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Hier schliesse ich mich mal an. Habe meinen ENYAQ sportline iV 80x letzten Mittwoch erhalten und leider auch das Problem...mal sehen was mir mein Händler sagen wird.

Bin gespannt ob es mit einem Software-Update getan sein wird.

Ich schließe mich auch an. Gestern den Enyaq übernommen. Habe die gleichen Probleme.

Erstaunlich das der Fehler immer noch auftritt, was ist eigentlich mit der Endkontrolle ab Werk. Das muss man doch sehen.

Zitat von Lars

was ist eigentlich mit der Endkontrolle ab Werk.

Großen Diagnosestecker rein...

Licht geht an?

Ok, nächster Schritt.. -

wen oder was kümmert da noch die Symbolfarbe oder die Mottenposition!?

Zitat von Lars

Erstaunlich das der Fehler immer noch auftritt, was ist eigentlich mit der Endkontrolle ab Werk. Das muss man doch sehen.

Meine Vermutung ist, das es ab Werk richtig wäre. Bei älteren Auslieferungen musste ja angeblich der Händler noch ein Update machen. Und dass dieses Update vom Händler verpfuscht wurde. Zb mit einem USB Stick, der vorher für das Update von ID-Modellen verwendet wurde. Somit wären das Händler, die sowohl VW als auch Skoda haben, und so wenig Leute, dass die Mechaniker beides machen. Oder halt einen "Software-Spezialisten".

Soweit mein Blick in die Glaskugel - reine Spekulation. Irgendwann kommt's ja auf.

Bisher hatte ich aber Recht mit meinen Vermutungen. Mittlerweile ist es wohl klar, dass es VW Software (Farbe) ist, die Position liegt wohl an unterschiedlichen Bildschirmauflösungen.

Deine Theorie hinkt. Ich hatte das Problem mit dem Navi auch.
Ich hab meinen Mitte September bekommen, der Händler vertreibt nur Skoda.
Bei mir wurde noch das Steuergerät getauscht und das alte sollte sofort nach Tschechien geschickt werden.

Zitat von Lars

Deine Theorie hinkt. Ich hatte das Problem mit dem Navi auch.
Ich hab meinen Mitte September bekommen, der Händler vertreibt nur Skoda.

Tja. Deine Erfahrung beweist das Gegenteil. Dann kommt's wohl doch schon falsch vom Werk. Was umso "spannender" ist..m

Es werden ja immer noch Fzg mit diesem Problem ausgeliefert.
Irgendwann wird das Geheimnis bestimmt gelüftet.

Zitat von Lars

Es werden ja immer noch Fzg mit diesem Problem ausgeliefert.
Irgendwann wird das Geheimnis bestimmt gelüftet.

Es sieht für mich so aus, als wären hier bereits beim Zulieferer Steuergeräte falsch parametriert bzw. vertauscht worden.

Es kann zudem tatsächlich sein, dass es durch ein Softwareupdate nicht behebbar ist. Die Konfiguration, für welches Fahrzeug das Gerät ist, muss nicht von Außen zugänglich sein. Das kann ein Flash-Bereich auf dem Controller oder sogar in einem Bereich sein, der nur einmal beschreibbar ist. Da werden dann mit erhöhten Strömen Strukturen im Chip unumkehrbar verändert.

Zitat von ichderarnd

Es sieht für mich so aus, als wären hier bereits beim Zulieferer Steuergeräte falsch parametriert bzw. vertauscht worden.

Es kann zudem tatsächlich sein, dass es durch ein Softwareupdate nicht behebbar ist. Die Konfiguration, für welches Fahrzeug das Gerät ist, muss nicht von Außen zugänglich sein. Das kann ein Flash-Bereich auf dem Controller oder sogar in einem Bereich sein, der nur einmal beschreibbar ist. Da werden dann mit erhöhten Strömen Strukturen im Chip unumkehrbar verändert.

Wenns beim MIB3 auch so ist wie beim MIB2, dann wird das nicht gefused. Dort entscheidet nur die Codierung in welchem Fahrzeug er zu sein glaubt.