Umweltbilanz Elektroauto - Akku, Auto Strom Verbrauch uvm - nach Diesel nun Elektro-Gate?

Zitat von driver8

Interessant hier ...

Ich als E-Auto-Neuling (seit fünf Tagen) habe schon die Erfahrung gemacht, dass wirklich jedes Mal, wenn ich den Wagen Freunden, Bekannten oder sontwem zeige, sofort genau zwei Themen auf den Tisch kommen:

• Wie weit kommt man denn damit?
• Toll, aber wirklich umweltfreundlicher sind die ja nicht

Thema 1 ist ja nun mal sehr naheliegend und lässt sich schnell erledigen. Beim 2. wird es schon mal anstrengend, sehr oft wird genau dieser Focus-Artikel und ähnliche Beiträge zitiert. Habe dabei manchmal nicht wirklich Lust auf Missionarstätigkeit ...

Sehr gut in dem Zusammenhang gefällt mir der AMS-Artikel, wirklich ein gutes Zeichen, dass diese alte Heizer-Postille so vernünftig argumentieren kann.

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Die Frage "wie weit" beantworte ich immer mit einem Beispiel und Frage: Wenn Ihr von Frankfurt an die Ostsee fahrt, wie of / lange macht ihr Pause? In der Regel kommt dann schon 15..20 Minuten als Antwort. Und dann ganz einfach "In der Zeit das Ding anstecken. Das war's".

Teil 2: Nur Autos, die gar nicht erst gebaut werden, sind wirklich umweltfreundlich! Aber es geht nicht um 100% sondern um deutlich weniger schädlich als Verbrenner. Und wer dann noch zweifelt: Verbrenner haben einen Wirkungsgrad von ca. 35%. Das bedeutet, von dem Öl was benötigt wird, werden 2/3 einfach nur in Wärme umgewandelt! Das Öl, was Brutto für das Benzin benötigt wird, gar nicht erst mitgerechnet.

Schenk jemandem eine gute Flasche Wein und trinkt die zusammen. Vorher aber 2/3 in den Ausguss schütten. Die machen Augen und dann " ... ist doch wie beim Verbrenner, aber das eine Drittel kann man noch super trinken!

Ich rechtfertige mich nicht mehr, ich freue mich wie ein kleines Kind, dass bei mir bei dem Wetter kein unverbranter blauer Dreck hinten raus kommt.

Meine Standard Argumentation:

Sechs Liter Diesel, soviel benötigt ein Mittelklassediesel im Schnitt für 100 km, verursachen ungefähr 42 kWh Stromverbrauch nur für die Produktion. Damit fahre ich im Winter schon über 100 km.

Interessantes Interview zum Thema Natrium-Ionen-Akkus.

Mit dieser Batterietechnologie könnten einige kritische Rohstoffe aus den Akkus Verschwinden.

Auch interessant ist das Thema Thermalmanagement. Unsere Enyaqs, mit ihrem aufwändigen Heiz- und Kühlsystem werde in nicht allzu langer Zeit mit ihren großen Lüftern genauso archaisch erscheinen wie Vierzylinder Motoren. Die Vorgänger Generation ohne diese, als Scharchlader und extrem wetterfühlig.

Bin auf jeden Fall gespannt welche Zusammensetzung sich durchsetzen wird. Jede hat ihre vor und Nachteile.

Feststoff-Akkus sollen es ja richten, sind aber noch lange nicht soweit.

Interessant finde ich, dass von vielen Faktoren abhängt ob sich eine Akku-Technologie durchsetzt oder nicht.

CATL einer der großen Chinesen baut Natrium Akkus im großen Stil

groß ist korrekt, irgendwie müssen sie die fehlende Energiedichte ja ausgleichen

Die sind mittlerweile auf dem Niveau der LFP Aukkus die Tesla einbaut zu einem deutlich günstigerem Preis. Auf Golem.de gabs da erst einen Artikel zu.

https://www.golem.de/news/akku…nuenftig-2112-161997.html