Umweltbilanz Elektroauto - Akku, Auto Strom Verbrauch uvm - nach Diesel nun Elektro-Gate?

Zitat

Professor Christian Rehtanz von der TU Dortmund kritisierte dies am Dienstag: "Der Brief ist hochgradig peinlich. Es ist ein wissenschaftlich verbrämtes Lobbyistenschreiben, welches krampfhaft versucht, die Kolbenmaschinen (Lehrstuhldenomination von Prof. Koch des KIT) zu retten."

Ich habe mal die Kernaussage zitiert

@oldfelow

Ergänzung zu Langstreckenfahrer

Das ist auch zu kurz gedacht, hier im Norden ist es sichtbar, dass auch an windreichen Tagen ganze Windparks still stehen, weil die Kohlkraftwerke schon auf minimaler Grundlast arbeiten ausschalten kann man die Kraftwerke nicht, das ist zu teuer? Techn. Nicht möglich k.a. mit Nordlink hat man jetzt ein Kabel nach Schweden gelegt, dass die überschüssige Windenergie in die dortigen Pumpspeicherwerke leitet. In der Ostsee ensteht ebenfalls ein neues Gleichstromkabel (HansaPowerBridge).

Wie haben einfach extrem viel Nacholbedarf im Netzausbau nach Süden (Südlink).

Sicher wird die Studie, die ich mir für eine ruhige Stunden herunter geladen habe, nicht die Aussage treffen, dass wir weitere Verbrenner bauen sollten.

Erschreckend ist, das der Focus vorsätzlich diesen Schluss zieht.

Es kann doch nicht sein, dass es ein erlaubter Lösungsansatz ist ein System von Verbrennungsmotoren zu befürworten, dass zwangsläufig CO2 ausstoßen muss, während e-Mobiliät es nicht muss. Es kann doch nicht sein, dass die Presse ein System befürwortet, das synthetischen Treibstoff ineffizienten erzeugt um es in weiterhin zu bauenden Verbrennern noch ineffizienter zu nutzen. Es kann doch nicht sein, dass man vorschlägt weiter Bio- Treibstoff als Ausweg darzustellen, während unsere Regenwälder weiter zu Palmöl- Plantagen umgebaut wurden um E7 bis E30 herzustellen. Erkennen nicht einmal so genannte freie Journalistin was auf unserem kleinen, zarten Planeten vor sich geht?

Schlimm ist, das sofort alle auf den Zug aufspringen ... und das nachplappern. Nach dem Motto: "Wir haben es ja schon immer gewusst, dass da was nicht stimmt!"

Zitat von Henning

Sicher wird die Studie, die ich mir für eine ruhige Stunden herunter geladen habe, nicht die Aussage treffen, dass wir weitere Verbrenner bauen sollten.

Erschreckend ist, das der Focus vorsätzlich diesen Schluss zieht.

Es kann doch nicht sein, dass es ein erlaubter Lösungsansatz ist ein System von Verbrennungsmotoren zu befürworten, dass zwangsläufig CO2 ausstoßen muss, während e-Mobiliät es nicht muss. Es kann doch nicht sein, dass die Presse ein System befürwortet, das synthetischen Treibstoff ineffizienten erzeugt um es in weiterhin zu bauenden Verbrennern noch ineffizienter zu nutzen. Es kann doch nicht sein, dass man vorschlägt weiter Bio- Treibstoff als Ausweg darzustellen, während unsere Regenwälder weiter zu Palmöl- Plantagen umgebaut wurden um E7 bis E30 herzustellen. Erkennen nicht einmal so genannte freie Journalistin was auf unserem kleinen, zarten Planeten vor sich geht?

Was mich auch stutzig macht:

Der Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors ist grauenvoll schlecht. Nur in einem sehr kleinen Lastbereich (heißt das so?) ist er halbwegs vernünftig. Wäre es daher nicht sinnvoll, ein Dieselkraftwerk zu bauen, welches im optimalen Lastbereich arbeitet und mit hervorragenden Filtern die Abgase soweit wie möglich „reinigt“, um damit Strom zu erzeugen? Also im Prinzip eine Abwandlung von Dieselelektrisch.

Müsste dann doch auch die CO-2 Bilanz verbessern.

Die Berechnung mit R33 Diesel in dem Focus-Artikel ist übrigens m.E. eine Schönrechnung des Diesels.

nennt man Erdgaskraftwerk, Erdgas ist eh ein Abfallprodukt bei der Ölförderung und man muss es nicht in Diesel umwandeln

Gab es da nicht mal um den 1. April rum einen Beitrag, dass Scheuer Dieselaggregate als mobile Ladestationen einsetzen will? Find ich gerade nicht

Zitat von Langstreckenfahrer

Was mich auch stutzig macht:

Der Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors ist grauenvoll schlecht. Nur in einem sehr kleinen Lastbereich (heißt das so?) ist er halbwegs vernünftig. Wäre es daher nicht sinnvoll, ein Dieselkraftwerk zu bauen, welches im optimalen Lastbereich arbeitet und mit hervorragenden Filtern die Abgase soweit wie möglich „reinigt“, um damit Strom zu erzeugen? Also im Prinzip eine Abwandlung von Dieselelektrisch.

Müsste dann doch auch die CO-2 Bilanz verbessern.

Die Berechnung mit R33 Diesel in dem Focus-Artikel ist übrigens m.E. eine Schönrechnung des Diesels.

Alles anzeigen

Zitat von Laemat

nennt man Erdgaskraftwerk, Erdgas ist eh ein Abfallprodukt bei der Ölförderung und man muss es nicht in Diesel umwandeln

Ich wollte der Einfachheit halber beim Diesel-Beispiel bleiben. Mir ist schon klar, dass Erdgaskraftwerke effizienter sind. Ich wollte keine Steilvorlage für LNG oder CNG Autos liefern.

Zitat von Langstreckenfahrer

Ich wollte der Einfachheit halber beim Diesel-Beispiel bleiben. Mir ist schon klar, dass Erdgaskraftwerke effizienter sind. Ich wollte keine Steilvorlage für LNG oder CNG Autos liefern.

In jungen Jahren, weil wir es nicht besser wussten und nur eine Dieseltankkarte hatten haben wir beim Bund unsere Campingkocher mit Diesel bedankt...doofe Idee