Intelligente Wallbox und PV Anlage

**Monyaq** · 11. März 2021

Zitat von Alex Heinick

Hallo!

Ist das wirklich so, dass der Enyaq iV 80 zu Hause mit der eigenen Wallbox nur mit 11kW geladen werden kann?? Ansonsten schafft der doch als iv 80 bis zu 125kW (wenn vorher mitbestellt).

Sorry! Hat ja mit DC und AC zu tun. Klar kann man nur mit CCS die 125kW laden. Anscheinend sind es wirklich nur 11 kW mit Typ 2 Stecker.

Viele Grüße aus Münster

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Ich sehe das ganz entspannt. Die 11KW reichen völlig aus. Den Ampera habe ich nur mit 7KW laden können, das hat auch immer locker gereicht, auch wenn ich nachts mit fast leeren Batterien angekommen bin und morgens gleich wieder los musste.

Alex Heinick · 11. März 2021

Es stimmt schon, dass 22 kW beim Laden über Nacht keinen großen Mehrwert bietet. Geschadet hätte es aber auch nicht. ?

Zudem hätte ich gerne meinen Skoda Citigo e iV an der 22 kW Wallbox einphasig mit 7 kW geladen.

hugop · 11. März 2021

Der Unterschied ob man mit 11 oder 22 kW zuhause laden kann zieht einen Rattenschwanz an weiteren Schritten mit sich, zumindest hier in Österreich. Eine 11kW Wallbox ist nur meldepflichtig, der Netzbetreiber muss hierfür nicht aktiv werden. Alles was über 11kW geht muss aber abgestimmt werden, unter umständen muss an der Hausinstallation Hand angelegt werden, zusätzliche Kosten kommen hinzu, ...

So gesehen ist mir die 11kW sehr Recht, so muss ich mich nämlich nicht mit dem Thema 22kW auseinandersetzen.

Zitat von Alex Heinick

Zudem hätte ich gerne meinen Skoda Citigo e iV an der 22 kW Wallbox einphasig mit 7 kW geladen.

Die 7Kw für den Citigo werden aber doch nicht vom Enyaq behindert. Wo liegt da das Problem?

Stella · 11. März 2021

Gibts eigentlich in Österreich auch sowas wie ne Schieflastverordnung? In D ist nämlich einphasig bei 4,6kW Schluss!

hugop · 11. März 2021

Ja, siehe hier:

Sieflastgrenzen:

Aktuelle Grenzen für Schieflast

In Deutschland, Österreich und in der Schweiz gelten in der Regel folgende Schieflast-Begrenzungen für das einphasige Laden von E-Autos und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen am Dreiphasenwechselstromnetz:

Schieflastgrenze in Deutschland: 4,6 kW (230 Volt, 20 Ampere)
Schieflastgrenze in Österreich: 3,7 kW (230 Volt, 16 Ampere)
Schieflastgrenze in der Schweiz: 3,7 kW (230 Volt, 16 Ampere)

OskarMatzeratt · 11. März 2021

Zitat von hugop

Der Unterschied ob man mit 11 oder 22 kW zuhause laden kann zieht einen Rattenschwanz an weiteren Schritten mit sich, zumindest hier in Österreich.

So gesehen ist mir die 11kW sehr Recht, so muss ich mich nämlich nicht mit dem Thema 22kW auseinandersetzen.

22kW wären natürlich für öffentliche AC Ladesäulen in Städten nicht schlecht, da würde das schon Sinn machen.

Z.B. hatte ich heute einen 3stündigen Termin, 22kw Ladestation am Gebäude, also 30kWh zu 60kWh nachladen.

Dies hat ja nichts damit zu tun, dass man zuhause nur mit 11kW lädt, auch wenn man mit 22kW laden könnte.

Henning · 11. März 2021

Schön wäre es dann, wenn der 22kW on board Lader auch bei 11kW geringe Ladeverluste hätte.

OskarMatzeratt · 11. März 2021

Wie hoch sind denn die Verluste 11kW zu 22kW Lader? Macht das viel aus?

hugop · 11. März 2021

Zitat von OskarMatzeratt

22kW wären natürlich für öffentliche AC Ladesäulen in Städten nicht schlecht, da würde das schon Sinn machen.

Z.B. hatte ich heute einen 3stündigen Termin, 22kw Ladestation am Gebäude, also 30kWh zu 60kWh nachladen.

Dies hat ja nichts damit zu tun, dass man zuhause nur mit 11kW lädt, auch wenn man mit 22kW laden könnte.

Guter Punkt, in dem Fall hast du natürlich Recht.

maxx · 12. März 2021

Ich seh es schon vor meinem geistigen Auge wie in meiner Garage der große Enyaq um fast 60.000 € neidisch zur Zoe um 25.000 € rüberguckt wenn die gierig 22kW Strom zuzelt und er dann mit 11kW weiternaschen muss....