Erst einmal möchte ich mich für den Ton einiger Mitforisti entschuldigen. Lädst du an den Schnelllader Max mit 50 kw? Dann hast du keinen Schnellladetarif und auch den oben erwähnten Powerpass nicht für die ersten 12 Monate frei.
@all bitte denkt daran, nicht nur die meisten Verkäufer sind Neulinge auch Mitglieder des Forums sind i.d.R. hier um von dem Erfahrungsaustausch zu profitieren.
Wenn ich mich belöffeln lassen will gibt es genug andere Foren. Also versucht bitte den Ton zu mässigen.
DAS ist günstig ! Aber das Ganze erfordert auch ein Abo, bzw. eine monatliche Grundgebühr , wenn ich da richtig informiert bin.
Das ist bei der erhöhten Ladeleistung 1 Jahr kostenlos dabei. Wenn die Tarife so bleiben, werde ich den PowerPass auch verlängern. Ich musste erst einmal auf die EnBW-Karte ausweichen. Sonst wurde der PowerPass überall akzeptiert.
Wie jetzt - ein Lagerwagen ohne erhöhte Ladeleistung?! Gibt's sowas???
Diese Option war mir nicht so wichtig. Ich habe festgestellt, dass es für mich egal ist,
ob ich 30 Min. oder eine Stunde an einer Raststätte pausiere und bei LIDL, ALDI Süd
und IKEA ist die Ladeleistung oftmals sowieso auf 20KW DC begrenzt.
Fast alle städtischen Parkplatzlader geben i.d.R. nur max. 22KW AC her.
Für Enyaq-Besitzer die das Fz. beruflich oder überwiegend für weite Strecken benutzen
ist die Ladeoption natürlich schon ein Kriterium.
Bei einer Fahrzeugkonfiguration wäre die erhöhte Ladeleistung allerdings Standard gewesen,
sowie > ecoSuite, Pano und WP < auch.
Zum Testen der E- Mobilität reicht mir diese 60- er Version aber voll und ganz.
Erst einmal möchte ich mich für den Ton einiger Mitforisti entschuldigen. Lädst du an den Schnelllader Max mit 50 kw? Dann hast du keinen Schnellladetarif und auch den oben erwähnten Powerpass nicht für die ersten 12 Monate frei.
@all bitte denkt daran, nicht nur die meisten Verkäufer sind Neulinge auch Mitglieder des Forums sind i.d.R. hier um von dem Erfahrungsaustausch zu profitieren.
Wenn ich mich belöffeln lassen will gibt es genug andere Foren. Also versucht bitte den Ton zu mässigen.
Ich empfinde den Ton in diesem Forum als angenehm und nicht überzogen.
Das ist in vielen, ähnlich vergleichbaren Portalen nicht der Fall.
Sicherlich kommen bei manchen Problembehandlungen auch einmal Emotionen mit ins Spiel.
Aber solange das Geschreibe nicht zum Dialog der fehlinterpretierten Worte wird, sollte sich
auf dieser Ebene nichts verändern.
Ich empfinde den Ton in diesem Forum als angenehm und nicht überzogen.
Ich bin sehr dankbar, dass hier nicht der Ton "Mein Haus, mein Boot, mein Bolide" regiert. Das liegt wohl daran, dass die Stromer-Fahrer mehrheitlich Suchende sind, die nicht an Rekorden in Geschwindigkeit und Lärm interessiert sind, (was bei der letzten Position ja schon vom System her nicht möglich ist) sondern am Informationsaustausch über ihr Auto. Langfristig bin ich auch überzeugt davon, dass mit zunehmenden BEV´s der Verkehr auf den Strassen ruhiger wird, weil sich Raserei und große Reichweite der Akkus gegenseitig ausschließen.
Alles anzeigenDass das Thema Ladekarten nicht ganz einfach werden wird, darauf war ich vorbereitet:
Bisher war ich nur bei EnBW (wg. ADAC-Rabatt) erfolgreich: Die Ladekarte kam innerhalb weniger Tage und ließ sich problemlos in die EnBW-App integrieren.
Bei Vattenfall InCharge (wg. DC-Pauschal- bzw. Zeittarif) habe ich mittlerweile zweimal online eine Ladekartenbestellung abgesendet – beide Male kam weder die E-Mail zur Aktivierung noch die Bestellbestätigung (E-Mail-Adresse korrekt, Spam-Ordner leer). Der Kundenservice sagt, er würde den Vorgang prüfen und falls nötig die doppelte Bestellung stornieren (Der Support hatte zuvor darum gebeten, ein zweites Mal zu bestellen).
Bei enviaM Mein Autostrom (wg. DC-Pauschaltarif) dachte ich zunächst auch, es würdealles glatt laufen – Bestellbestätigung erhalten, Kundenkonto aktiviert. Dann bekomme ich überraschend vom Kundenservice einen blanko PDF-Antrag mit der Bitte, erneut zu bestellen. Auf das Online-Kundenkonto kann ich nicht mehr zugreifen. Support-Anfrage läuft.
Nach den beiden schlechten Erfahrungen warte ich jetzt erstmal ab, bevor ich die anderen Ladekarten bestelle, die ich noch auf meiner Liste habe:
- Freshsmile (wg. günstigem AC-Zeittarif)
- EWE Go (wg. Ionity)
- BEW Lokalstrom mobil (Falls enviaM nicht klappt)
Ergänzung: Die im Sande verlaufenen ersten beiden Bestellungen bei Vattenfall InCharge hatten ggf. mit meinen restriktiven PC-Browser-Einstellungen zutun: Die dritte Bestellung Bestellung über das Tablet kam schließlich an. Auch von enviaM Mein Autostrom habe ich inzwischen die Vertragsbestätigung erhalten: Hier wurde der Privatkunden- in einen Geschäftskundenvertrag umgewandelt und deshalb das nur für die Bestellung im Online-Shop benötigte Online-Kundenkonto systemseitig wieder gelöscht.
@ Skoda: Die Ladekartensammlung wächst – bitte um Einhaltung des Liefertermins ... 
der Wahnsinn ...habe eben erst mitbekommen, dass ich mit dem powerpass bei der EnBW nur 39cent zahle ... habe das dann direkt ausprobiert.
Hier im Stuttgarter Raum (viele EnBW-Lader) nutze ich dann im ersten Jahr nur noch den powerpass und lasse die ADAC-Karte stecken, das spart mir 9cent pro kWh ... also 39 statt 48 
.. und damit zahle ich soviel wie ursprünglich mal kalkuliert (also vor der EnBW-Erhöhung zum Juli)
wieder was gelernt ... ab November sollte ich meine WB zuhause haben, dann wird's noch billiger
Gibt es eigentlich eine Tarifübersicht aller Anbieter für den Powerpass? Bei den DC Ladern sollte IONITY mit 30cent eigentlich am gültigsten sein, ENBW und EON sind da schon deutlich teuerer….
Gibt es eigentlich eine Tarifübersicht
nein so richtig nicht.
In der PowerPass App kannst du, nachdem Du Ladekarte und Tarif aktiviert hast aber bei jeder Ladesäulen sehen, was du bezahlen musst.
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nein so richtig nicht.
In der PowerPass App kannst du, nachdem Du Ladekarte und Tarif aktiviert hast aber bei jeder Ladesäulen sehen, was du bezahlen musst.
ja genau, blöd nur dass man immer vorher schauen muss und in der aktiven Ladung es nicht mehr angezeigt wird.
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