Und genau solche Rechnungen muss jede/r für seine/ihre Strecken und die jeweiligen Wettersituationen durchführen um ihre/seine Antwort zu bekommen.
Die Entscheidung ist nicht umsonst, schwierig.
Kauf Wärmepumpe - Technik Skoda - Auswirkung Verbrauch Enyaq - Funktionsweise Preis Leistung
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Das ist jetzt aber eine sehr eindimensionale Betrachtungsweise von ferreron, da hier in keinster Weise die unterschiedlichen Wirkungsgraden bei unterschiedlichen Temperaturen berücksichtigt werden. Und es wird Sweetspots, wie auch die Grafik zeigt, in Temperaturbereichen (leichte Minusgrade) geben, wo die Effizienz der Wärmepumpe einfach deutlich höher ist.
Wenn ich das ganze immer bei 10 oder 15 Grad Plus betrachtet, mag die eindimensionale Betrachtung stimmen. Nur haben wir halt im Mittel in Deutschland Temperaturen im Winter im Bereich zwischen 2 und -2 Grad (ausser ich lebe in Freiburg) und da wird die Wärmepumpe dann deutlich effizienter sein, auch auf der Autobahn bzw der Landstr.
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BTSV1980 Klar ist alles eindimensional, sind ja nur Beispiele. Das Problem ist übrigens nicht die Effizienz der Wärmepumpe. Diese hab ich ja auch mit dem Faktor 3 angenommen. Wenn sie das halten kann ist alles gut. Das "Problem" ist Mathematik. Bei höheren Geschwindigkeiten ist der Heizungsverbrauch im Vergleich zum Fahrverbrauch einfach sehr gering. Wie du im meinem Beispiel siehst ist selbst ganz ohne Heizung "nur" 14 Prozent mehr Reichweite als mit PTC Heizung drin. Mehr als 14 Prozent mehr Reichweite kann die Wärmepumpe auf der Autobahn kann somit einfach nicht sein. Wenn
bei Tempo 100-130 die WP 5-10 Prozent Reichweite bringt ist die WP schon sehr gut Alles andere ist einfach nicht möglich.
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Ich fahre höchstens einmal im Jahr bei richtiger Kälte über 200 Km. Da heize ich das Auto in der Garage auf, tanke voll und müsste gut durchkommen. In einem Video wurde dargestellt, dass ein Stau im Winter auf der Autobahn kein Grund zur Sorge ist.
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In einem Video wurde dargestellt, dass ein Stau im Winter auf der Autobahn kein Grund zur Sorge ist.
Niemand wird gezwungen, eine Wärmepumpe zu ordern, wenn er meint die nicht zu brauchen. Daß Du aber permanent aufzeigst, daß Du nicht verstanden hast, daß und wie dieselbe funktioniert, nervt schon etwas...
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Jeder so wie er mag. Ich habe auch lang gerungen, WP ja oder nein, es gibt viele Gründe.
Für mich, ich brauche sie bei meinem iV 80 wohl nicht. Ausschlaggebend war das Preis-Leistungsverhältnis.
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Ich dachte, hier herrsche ein freundlicher Umgangston und man würde mit Argumenten diskutieren. Selbst wenn ich zu blöd wäre, eine Wärmepumpe zu konstruieren, weiß ich wofür sie da ist. Ganz einfach: Wer 15% mehr Reichweite braucht, der braucht auch eine Wärmepumpe.
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Ganz einfach: Wer 15% mehr Reichweite braucht, der braucht auch eine Wärmepumpe.
Sehe ich nicht ganz so einfach... auch wer 15% Ressourcenschonender sein möchte nimmt die WP.
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Oder lieber CO2 im System möchte, statt bedenkliche Stoffe.
Diesen Punkt finde ich persönlich als noch viel ausschlaggebender. Seit Einführung der Klimaanlagen im KFZ wurden nur die Gase/Flüssigkeiten benutzt, die bei einem Freiwerden extrem förderlich für den Treibhaus-Effekt sind oder bei einem Autobrand Reaktionsstoffe erzeugen, die Giftgasen in nichts nachstehen. Zuletzt war es ein Arbeitsstoff, der bei einem ungewollten Freisetzen in die Natur mit anderen Stoffen reagiert und ein Abbauprodukt hervorruft, dass extrem schädlich für Lebewesen ist. Die Reaktionsstoffe aus Klimaanlagen sind in der Atmosphäre sogar schon in einer Menge vorhanden, die manch Biologen sehr nachdenklich stimmt. Allein desshalb nutze ich nun gern die Chance mit der CO2 betrieben Klimaanlage der MEB Platform. Mit CO2, daß nicht brennbar und ein ungiftiges, natürliches Gas ist kann man nun endlich etwas in die richtige Richtung entschieden.
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