Dann versuch ich mal wie viel ich hier hochladen kann ohne das ich geblockt werde....
Immer ein Bild vom Auto gefolgt vom OBD, das erste direkt bei Beginn und dann jede Minute ein weiteres:
Max Anzahl erreicht, weiter in wenigen Minuten mit zweitem Posting
Erstens: Wie hoch ist die AT
Zweitens: Welches Modelljahr ist Dein Fahrzeug bzw. temperiert das BMW unter 8°C oder unter ungefähr 0°C?
der letzte:
Habe fertig
Hat mich 0,4 KWh gekostet siehe OBD ganz rechts oben
Erstens: Wie hoch ist die AT
Zweitens: Welches Modelljahr ist Dein Fahrzeug bzw. temperiert das BMW unter 8°C oder unter ungefähr 0°C?
Der Akku wird während der ganzen Zeit nicht wärmer. Er ist unter 4°C. Offensichtlich ein neues Model 👍
Meiner hätte in dieser Zeit knapp 2kWh benötigt um den Akku auf 12°C zu erwärmen. 12°C, wenn man den Berichten im Forum glaubt. 2kWh, weil ich beobachtet habe, dass es die erste Viertelstunde 8-10 kW Heizleistung hat. Ganz klarer Vorteil des neuen Baujahrs.
Danke cdE-Evil-Homer . Nun brauchen wir einen freiwilligen mit einem reinen PTC Heizer, der ebenfalls zufällig bei 3,5°C herumsteht. 😉
Was eigentlich noch fehlt:
Wie hoch war die Innenraumtemperatur bei Start und bei Ende der Messung?
Ja, das ist schön zu sehen das der Akku in den 10 Min kein bisschen wärmer wird.
Das ist aber auch beim Fahren so....da ändert es sich nur minimal wenn man nicht grade auf der Autobahn nahe der Endgeschwindigkeit fährt.
Am DC-Schnelllader kann ich dann über die OBD noch sehen das der PTC-Heizer der Batterie mit 13,5 KW zuheizt um den Akku aufzuwärmen.
Außentemp, war wie Akku, etwa 4 Grad, der Innenraum auch.
Nach 5 Min war das schon sehr warm.......nach 10 Min war es mir zu warm im Innenraum.
Und ich hatte nur ein T-Shirt und eine dünne Sommerjacke an.
Ok....Hose etc. auch 
Software etc. muss ich morgen mal schaun, jetzt werf ich erstmal den Grill an.....ist schon später als gedacht.
wo finde ich den Softwarestand?
Unter Menü -> Setup -> Systeminformationen glaube ich noch im Kopf zu haben.
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