neues OTA Update - Software Aktualisierung Skoda Enyaq

Zitat von Laemat

Nur das der Enyaq so teuer ist, dass die Kunden früher ohne Probleme einen Audi hätten kaufen können

Nur dass der Audi heute noch teurer ist
Habe mir gerade im Audi-Konfigurator einen Q4 etron 40 zusammengestellt mit allem was meiner hat. Es fehlen dann noch Anhängerkupplung und Panorama-Dach, die cih nicht auswählen konnte. Das gute teil kostet ohne die beiden Dinge schon fast 66k Euro. Meiner hat 58k gekostet. Das sind also runde 10k Euro für vier Ringe? Ich hab bisher in keinem Audi gesessen, dessen möglicherweise bessere Qualitätsanmutung für mich 10k Euro wert war. Und wie gesagt, der Q4 etron wird da gebaut, wo auch der ID.3 und 4 gebaut wird. Und ich glaube nicht, dass der VW-Werker sich automatisch mehr anstrengt und gewissenhafter arbeitet, wenn jetzt ein Audi auf dem Band ankommt.

Zitat von Mr.StickBreaker

@troubadix2004

Du erwartest von einem Hersteller eines hochkomplexen Produktes eine Aussage darüber, wann und wie oft die eingesetzte Software mit Updates erweitert bzw. korrigiert - da Software IMMER fehlerbehaftet ist - wird? Ernsthaft? Wovon träumst du nachts . . .?

Ich verstehe die ganze Aufregung nicht wirklich. Hat irgendjemand geglaubt, die hauen da mal schnell einen nagelneuen Baukasten namens MEB raus, und dann tut die ganze Software, die es braucht, um diesen MEB zu betreiben, sofort und in vollem Umfang fehlerfrei seinen Dienst?

Da bin ich bei Dir. Allerdings darf man sich auch an Aussagen von VW orientieren und die hauen raus das sie das künftig machen wollen und den Prozess am aufbauen sind. Das dies nicht von heute auf morgen geht ist auch klar. VW selbst kommuniziert nach aussen hin das sie in Zukunft eher auf Softwareunternehmen machen wollen und hecheln tesla hinterher.. das wird auch erst mal so bleiben denn auch tesla entwickelt ja weiter.

Zitat von troubadix2004

jup … der Erfolg von Skoda ist Diess ein Dorn im Auge

Das kann nicht sein. Herbert Diess ist der Vorstandsvorsitzende der Volkswagen AG. Zur AG gehört auch die Tochtergesellschaft Škoda. Herbert Diess höchstpersönlich ist der Aufsichtsratsvorsitzende von Škoda. Der Erfolg von Škoda ist also immer auch sein Erfolg. Der Vorstandsvorsitzende der Marke VW ist übrigens Ralf Brandstätter.

Zitat von garnix

Aber das mit der Kommunikation ist auf jeden Fall wichtig und richtig. Da hat Skoda ein ganz großes Problem.

Da bin ich bei Dir

Eine bessere Kommunikation - auch an die Händler wäre schon wünschenswert

Habe bei meinem, sehr freundlichen, Händler nachgefragt ob es was neues an SW gibt. Der Service Leiter hat sich dann gemeldet dass noch kein offline update für mein 792 gibt.

Zitat von Langstreckenfahrer

Das kann nicht sein. Herbert Diess ist der Vorstandsvorsitzende der Volkswagen AG. Zur AG gehört auch die Tochtergesellschaft Škoda. Herbert Diess höchstpersönlich ist der Aufsichtsratsvorsitzende von Škoda. Der Erfolg von Škoda ist also immer auch sein Erfolg. Der Vorstandsvorsitzende der Marke VW ist übrigens Ralf Brandstätter.

Skoda ist hinsichtlich Qualität und Absatz mittlerweile auf einem ähnlich hohen Niveau wie VW, Diess selbst formuliert es so das noch eine Premiummarke im Konzern Probleme verursachen könnte. Skoda sollte aggressiver werden und das geht dann wohl unter Umständen auch zu Lasten von Qualität , Haptik im Auto usw.. halt so wie Skoda „früher“ wahrgenommen wurde. Skoda soll, so wie ich das interpretiere, preislich günstiger werden und was das bedeutet sollte auch klar sein.

https://www.cio.de/a/herbert-d…t-aggressiv-genug,3640023

Zitat von troubadix2004

Skoda ist hinsichtlich Qualität und Absatz mittlerweile auf einem ähnlich hohen Niveau wie VW, Diess selbst formuliert es so das noch eine Premiummarke im Konzern Probleme verursachen könnte. Skoda sollte aggressiver werden und das geht dann wohl unter Umständen auch zu Lasten von Qualität , Haptik im Auto usw.. halt so wie Skoda „früher“ wahrgenommen wurde. Skoda soll, so wie ich das interpretiere, preislich günstiger werden und was das bedeutet sollte auch klar sein.

https://www.cio.de/a/herbert-d…t-aggressiv-genug,3640023

Ja, das kann man aber auch anders auslegen. Skoda soll aggressiv sein um vor allem die Märke zu erreichen bzw. abzudecken, auf die VW und erst recht die Premium-Plattformen nicht kommen können oder wollen. Alles unterhalb der Kompaktklasse, und das vor allem in den Asiatischen, arabischen und afrikanischen Märkten. Aber natürlich ist es auch so, dass die Bereiche wo Superb, Kodiaq und jetzt Enyaq hineingreifen, klare VW-Zielbereiche sind. Und es ist nie klar, ob Konkurrenz im eigenen Haus im gleichen Markt immer nur gut ist. Von daher kann man Diess verstehen, denn er hat sich um den Gesamterfolg des Konzerns zu kümmern, nicht darum, dass sich jede Marke wohlfühlt und machen kann was sie will.

kann jeder so sehen und auslegen wie er mag .. denke wir sollten wieder zum topic