Hallo,
kurze Frage:
Kann mir jemand sagen, ob der Travelassistent im Fahrassistent Basic bereits enthalten ist und im Plaus nur der Notfallassistent hinzukommt oder gibt es da andere Unterschiede?
So richtig eindeutig finde ich die Beschreibung im Konfigurator nämlich nicht.
A
Hallo,
kurze Frage:
Kann mir jemand sagen, ob der Travelassistent im Fahrassistent Basic bereits enthalten ist und im Plaus nur der Notfallassistent hinzukommt oder gibt es da andere Unterschiede?
So richtig eindeutig finde ich die Beschreibung im Konfigurator nämlich nicht.
Der Travelassistent ist lt. Preisliste nur im "Fahrerassistenz Plus" Paket enthalten.
Hallo,
mich würde der genaue Unterschied interessieren. In der Beschreibung steht:
"Assistenzsystem Traveller inkl. Notfallassistent
Dieses System kombiniert die verschiedenen Fahrassistenzsysteme zu einer verzahnten Gesamtlösung, die das Reisen deutlich sicherer macht. So bremst der Notfallassistent das Fahrzeug automatisch ab und aktiviert die Warnblinkanlage, sobald er Inaktivität des Fahrers feststellt."
Aber was macht der Traveller denn mehr, als im Gefahrenfall das Fahrzeug automatisch abzubremsen?
Dazu würde mich sehr interessieren, ob es sich hierbei auch um ein kapazitives Lenkrad handelt, wie jenes, das im neuen Passat und Superb verbaut ist.
„Traveller“ ist der Travel Assist:
Ich habe mal in meinen Unterlagen nachgeschaut. Ich glaube, dass in den neuen Beschreibungen irgendwas bei Skoda durcheinander geraten ist oder aber, man hat dies nachträglich geändert.
Bei mir steht es noch so in der Preisliste (nach der ich bestellt habe), dass der Hauptunterschied zwischen Basic und Plus der Prädiktive Adaptive Abstandsassistent (PACC) ist. Bei der Basic nur der ACC, also Adaptive Abstandsassistent.
Nur bei dem PACC sind im Prinzip die Funktionen "des vorausschauenden" Eingreifens enthalten (gewesen).
Laut aktuellem Katalog taucht dieses PACC gar nicht mehr auf. Die Funktionen wie z.B. kapazitives Lenkrad und automatische Reduzierung vor Kurven wird jetzt im ACC schon beschrieben.
Vielleicht ein kostenloses Update 
Ok. Stehe gerade in der Entscheidung, zu einem neuen FW. Irgendwie fehlt die Konstanz in den Angaben. Weiß noch nicht, ob ich mir schon einen reinen Elektro traue oder erstmal einen Hybrid nehme. Die letzten Tage waren beim Superb keine Hybrid Motoren mehr auswählbar. Beim Enyaq war in der jüngeren Vergangenheit noch ein Soundsystem auswählbar. Jetzt nicht mehr. Und am Ende kann es sogar sein, dass man bestellt und im Verlauf das Autohaus einem mitteilt, dass das bestellte Soundsystem nicht verbaut werden kann (so geschehen beim Passat GTE). Ich weiß, es gibt genug Menschen, die diese Probleme gern hätten. Aber das was Du vermutest, klingt ja positiv.
OT: Trau dich und stell dir einfach mal die nächste Zeit vor, du hättest schon einen Stromer. Dann merkst du, es funktioniert.
Und nach der nächsten Wahl fahren wir alle nur noch 130km/h.
probier doch einfach die
Und nach der nächsten Wahl fahren wir alle nur noch 130km/h.
Ganz ehrlich: das würde reichen. Bei mir gab es früher nur ein digitales Gaspedal. 
Aber seit ich nur noch rumstromere fahre ich deutlich entspannter. Eben ziemlich oft zwischen 120 und 130. Beim Ampera war bei 154 Schluss, das ist beim Enyaq ähnlich. Und vermutlich immer Tacho-Speed der immer mehr anzeigt, schon wg. dem Schlupf. In Australien habe ich gelernt: Maximal 100! Knapp darüber wird es schon richtig teuer! Aber man lernt auch: alle fahren 100, vom Bully bis zum Schwertransporter. Und in 10h hat man 1.000km geschafft (+ Pause) Mach das mal hier! Nur Nachts, am Besten Sonntag, dann könnte das klappen.
Ich bin auch den P?ACC gespannt. Ich mag diese Helferlein. Vor allem im Stau oder auf Autobahnfahrten.
„Traveller“ ist der Travel Assist:
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Ich bin mit dem ID3 nach Jahreswechsel mit neuer Software unterwegs gewesen und das Ding hat mich überzeugt: mit Navi-TravelAssist ist der Autopilot wirklich sehr gut; so gut dass ich nach 20min Fahrt schon erwartet habe er bremst zum Stopschild auch selber ab, was er aber nicht getan hat und mich dann doch ein wenig erschreckt hat. Alles andere (vor Kurven, um Kreisverkehre, Autobahn Auf- und Abfahrten) war wirklich sehr gut gesteuert und ich habe mich nie unsicher gefühlt. Bei einer Testfahrt im Tesla S vor ein paar Jahren war das auf einer Nebenstraße (noch) nicht so entspannt; da war Speed und Linienwahl nicht nach meinem Geschmack; unsicher und zu schnell. Ich hoffe in Zukunft erkennt er so wie bei Tesla auch Stop und Vorangschilder und glüht nicht ungebremst darauf zu. Da gibt es sicher Unfälle weil es sonst so gut klappt.
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