Skoda Enyaq Winterreifen und Winterkompletträder - Skoda und Zubehörräder - Erfahrungen und Bilder

palindromix

Beim E-Auto wird zwischen Dauerleistung und Spitzenleistung unterschieden.

Schau auch mal hier:

Elektroantrieb - Spitzen- und Dauerleistung erklärt : Zephy's Blog

Zitat von palindromix

was bedeutet eigentlich das kw 70 bis 77 bei der Motorleistung in der ABE im post oberhalb? Es hat doch kein Enyaq 70 bis 77kw. Es starten ja alle bei mindestens 109kw.

Der Normale 80iger hat 70kw der Allrad 77kw

Hallo an alle Experten hier, erstmal muss ich sagen, dass ich schon viel gelernt hab von euch! Wer weiss denn schon, dass die Traglast so ein grosses Kriterium ist, und grad die Anhängerkupplung das Ganze nochmals verkompliziert.

Meine Frage ist ob es irgendwo schon eine Übersicht gibt über zugelassene Felgen für Winterreifen für den IV80x mit Anhängerkupplung? Die meisten Beispiele auch im Sammelthread sind leider ja nicht für den X, und teilweise auch mit zu tiefer Tragelast für meine Kombination.

Welche ich schon mal rausgesucht hab und gehen sollten sind

- Platin P97

- Ronal R65 (sehr hohe Traglast)

- Alutec Solar (Traglast grad knapp noch in Ordnung)

Andere wie AS4 Evo, Dezent TA, etc gehen ja leider nicht.

Zweite Frage für Winterreifen. Was ist der Unterschied bei den zwei Reifen?
Continental 255/50R19 107V XL FR M+S 3PMSF TS 870 P
Continental 255/50R19 107T XL FR M+S 3PMSF TS 870 P

Der einzige Unterschied (neben dem Preis) ist das V und T hinter dem 107. Weiss jemand wofür das steht? Für den Rest hab ich im Internet die Beschreibungen gefunden.

Grüsse aus der Schweiz

Das Zauberwort hier heißt "Geschwindigkeitsindex" und deutet an, bis zu welcher vMax die Reifen gefahren werden dürfen.

T = max. 190 km/h

V = max. 240 km/h

Theoretisch würde für den Enyaq ein Index von Q oder R (160/170) ausreichen. Ich glaube aber fast, dass solche Reifen gar nicht mehr produziert werden...

Geschwindigkeitsindex: Wie schnell darf mein Reifen fahren?

Was ihr zum Speed-Index eines Reifens wissen müsst: Die Vorschriften, die erlaubten Höchstgeschwindigkeiten mit Übersichtstabelle und Ausnahmen.

www.adac.de

Zitat von Michimuesli

So würden die Alutec Solar 19" an einem Hyundai i30 FDH aussehen ?

Hab aus Interesse mal gewogen:

i30 Winterreifen auf Stahlfelgen (185er, weiß grad nicht wieviel Zoll): 16,2kg

Alutec Solar mit 255er Continental Winterreifen: 32,3kg (235er ca. 29,4kg)

Wird sicher etwas anstrengender selbst zu wechseln ?

Mich würde mal zum Vergleich das Gewicht der Proteus Silber oder Regulus Aero interessieren

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Servus,

ich suche für meinen 60er auch grad Winterreifen. Hab jez die Proteus und die Regulus für je um die 2100,- von Skoda angeboten bekommen.

Wegen Verbrauchsoptimierung ist mir das Design nicht ganz so wichtig, würde lieber auf Effizienz gehen und die Masse redzuieren oder strömungsoptimierte Felgen nehmen.

Im internet findet man so vielen, aber nicht die Masse dieser bescheuerten Felgen.

Kann mir da jemand aushelfen oder mal seinen Komplettrad auf die Badwaage legen und eine Zahl durchgeben?

Danke

gruß
M.

Edit: ich lese grad erst im Zitat, dass ich damals merkwürdigerweise etwas andere Werte hatte, hab vermutlich mehrmals gewogen und den Mittelwert gebildet oder so, erinnere mich nicht mehr. Folgende Werte hatte ich in die Google-Notizen geschrieben:

Hallo Dualstar

ich hatte zufällig damals gewogen und notiert:

255er Regulus Aero 30,7kg

235er Regulus Aero 29,9kg

255er Alutec 31,5kg

235er Alutec 28,5kg

Irgendwie passt es nicht ganz, eigentlich hätten die 235er Alutec ja etwas schwerer sein müssen, evtl. ein Fehler beim Wiegen.. oder das Verhältnis Felge zu Reifen ist anders, kann ich nicht genau sagen. Komme aktuell schlecht dran, will ungern nochmal wiegen

Zum Vergleich: Hyundai i30 (FDH, Version bis Anfang 2012) Komplettrad mit Stahlfelge 15,5kg

Spielt das wirklich so eine Kriegsentscheidene Rolle? Das wird doch wohl nicht so wahnsinnig viel ausmachen im Verbrauch. Ich suche mir die Felgen aus und welche mir gefallen die nehme ich. Ob ich nun 19,8 oder20,0 kWh brauche ist mir jedenfalls egal. Ist trotzdem nur halb so teuer wie beim Verbrenner.

Zitat von Bald Coupe Besitzer

Spielt das wirklich so eine Kriegsentscheidene Rolle? Das wird doch wohl nicht so wahnsinnig viel ausmachen im Verbrauch. Ich suche mir die Felgen aus und welche mir gefallen die nehme ich. Ob ich nun 19,8 oder20,0 kWh brauche ist mir jedenfalls egal. Ist trotzdem nur halb so teuer wie beim Verbrenner.

Bin da voll bei dir.

Ich bin auch von dem Ausgegangen ich brauch Aero Felgen für den Eny,nur als ich Gewichte von denen gesehen habe,waren die dann schnell draußen.

Hab die relativ einfachen Borbet W gewählt. Sie reichen mir im Winter

Bald Coupe Besitzer

also bei den Sportwagen versucht man möglichst leichte Rad- Felgenkombinationen zu fahren.

Man spricht hier von ungefederten Massen welche Auswirkungen auf Fahrstabilität, Beschleunigung als auch Verbrauch haben.

Inwieweit unsere Enyaq davon profitieren ... ich vermag es nicht abzuschätzen.

Zitat von Bald Coupe Besitzer

Spielt das wirklich so eine Kriegsentscheidene Rolle?

Ich habe mal gelernt, dass bei den Felgen nicht unbedingt nur das reine Gewicht für den Verbrauch entscheidend ist.

Oberleinsiedler hat schon recht. Für die Fahrbahnhaftung und den Komfort ist hauptsächlich das Gewicht entscheidend, da hier die Massenträgheiten - also die geradlinige Bewegung (Ein- und Ausfedern) bei Fahrbahnunebenheiten - entscheidend ist. Eine schwerere Felge reagiert "langsamer" auf Krafteinwirkung und kann dadurch bei schlechtem Fahrwerk den Fahrbahnkontakt verlieren. Die Massenträgheit ist "nur" von der Masse, also dem Gewicht, abhängig.

Für die Beschleunigung des Autos - bzw. bei BEV viel interessanter für den Verbrauch - ist das TrägheitsMOMENT. Dieses sagt aus, welches Moment ich aufwenden muss, um den Körper auf eine bestimmte Drehzahl (eigentlich Winkelgeschwindigkeit) zu bringen. Hier ist nicht nur die Masse, sondern auch der Radius der Massenverteilung von der Drehachse entscheidend.

Beispiel: Der Radius der Massenverteilung einer großen 21"-Felge mit filigranen Speichen ist größer als der Radius einer 19"-Felge mit dicken Speichen (Annahme, dass beide die gleiche Masse/Gewicht haben), weil bei der kleinen mehr Material an der Drehachse verteilt ist. Um die 21er in Drehung zu versetzen, wird man ein größeres Drehmoment aufbringen müssen, als es bei den 19er der Fall sein wird.

Daraus ergibt sich der Mehrverbrauch beim Beschleunigen mit großen Felgen, man benötigt beim Anfahren mehr Drehmoment - also umgerechnet mehr Leistung. Allerdings rollen größere Felgen auch weiter, weil diese wiederum einen größeren Rollwiderstand (das Rollbremsmoment) zum Verlangsamen der Drehung benötigen. Hier kann man mit "Segeln" wider die reingesteckte Energie zum Teil wieder reinholen.

Ich hoffe, ich hab das einigermaßen verständlich ausgeführt. Genug Physik für heute...

Hausaufgabe an alle, die Massenträgheit der eigenen Felgen zu berechnen.