Weiß man was sich von 106 zu 108 geändert hat? Bei mir (bis auf die nervige Akkuheizung) läuft eigentlich alles. Wenns nichts Weltbewegendes ist warte ich lieber bis 3.0
ABT betrifft nur das Infotainment. Bei mir waren nach dem Update die dauernden Freezes beseitigt. Sonstige Veränderungen habe ich nicht bemerkt.
Läuft bei dir also alles, dann laß es bleiben und warte auf das große Update!
Weiß man was sich von 106 zu 108 geändert hat? Bei mir (bis auf die nervige Akkuheizung) läuft eigentlich alles. Wenns nichts Weltbewegendes ist warte ich lieber bis 3.0
Hatte diese Woche das Update von 106 auf 108 in der Werkstatt
- seitdem funktioniert das Radio wie es soll
- Wenn der TA abstürzt kriegt er sich meist nach ein paar Kilomern ohne Anhalten wieder ein und kann benutzt werden
- Auf die Abstürze muss ich nicht mehr so lange warten, die kommen schon im Stand alle paar Minuten
- Neu ist die Meldung, das der produktive Insassenschutz nicht funktionsfähig ist.
- Der Tacho ist jetzt länger nicht verfügbar als vorher
- Im Log sind Unmengen an Fehlern, alles Canbus bzw. Ethernet. Betroffen : Alle Steuergeräte! Die einen mehr, die andere weniger
Ich hätte gern die 106 wieder.....
Nächster Werkstatttermin im Januar folgt.
Alles anzeigenHatte diese Woche das Update von 106 auf 108 in der Werkstatt
- …
…
- Neu ist die Meldung, das der produktive Insassenschutz nicht funktionsfähig ist.
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Ich hätte gern die 106 wieder.....
Du benötigst unbedingt noch ein Update Deiner Autokorrektur-Software ?
Du benötigst unbedingt noch ein Update Deiner Autokorrektur-Software ?
Sch…. T9
Alles anzeigenHatte diese Woche das Update von 106 auf 108 in der Werkstatt
- seitdem funktioniert das Radio wie es soll
- Wenn der TA abstürzt kriegt er sich meist nach ein paar Kilomern ohne Anhalten wieder ein und kann benutzt werden
- Auf die Abstürze muss ich nicht mehr so lange warten, die kommen schon im Stand alle paar Minuten
- Neu ist die Meldung, das der produktive Insassenschutz nicht funktionsfähig ist.
- Der Tacho ist jetzt länger nicht verfügbar als vorher
- Im Log sind Unmengen an Fehlern, alles Canbus bzw. Ethernet. Betroffen : Alle Steuergeräte! Die einen mehr, die andere weniger
Ich hätte gern die 106 wieder.....
Nächster Werkstatttermin im Januar folgt.
da muss ganz klar bei dir ein anderer Fehler vorliegen an der weder die 106 noch die 108 was ändert…
In der Ausprägung wie du das beschreibst wäre das Auto für mich nicht tragbar. Da scheint ein Gerät den Canbus ja voll zu stören…
da muss ganz klar bei dir ein anderer Fehler vorliegen an der weder dir 106 noch die 108 was ändert…
In der Ausprägung wie du das beschreibst wäre das Auto für mich nicht tragbar. Da scheint ein Gerät den Canbus ja voll zu stören…
Yep, das sehe ich auch via ODB-Interface. Habe das der Werkstatt auch mitgeteilt die schließen sich gerade mit Skoda kurz was zu tun ist. Meine Vermutung ist auch, das da eine Komponenten den Canbus stört. Und vermutlich prüft die Version 108 noch mehr ab als die 106 und ist damit etwas sensibler. Anfang Januar ist neuer Werkstatt-Termin.
Ich versteh immer nicht warum die Werkstätten sich da so schwer tun. Entweder können die den Bus mitlesen, oder man geht diagnostisch ran und zieht einfach nach und nach die Sicherungen bis der Bus sich beruhigt hat. Dann weiss man doch aus welcher Richtung da der Fehler kommt. Muss ich doch bei meiner Arbeit nicht anders machen.
Laut Meldung im System des Händlers geht es vor allem darum das Einfrieren zu beseitigen. Da stand was drin: Customer complaints: Freeze of System.. Touch not working...
Ich versteh immer nicht warum die Werkstätten sich da so schwer tun. Entweder können die den Bus mitlesen, oder man geht diagnostisch ran und zieht einfach nach und nach die Sicherungen bis der Bus sich beruhigt hat.
Weil da 90% Autoschrauber arbeiten, die mit dem Schraubenschlüssel gut umgehen können, sich aber mit dem PC und Bussystemen, der sich ständig weiterentwickelden Technik usw. nicht Schritt halten können oder es einfach nicht getan haben.
Ich versteh immer nicht warum die Werkstätten sich da so schwer tun. Entweder können die den Bus mitlesen, oder man geht diagnostisch ran und zieht einfach nach und nach die Sicherungen bis der Bus sich beruhigt hat. Dann weiss man doch aus welcher Richtung da der Fehler kommt. Muss ich doch bei meiner Arbeit nicht anders machen.
Wahrscheinlich weil Skoda sie noch nicht machen lässt. War zumindest Mitte des Jahres bei mir so. Jede Reparatur musste vorher mit Skoda besprochen und abgesegnet werden. Im Grunde ist das auch sinnvoll, damit die Fehler und die Diagnose-Ergennisse und die Ergebnisse der Reparatur-Versuche bei Skoda bekannt sind und dann in die Reparaturleitfäden reinkommen. Nervt halt, weil es so viele sind und weil dadurch alles verzögert wird.
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