Kauf Wärmepumpe - Technik Skoda - Auswirkung Verbrauch Enyaq - Funktionsweise Preis Leistung

Zitat von Henning

Ganz nebenbei. Wasser wiegt ca. 1000kg je Kubikmeter. Daher nimmt der Druck je 10m um ein bar zu.

570m entsprechende 57bar

3800m somit 380bar.

Da war schuller aber schneller...

Zitat von Henning

Ganz nebenbei. Wasser wiegt ca. 1000kg je Kubikmeter. Daher nimmt der Druck je 10m um ein bar zu.

570m entsprechende 57bar

3800m somit 380bar.

einheitlich sind es ja 9,81, darum ging es nicht, ich wollte die Relation klarmachen, ich bin nicht von Druck= tiefe in Wasser gegangen. sondern wollte eine Veranschaulichung der Relationen zeigen

Wenn es zu Fehlern/Qualitätsmängeln kommt (sollen selbst bei VW ja schon vereinzelt aufgetreten sein...), sind Kühlsysteme bereits mit dem dort maximal auftretenden Druck von ca 1bar überfordert, wie mein Fall mit dem undichten Wärmetauscher zwischen Kälte- und Kühlmittelkreislauf zeigt...

Also Zahlen hin oder her, höhere Drücke und höherer technischer Aufwand macht ein System erstmal anfälliger und stellt höhere Anforderungen an Konstruktion/Materialien/Qualitätsprüfung, nur wenig Schlamperei oder winziger Materialfehler wirken sich da umso schneller bzw. stärker aus. Aus höheren Anforderungen (z.B. an Drücke) zu folgern, dass dann sowieso gleich alles viel besser und hochwertiger ausgeführt ist, ist arg optimistisch.

Generell bin ich eher ein Freund von low tech/keep it simple wo weniger kaputt gehen kann/was auch über lange Zeiträume mit wenig Wartung halten kann. Was natürlich nicht heißt, dass man da mit genügend Pfusch und Billigschrott nicht auch Probelem schaffen kann...

Zitat von jodi22

Generell bin ich eher ein Freund von low tech/keep it simple wo weniger kaputt gehen kann/was auch über lange Zeiträume mit wenig Wartung halten kann.

dann solltest du dir ein simples Fz mit H-Kennzeichen kaufen....

Einspruch, ein BEV toppt jeden rappelnden Stinker in der Einfachheit. Darum gab es ja schon so früh/vor über 100 Jahren brauchbare E-Autos.

Zitat von jodi22

Einspruch, ein BEV toppt jeden rappelnden Stinker in der Einfachheit. Darum gab es ja schon so früh/vor über 100 Jahren brauchbare E-Autos.

Theoretisch gebe ich dir völlig recht, aber das bezieht sich eigentlich nur auf den reinen Antrieb und "brauchbar" waren E-Autos vor über 100 Jahren auch nur, wenn man sie bei geringen Geschwindigkeiten und Kurzstrecken eingesetzt hatte.

Sobald z.b.lediglich miteinander verbundene Kälte- und Kühlkreisläufe und eine WP ins Spiel kommen, kannst du das getrost vergessen. Das hat mit "low tech", "keep it simple", wenig Wartungsaufwand und einfacher Reparaturmöglichkeit nichts zu tun....

Ganz abgesehen von den sonstigen Spielerreien, die ein heutiges Auto so hat und deren Reparatur so teuer ist, dass dadurch schnell ein wirtschaftlicher Totalschaden entstehen kann, wenn das Fz ein paar Jahre auf dem Buckel hat.

Zitat von Henning

Da kann ich leider nicht mitgehen. Technisch ist es nur eine Frage der Materialstärke. Mehr Druck, dickere Wandstärke der Rohre, Verbinder, Ventile. Dickere Wandstärke ---> robuster gegen unerwartete äußere Einflüsse. Nicht um sonst sind hydraulische Systeme (deutlich mehr Druck als bei CO2 Klimageräten) meist im Einsatz wo die Umweltbedingungen ehr rau sind.

Viel mehr geht man bei hydraulischen (unter Druck stehenden Systemen) den Weg , das Risiko nach den Folgen des sehr unwahrscheinlichen Fall einer Undichtigkeit zu bewerten. So werden in vielen Forst- Agrar- und Baumaschinen biologisch abbaubare Druckmedien im eingesetzt. Sollte also unerwartet etwas austreten, hat es überschaubare Folgen.

Den gleichen Ansatz sehe ich bei CO2 Klimageräten. Kommt es zu einer Beschädigung durch einen Unfall oder einem Missgeschick dessen der eine Wartung durchführt, hat dies quasi keine Umweltfolgen durch die geringe Menge CO2.

Anders ist als bei R1234yf. Das Zeug hat das Potenzial nicht nur umstehenden Personen zu gefährden. Es ist auch überhaupt nicht biologisch abbaubar und gefährdet auf unabsehbare Zeit die Umwelt. Dies ist genauso unumstritten wie der Fakt, daß irgendwann im Lebenszyklus eines KFZ die Klimaanlage ihr Arbeitsmedium mindestens einmal verlieren wird. Bei aller Vorsicht ist dies kaum zu vermeiden.

Die einzige Vermeidung wäre es nicht Millionen von solchen Anlagen im Straßenverkehr zu verwenden.

🤔 Nicht alles was legal ist, ist auch richtig.

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Deiner Logik nach dürfte man in Klimaanlagen und Kältegeräten (Haus) dann aber kein R32 verwenden...
Aber Tatsache ist, dass heute eben in fast allen Klimaanlagen R32 verwendet wird, und dies auch in der Gewerbekälte viele R4xx Kältemittel ersetzt hat.

Und naja bei einer Undichtheit bei R32 muss ich ja nicht sagen was dann passieren kann.
Ja klar muss man sich bei der Installation von R32 an andere Vorgaben halten, aber auch das wäre bei R744 ähnliche Voraussetzungen und offenbar gibt es bei R744 auch Undichtheiten, wenn auch hauptsächlich
in Fzg.