Kauf Wärmepumpe - Technik Skoda - Auswirkung Verbrauch Enyaq - Funktionsweise Preis Leistung

pass auf, jetzt kommt's

irgendwas mit 3...

Ich dachte das ist nur die Software fürs Navi das dort steht.........

Muss ich moin nochmal schaun, was anderes hab ich aber nicht gefunden.

Zitat von cdE-Evil-Homer

Ich dachte das ist nur die Software fürs Navi das dort steht.........

Muss ich moin nochmal schaun, was anderes hab ich aber nicht gefunden.

Das ist die SW Version fürs Infotainment sowie ABT (Display), Navi-Datenbank etc.

Ansonsten wirst Du die SW Version aus dem zuständigen Steuergerät per ODB auslesen müssen.

Also wenn ich mir die äußerst feingliedrige Diskussion um die Spareffekte der Wärmepumpe ansehe (die durchaus spannend ist), dann ist die Frage für mich bereits sehr klar beantwortet.

Wenn hier klar raus käme, dass die WP für 3kWh geringeren Verbrauch sorgt, oder dass man ohne WP 95km weniger Reichweite hat, dann wäre für mich klar: WP soll rein.

Da hier aber sehr akademisch über theoretische Ersparnisse im Milliwattbereich diskutiert wird, die der eine sieht und der andere sich nicht erklären kann... das ist für mich der Hinweis darauf, dass sich die WP nicht lohnt.

Bitte nicht falsch verstehen: mir geht es um die unwiederlegbare Deutlichkeit der Spareffekte, die ich nicht sehe.

Ich bin zwar nicht unbedingt Laternenparker, werde aber ebenfalls nur öffentlich laden können, bei gleichzeitig 75% Kurzstrecken und gelegentliche Strecken um 170km. Deshalb habe ich mich für den großen Akku, aber gegen die WP entschieden.

Hätte die WP einen nicht nur messtechnisch nachweisbaren, sondern auch praktisch fühlbaren Verbrauchsvorteil, hätte ich es vielleicht andersrum probiert: 60 Akku und WP.

Aber irgendwann begann der finanzielle Schuh dann zu drücken und ich musste entscheiden, worauf ich verzichte. Hätte Geld keine Rolle gespielt, hätte ich selbstverständlich auch die WP. So aber ist sie anderen Dingen zum Opfer gefallen, die (nach meinem Gusto) einen fühlbareren Effekt brachten.

Meine Empfehlung also: WP nur, wenn man sie sich leisten will. Bei überwiegend Kurzstrecken glaube ich nicht, dass die kurzen Strecken genügend lange dauern, dass die WP schon was am Verbrauch ausrichten kann.

Ich bin ja immer noch überzeugt das hier die falsche Annahme vorherrscht das die Wärmepumpe nur was auf Langstrecke bringt.

Ich bin mir ganz sicher das es genau anders herum ist und die Wärmepumpe ihre Vorteile im extremen Kurzstreckenbetrieb hat.

Entzieht der Umgebungsluft Wärmeenergie, selbst wenn sie es nur schafft mit 1 KW Leistung des Kompressors 1,5 KW Heizleistung zu erbringen ist es besser als diese 1,5 KW direkt aus dem Akku zu nehmen.

Eigentlich pure Logik und, egal mit wie viel Mühe, nicht weg zu diskutieren.

Technisch eigentlich unmöglich das das Teil nur 0,9KW Heizleistung erbringt.......das widerspricht den Naturgesetzen.

Somit ist sie mindestens so gut wie eine Direktheizung mit der Tendenz zu mehr Wärmeleistung für den Innenraum (Die Abwärme des Komressormotors und des Verdichters gehen mit in den Kreislauf ein).

Ansonsten ist das nur eine Frage ob man das Geld ausgeben will oder nicht.

Ich bin nun aber aus dem Thema raus, wer die Physik widerlegen kann hat meinen Respekt und sollte für den Nobelpreis vorgeschlagen werden.

Eine weitere Möglichkeit für sinnvolle Diskussionen sehe ich zu diesem Thema nicht mehr.

ich denke, wenn der WP auch im Sommer 50km zur Reichweite beitragen würde, dann wäre das Dilemma fast gelöst

Aber zurück zum Thema: kann es sein, dass die Pumpe nicht ihre beste Leistung bringt, weil die meisten Fahrer die Temperatur auf 21-22C einstellen? Vielleicht kann man mit 23-24C eine noch bessere Leistung erzielen, auch bei kurzen Fahrten?

Zitat von zice

ich denke, wenn der WP auch im Sommer 50km zur Reichweite beitragen würde, dann wäre das Dilemma fast gelöst

Aber zurück zum Thema: kann es sein, dass die Pumpe nicht ihre beste Leistung bringt, weil die meisten Fahrer die Temperatur auf 21-22C einstellen? Vielleicht kann man mit 23-24C eine noch bessere Leistung erzielen, auch bei kurzen Fahrten?

m.E. eher umgekehrt...

Wenn der Fahrer 2 Grad- Sollinnenraumtemperatur höher einstellt, muss die eingeblasene Luft entsprechend noch deutlich wärmer sein. Normalerweise arbeiten Wärmepumpen immer dann recht effektiv, wenn die Temperaturspreizung (Eingang-/Ausgang )klein ist.

Deswegen werden im Haus Fußbodenheizungen, die eine geringe Vorlauftemperatur benötigen, Konvektionsheizungen die eine höhere Vorlauftemperatur benötigen beim Heizen mit Wärmepumpe bervorzugt.

Zudem kostet eine Innenraumtemperatur von 24Grad im Winter grundsätzlich mehr Energie, als eine Innernaumtemperatur von 22 Grad.

Ist im Haus auch nicht anders.....

Zitat von enopol

m.E. eher umgekehrt...

Wenn der Fahrer 2 Grad- Sollinnenraumtemperatur höher einstellt, muss die eingeblasene Luft entsprechend noch deutlich wärmer sein. Normalerweise arbeiten Wärmepumpen immer dann recht effektiv, wenn die Temperaturspreizung (Eingang-/Ausgang )klein ist.

Deswegen werden im Haus Fußbodenheizungen, die eine geringe Vorlauftemperatur benötigen, Konvektionsheizungen die eine höhere Vorlauftemperatur benötigen beim Heizen mit Wärmepumpe bervorzugt.

Zudem kostet eine Innenraumtemperatur von 24Grad im Winter grundsätzlich mehr Energie, als eine Innernaumtemperatur von 22 Grad.

Ist im Haus auch nicht anders.....

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Was ich meinte, war, dass, wenn die Zieltemperatur vielleicht höher ist, die WP dazu beitragen würde, diese mit sogar weniger verbrauchten kWh als bei einem herkömmlichen PTC und schnellerer Zeit zu erreichen. Daher wäre das Delta (kWh/Zeit) größer (effizienter?) als bei einer niedrigeren Zieltemperatur.