Skoda Enyaq Winterreifen und Winterkompletträder - Skoda und Zubehörräder - Erfahrungen und Bilder

ich gehe mal fest davon aus, dass die Reifen der anderen Hersteller des von mir zitierten Tests zwischenzeitlich ebenfalls nicht schlechter geworden sind und nicht "zurück" entwickelt wurden.....

Die E-Auto-Eignung wird ja hauptsächlich am Rollwiderstand festgemacht. Wenn der Conti in dieser Größe schon vor 4 Jahren mit erheblichem Abstand der beste GJR inkl. eines SR war, kann ich mir nicht vorstellen, dass der bei einem aktuellen Test dieser Größe, relativ schlecht abschneiden würde. Das betrifft prinzipiell auch die Lautstärke.

Für dich noch mal kurz zusammen gefasst:

1. Ich möchte den GJR (jetzt) nur noch zwischen O und O fahren und daher spielt die Lautstärke keine so entscheidende Rolle.

2. Wenn ich anstatt eines GJR einen WR wählen würde, wäre die Geschichte mit der Lautstärke nicht anders.

3. Label (und damit Herstellerversprechungen) haben nicht immer etwas zu sagen.....Vredestein schien in dem Test dafür ein "gutes" Beispiel zu sein.

Wollte dir ja nur mitteilen das es von Pirelli U Vredestein, Speziale GJR Reifen für Eautos gibt.

Conti U Goodyear sind immer meine bevorzugten WR.

...mein Bekannter ist mit seiner Mercesdes C Klasse(Firmen Leasing ) im September abends im Wald abgeflogen(kurvige Strecke)

Es war trocken wenig Laub(war noch September) aber kühl(Temperatur so 4Grad laut Auto).

Seine Vollkasko(Mercedes Leasingbaustein) weigert sich zu zahlen, Begründung : für die Situation falsche Bereifung(unter 7 Grad wären Winterreifen besser gewesen) ... man streitet sich aktuell noch in seiner Firma gibt es keine Sommereifen mehr auf den Dienstwagen, sondern nur noch GJR

Es kann selbst im Juli Nächte geben wo die Temperaturen deutlich einstellig werden und in der Übergangszeit besteht die Gefahr immer...

Zitat von norman506

Seine Vollkasko(Mercedes Leasingbaustein) weigert sich zu zahlen, Begründung : für die Situation falsche Bereifung(unter 7 Grad wären Winterreifen besser gewesen) ... man

Hatte er jetzt Sommerreifen drauf oder GJR? Falls er GJR hatte würde das bedeuten dass die Versicherung das trotzdem nicht als "angemessene Bereifung" versteht?

Zitat von norman506

...mein Bekannter ist mit seiner Mercesdes C Klasse(Firmen Leasing ) im September abends im Wald abgeflogen(kurvige Strecke)

Es war trocken wenig Laub(war noch September) aber kühl(Temperatur so 4Grad laut Auto).

Seine Vollkasko(Mercedes Leasingbaustein) weigert sich zu zahlen, Begründung : für die Situation falsche Bereifung(unter 7 Grad wären Winterreifen besser gewesen) ... man streitet sich aktuell noch in seiner Firma gibt es keine Sommereifen mehr auf den Dienstwagen, sondern nur noch GJR

Es kann selbst im Juli Nächte geben wo die Temperaturen deutlich einstellig werden und in der Übergangszeit besteht die Gefahr immer...

In der STVZO, welche ja die Winterreifenpflicht in D vorschreibt, gibt es m.E. keinen Hinweis darauf, dass die Temperatur allein ausschlaggebend ist und es wird die Temperatur auch nicht erwähnt.

da gibt es nur:

Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte

Jede Versicherung kann natürlich Versicherungsbedingungen haben, die da noch eins "draufsetzen".

Normal sollte es bei 4 Grad und das auch noch im September, also im Sommerhalbjahr, keine Schwierigkeiten wegen SR geben.

Im September wären dann wohl morgens oftmals tausende von Fz ohne Versicherungsschutz.

Es gibt übrigens auch keine gesetzliche Vorschrift in D, dass man Winterreifen nur bis 4mm Profiltiefe einsetzen darf.

Auch bei Winterreifen gelten die 1,6mm.

Zitat von KHProtzer

Hatte er jetzt Sommerreifen drauf oder GJR? Falls er GJR hatte würde das bedeuten dass die Versicherung das trotzdem nicht als "angemessene Bereifung" versteht?

da hatte er noc h Sommerreifen drauf, seit diesem Vorfall und dem Stress mit der Versicherung nur noch GJR

Zitat von norman506

...mein Bekannter ist mit seiner Mercesdes C Klasse(Firmen Leasing ) im September abends im Wald abgeflogen(kurvige Strecke)

Es war trocken wenig Laub(war noch September) aber kühl(Temperatur so 4Grad laut Auto).

Seine Vollkasko(Mercedes Leasingbaustein) weigert sich zu zahlen, Begründung : für die Situation falsche Bereifung(unter 7 Grad wären Winterreifen besser gewesen) ...

Da stimmt etwas nicht an der Geschichte. Auf keinen Fall würde es einer Versicherung gelingen hier eine Zahlung zu verweigern. Die Temperatur alleine ist kein Grund für Winterreifen. Selbst bei

Minusgraden sind Sommerreifen auf trockener(!) Fahrbahn besser als Winterreifen. D.h. hier muss noch irgendwo eine Nasse Straße im Spiel gewesen sein.

Zitat von enopol

Ja, am liebsten hätte ich alle guten Eigenschaften.....und natürlich einen Superpreis.....

Jetzt fahre ich meinen GJR (Michelin CC+) das ganze Jahr über (und der ist durchaus lauter, als der zu Anfang montierte SR). Später, wenn der Conti-GJR quasi nur WR-Ersatz wäre, nicht.

Ist schon ein Unterschied, ob man Reifen das ganze Jahr fährt oder nur 4-5 Monate/Jahr. Bei 4-5 Monaten wäre meine Toleranzschwelle höher.

Wären zudem "echte " WR grundsätzlich leiser als GJR?

bezüglich E-Auto-Eignung:

Beim o.a. Allrad-Bild-Test der Dimension 235/55-19 wird u.a. das Vorbeifahrgeräusch getestet und in dieser Disziplin landet der Vredestein Quatrac 5 auf dem vorletzten Platz......

Die 3 Erstplatzierten lauten Goodyear, SR und Conti......in der Reihenfolge.

Nicht ganz unwichtig ist gerade bei E-Autos der Rollwiderstand:

Sieger mit erheblichem Abstand (ca 9% besser als die Zweitplatzierten): Conti

Danach kommen, mit identischen Rollwiderstandwerten: der SR und der Michelin

Der Vredestein ist dagegen auf dem vorletzten Platz:

Abstand zum Conti: fast 19%....

Sowohl Conti, als auch Vredestein haben in dem Test das Energielabel B.

Der Michelin, der ebenfalls einen deutlich geringeren Rollwiderstand aufweist, als der Vredestein, hat das Energielabel C.

Soviel zur Aussagekraft von Labels.....was auch, obwohl die Unterschiede in dem Fall nur relativ gering sind, für die Lautstärke gilt:

Laut Label soll der Vredestein 70 db Vorbeifahrgeräusch aufweisen und damit 2 db leiser sein, als es die Angaben des Conti vermuten lassen. Gemessen wurde der Conti mit 72,2 (zweit bester Wert) und der Vredestein mit 73,1 (zweit schlechtester Wert)

ich kann daher, zumindest bei diesem Test einer Enyaq-relevanten Reifendimension, nicht erkennen, dass der Vredestein eine besondere E-Auto-Eignung aufweist.

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Beziehst du dich auf den Test von 2019 den du mal erwähnt hattest? Wenn ja würde ich mal nach aktuelleren suchen.

Zitat von ferreron

Da stimmt etwas nicht an der Geschichte. Auf keinen Fall würde es einer Versicherung gelingen hier eine Zahlung zu verweigern. Die Temperatur alleine ist kein Grund für Winterreifen. Selbst bei

Minusgraden sind Sommerreifen auf trockener(!) Fahrbahn besser als Winterreifen. D.h. hier muss noch irgendwo eine Nasse Straße im Spiel gewesen sein.

... das ganze läuft noch vor Gericht und da ist es wie auf hoher See, man ist in Gottes Hand. Wer will am Ende genau sagen was da im Wald am Rande des Westerwaldkreis für Bedingungen geherrscht haben? Fakt ist, die Versicherung sitzt erst mal am längeren Hebel*hat mehr Budget) um sowas auszufechten, in D ist situative Winterreifenpflicht, subjektiv würde niemand im September Winterräder aufziehen(außer in Norwegen).

Wenn du erst mal ne Rechnung über 30000€ vor dir liegen hast und am Ende ein Angebot zur Güte über 3000 €kommt freust du dich vielleicht sogar;) andersrum kann dir keiner was wenn du im Sommer GJR drauf hast(sind ja für die Nutzung gedacht) ... aktuell kommen die Damen und Herren in den Autokonzern auf seltsame Ideen um ihre pfründe zu retten

Und in z.b. Italien bist du im Oktober ohne Winterreifen bei 25°und Sonnenschein ganz entspannt ü200€ los, egal wie Sinnbefreit das ist