bring doch eine Umfrage in das Karoq Forum. "Wie viele km Fahrt ihr an Tag? Gemessen, nicht gefühlt." Da werden viele verstehen wir dicht Steckdose gesäht sind.
Kauf Wärmepumpe - Technik Skoda - Auswirkung Verbrauch Enyaq - Funktionsweise Preis Leistung
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Hängt von dem Fahrprofil ab und dem Termindruck. Als Langstrecken-Außendienstler würde ich keine EKutsche haben wollen, weder Enyaq noch Tesla. Bin ich aber nicht.
Für unser Fahrprofil (tagtägliches rumgurken im Ort, 2x die Woche in den Nachbarort und einmal im Monat 200-500km am Stück )sehe ich mit unserem Enyaq 80 kein Problem.Wir haben es 2019 schon mit einem eGolf ausprobiert. Tolles Fahren, aber durch die geringe Reichweite in Verbindung mit Golf-spezifischen Problemchen (Coldgate / Rapidgate / keine AHK) passte es halt nicht als vollwertiger Ersatz.
Das einzige, wo ich mir keine Hoffnungen mache, sind Urlaubsreisen im Ausland. Das wird teuer und kompliziert, aber dafür gibt es ja noch das Flugzeug. -
Hängt von dem Fahrprofil ab und dem Termindruck. Als Langstrecken-Außendienstler würde ich keine EKutsche haben wollen, weder Enyaq noch Tesla. Bin ich aber nicht.
Für unser Fahrprofil (tagtägliches rumgurken im Ort, 2x die Woche in den Nachbarort und einmal im Monat 200-500km am Stück )sehe ich mit unserem Enyaq 80 kein Problem.
Das einzige, wo ich mir keine Hoffnungen mache, sind Urlaubsreisen im Ausland. Das wird teuer und kompliziert, aber dafür gibt es ja noch das Flugzeug.Ich bin sicher mit ein bisschen Routine wirst Du das Auto auch für Auslandstrips nehmen: zur Ausnahme einmal nicht durch Österreich durchglühen um ans Meer zu kommen, sondern auch einen Zwischenstopp beim hinunter und hinauffahren einlegen. Ihr werdet sehen das erhöht den Erholungswert wenn man nicht komplett geschlaucht ist nach An/Abreise weil man in 2 Etappen fährt. Es geht aber mit 170 kW Laden dann aber auch in einem Sitz mit etwas längerer Pinkelpause.
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Ich bin sicher mit ein bisschen Routine wirst Du das Auto auch für Auslandstrips nehmen: zur Ausnahme einmal nicht durch Österreich durchglühen um ans Meer zu kommen, sondern auch einen Zwischenstopp beim hinunter und hinauffahren einlegen. Ihr werdet sehen das erhöht den Erholungswert wenn man nicht komplett geschlaucht ist nach An/Abreise weil man in 2 Etappen fährt. Es geht aber mit 170 kW Laden dann aber auch in einem Sitz mit etwas längerer Pinkelpause.
Hihi.
Ich meine nicht München <-> Italien. Sowas sitzt man auf einer Backe ab, auch mit EAuto.
Ich meine Norddeutschland <-> Südspanien, 2600km pro Strecke, quer durch FR und ES. -
ABRP ist eine Sache - die Realität eine andere.
Schneller fahren um Verspätungen aufzuholen geht nicht, das EAuto verbraucht dann zu viel und durch Ladezeit dauert es noch länger.
Mal eben nachtanken? Ups, da steht ein eGolf und nuckelt vermutlich noch ewig mit 25kW am 150kW DC Charger während der Besitzer speist, Gassi geht oder sonstwas macht.
Dann halt die Ladesäule an der nächsten Raststätte, Strom reicht ja locker.
Mist, defekt. Und nun? Strom reicht nicht mehr weit.
3h Zwangspause am nächsten AC Lader? Bis zum nächsten Aldi DC-Lader schleichen und hoffen, dass der Strom reicht?Genau so schon erlebt.
Privat alles machbar (mit Ausnahme der Auslandstrips). Beruflich sieht das anders aus.
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Ich würde als Vertreter einen gebrauchten Diesel kaufen und dann EQS
Im Sommer will ich allein 3.500 Km nach Portugal fahren. Ich seh mich schon mit dem Juicebooster in Dörfer betteln. Oder ich mache gleich Urlaub an der Ladesäule, da trifft man immer nette Leute. -
Oder ich mache gleich Urlaub an der Ladesäule, da trifft man immer nette Leute.
Das ist ein neues Geschäftsmodell
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