Enyaq Sommerreifen - Sommerkompletträder - Skoda und Zubehörräder - Bilder Elektroauto Erfahrungen

gerade auf Sommerräder umgestiegen. Der Service sagte, dass es keine Rolle spielt, auf welcher Seite (L/R) die 235er (vorne) und 255er (hinten) sind, da die Bridgestones nur "Outside" Markierungen haben...ist das richtig?

zice

Es gibt folgende zwei "Bezeichnungen" auf Reifen.

Outside bedeutet, dass diese Seite aussen ist.

Ein Wechsel auf die andere Fahrzeugseite ist möglich.

Rotation mit dem Pfeil zeigt die Drehrichtung. Ein Wechsel auf die andere Fahrzeugseite ist nicht möglich.

Was steht auf deine Bridgestones?

Zitat von Kusi_Schweiz

zice

Es gibt folgende zwei "Bezeichnungen" auf Reifen.

Outside bedeutet, dass diese Seite aussen ist.

Ein Wechsel auf die andere Fahrzeugseite ist möglich.

Rotation mit dem Pfeil zeigt die Drehrichtung. Ein Wechsel auf die andere Fahrzeugseite ist nicht möglich.

Was steht auf deine Bridgestones?

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Outside JA

Rotation NEIN

Zitat von zice

Outside JA

Dann kann das Rad auf beiden Fahrzeugseiten montiert werden.

Hier muss bei der Reifenmontage beachtet werden, dass der Reifen mit "outside" aussen auf die Felge montiert wird.

Zitat von Kusi_Schweiz

Dann kann das Rad auf beiden Fahrzeugseiten montiert werden.

Hier muss bei der Reifenmontage beachtet werden, dass der Reifen mit "outside" aussen auf die Felge montiert wird.

dies sind die originalen 20" Kompletträder, die mit dem Auto geliefert wurden

Sommerreifen-Test im Format 255/45 R 20 V, W, Y: Wie gut sind spezielle Reifen für E-Autos?

Geringster Rollwiderstand für höchstmögliche Reichweite. Das schaffen speziell für E-Autos entwickelte Reifen. Welche Kompromisse dafür eingegangen werden…

www.auto-motor-und-sport.de

Hier Mal was zum lesen u diskutieren.

Bin nach wie vor nicht überzeugt von,dieser Mode

"Je größer der Zoll-Durchmesser eines Rades ist, desto weniger Energie ist nötig, um das Rund des Reifens an der Kontaktfläche zur Fahrbahn abzuplatten. Für E-Autos bedeutet das: Je größer die Raddimension, desto geringer der Stromverbrauch und umso besser die Reichweite.

wus?!

Zitat von zice

"Je größer der Zoll-Durchmesser eines Rades ist, desto weniger Energie ist nötig, um das Rund des Reifens an der Kontaktfläche zur Fahrbahn abzuplatten. Für E-Autos bedeutet das: Je größer die Raddimension, desto geringer der Stromverbrauch und umso besser die Reichweite.

wus?!

Da hat Alex Bloch doch letztens in einem seiner Videos genau das Gegenteil bewiesen. Größere Felgen gleich mehr Schwungmasse gleich erhöhter Verbrauch.

zice

Was du schreiben alles gut.

Nur viel spannender ist die Frage,was hält ihr Foristen von den Speziellen E-Reifen?

Ob lieber Energie sparen o besserer Bremsweg o Aquaplaning bei Nässe?

zice Das hat die ams etwas komisch formuliert. Anders ausgedrückt geht es um die Kraft, die es benötigt um das Walken des Reifens zu „überwinden“. Du merkst es, ich finde auch nicht die richtigen Worte.

Zur Sache:

Für mich wird der Michelin ePrimacy richtig interessant. Der hat den kürzesten Bremsweg auf nasser Fahrbahn, einen geringen Bremsweg auf trockener Fahrbahn, mit das geringste Abrollgeräusch und den drittniedrigsten Verbrauch. Gegenüber dem Bridgestone fast 3 kWh pro 100 km gespart. Das Ganze erkauft er sich mit Nachteilen bei Handling, Seitenführung und Aquaplaning. Da ich erstens nicht über die Rennstrecke oder Slalom um Verbrenner fahre und zweitens Aquaplaning mit vorsichtiger Fahrweise begegne, ist der etwas für mich. Mal schauen, wann ich wechseln muss. Wird wohl erst nach 2 Jahren oder 60.000 km der Fall sein.