Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

Zitat von goofy1966

Was für Marktregeln und welche Transparenz erwartest du?

[...]

EnBW hat eine marktbeherrschende Stellung – das ist beim unübersichtlichen Markt der Ladestromanbieter mit vielen regionalen Monopolen bereits ab 15% Marktanteil der Fall.

Wenn ich eine Ladesäule nutzen möchte, zahlen ich einen überhöhten Preis (Ad-hoc-Tarif) – es sei denn, ich werde Vetragskunde und erhalte etwas Nachlass.

Das sind nur zwei mögliche Ansatzpunkte für die BNetzA – aber da den Grünen individuelle Elektromobilität ohnehin ein Dorn im Auge ist, bleibt die BNetzA an ihrer langen Leine und wird wie immer ein weiteres ihrer unzähligen Augen zudrücken.

Zitat von herrnik

wie z.B. Tesla es macht: Dort kann ich auch nur mit Tesla Fahrzeugen oder der App laden

Haben die nicht auch schon die meisten Ladesäulen für alle freigegeben?

Zitat von AndaleR

Haben die nicht auch schon die meisten Ladesäulen für alle freigegeben?

Haben sie - aber da kannst du nur mit der Tesla App laden.

Was jetzt für mich kein Problem wäre, wenn ich ehrlich bin. Hab die App schon geladen und wenn ich mir deren Preise ansehe, sind sie eigentlich auch nicht die teuersten, im Gegenteil.

Zitat von winterborn

Haben sie - aber da kannst du nur mit der Tesla App laden.

Die Tesla-App ist der Kreditkartenleser für die Säule. Wo ist das Problem?

Klar wäre es toller, wenn ich die Kreditkarte nur im Auto hinterlege und das Auto dann die Klärung vornimmt - und das auch mit anderen Ladestromanbietern funktioniert, nur soweit ist der Wille noch nicht durchgedrungen, selbst wenn die Protokolle sogar schon vorhanden sind.

Zitat von HUKoether

Die Tesla-App ist der Kreditkartenleser für die Säule. Wo ist das Problem?

Klar wäre es toller, wenn ich die Kreditkarte nur im Auto hinterlege und das Auto dann die Klärung vornimmt - und das auch mit anderen Ladestromanbietern funktioniert, nur soweit ist der Wille noch nicht durchgedrungen, selbst wenn die Protokolle sogar schon vorhanden sind.

Überhaupt kein Problem - sagte ich etwas von einem Problem? Ich nutze die App bereits und das funktioniert prima:-)

Die Tesla-app ist doch auch nur ein weiteres Abo, eine weitere "Ladekarte" die ich vorhalten muss. Einziger Unterschied, ich hab gar keine Roaming-Möglichkeit.

Letztendlich muss es an jeder Ladesäule eine Möglichkeit geben, adhoc zu laden und mit nem normalen Zahlungsmittel (=EC-KArte) zu bezahlen.

Zu nem vernünftigen Preis wäre der zweite Schritt, das kann ja auch mit einem (angemessenen) Aufpreis sein.

Und das kann man sehr wohl regulieren, muss nur gewollt sein.

Überlegt mal, Aral sagt, Shell-Kunden dürften hier nicht tanken und du brauchst für jeden Tankstellenbetreiber ein eigenes Diesel-Abo. Das wäre das entsprechende Gegenstück, na da wär was los.

Zitat von tychon

Das sind nur zwei mögliche Ansatzpunkte für die BNetzA – aber da den Grünen individuelle Elektromobilität ohnehin ein Dorn im Auge ist, bleibt die BNetzA an ihrer langen Leine und wird wie immer ein weiteres ihrer unzähligen Augen zudrücken.

Bitte bei den Fakten bleiben: Wo sollen "die Grünen" bitte die individuelle Elektromobilität abgelehnt haben?
Der Chef der Bundestnetzagentur ist übrigens ehemals Grüner Abgeordneter und weiß sehr wohl wie der Hase läuft: https://www.marketing.hhu.de/u…klaus-mueller-minister-ad

Maingau mit neuen Preisen. Leider wieder teurer.

Hier die neuen Preise für Maingau ab 10.07.24:

Doppelpost.

Damit wird faktisch Maingau unattraktiv (für Normalpreis-Kunden). EWE Go ist in den Roaming-Fällen günstiger (oft 64 Ct/kWh).