonus geben, weil man die Säule schnell wieder frei macht, hat Recht. Den Bonus bekommt der Vorstand des Ladetarifanbieters.

Hoffentlich liest das jetzt nicht einer der Preistreiber…

Und die "Langsamlader" zahlen einen Aufschlag für die lange Nutzung der Säule ...

Das ist ja jetzt schon oft so.