Ist zwar Audi, aber prinzipiell auch die selbe Platform.
Das ist nicht richtig. Von den etron-Modellen basiert nur der Q4 auf der MEB-Plattform. Die "alten" etron (früher nur etron, danach Q8-etron) haben halt auch das Problem, dass sie relativ viel verbrauchen. Da sind die MEB-Fahrzeuge sparsamer.
Also mein Enyaq, ebenfalls 05/2021, hat bei aktuell etwas über 60k km bisher nur die Pfützenlichter gehabt. Ein Steuergerät hat sich
beim Over the Air abgeschossen, aber das wars.
Sonst alles ok.
Wenn es ein Massenfehler wäre, so wie beispielsweise die Pfützenlicher und diese
Sicherheitsrelevant wären, dann könnte man echt davo zurückschrecken.
Bei der Masse der hier NICHT vertretenen Enyaqfahrer ist das was hier
angegeben wird immer nur ein kleiner Ausschnitt und im Regelfall immer nur der negative Anteil.
10/23 zugelassen 30tkm, HOD, in Diskussion mit Skoda, Koppelstangen, werden erledigt mit HOD, Pfützenleuchten dito. Mehr war bisher nicht. 3
Bei meinen beiden, (71000 km 80er & 42000km 60er) ausser den bekannten und benannten Kinderkrankheiten, auch weiter nichts. Tatsächlich bin ich mit beiden noch nie echt liegengeblieben. 1x musste ich die Busruhe abwarten, weil er sich nicht mehr starten liess, 1x wurde die Batterie abgehängt weil die Displays ausgefallen sind, beides aber nicht mit der aktuellen Sofware, sonst nichts.
Ich denke Montagsautos gibt und gab es immer, das ist in der Tat ärgerlich, aber eben zum Glück nicht die Regel.
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