Also bei mir ging der TA vor wie nach dem Update 48S5 immer wunderbar. Selbst in der gemütlichsten Haltung reicht es aus sofern er die Hände mal nicht erkennt, kurz das Lenkrad in der Nähe der zwei Speichen zu umgreifen und gut ist. Ansonsten habe ich fast immer das Lenkrad mit 3 Fingern je Hand am unteren Rand im Griff und Daumen und kleiner Finger liegen am Rand auf fertig. Lenkbewegungen waren bei mir noch nie notwendig damit er die weise Meldung quittiert. Zu rot oder gar dem bremsen ist es bei mir noch nie gekommen. Da ich dienstlich viel unterwegs bin stehen nun nach knapp 4 Monaten auch schon 10100km auf der Uhr.
Softwarestand - Neue Software Skoda Enyaq - Softwareversion - Release Daten System.
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Datenschutz bei Autoherstellern: Studie entlarvt Autos als mächtigste DatenkrakenDer Datenschutz in modernen Fahrzeugen ist besorgniserregend schlecht. Das sagt die unabhängige Mozilla Foundation nach einer ausführlichen Untersuchung von 25…www.auto-motor-und-sport.deDatensammlung um diese zu verkaufen scheint wichtiger zu sein als funktionierende Software.
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Zum Thema Lenkrad (mit 48S5 Update): gestern bin ich in der Mittagszeit nach Süden gefahren, und die Sonne hat offenbar das Lenkrad aufgeheizt. 'Lenkrad übernehmen' kam ständig und hat sich durch festes Anfassen nicht abstellen lassen, bis hin zur Notbremsung auf der Autobahn! Habe dann ein Tuch um das Lenkrad oben gewickelt, danach war es wieder OK...
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Wackeln am Lenker hat nix gebracht?
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Wackeln am Lenker hat nix gebracht?
Ich war der Meinung, dass das Lenkrad jetzt kapazitiv arbeitet (hab ich hier im Forum gelesen), so dass ich gar nicht an Wackeln gedacht habe...
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Zum Thema Lenkrad (mit 48S5 Update): gestern bin ich in der Mittagszeit nach Süden gefahren, und die Sonne hat offenbar das Lenkrad aufgeheizt. 'Lenkrad übernehmen' kam ständig und hat sich durch festes Anfassen nicht abstellen lassen, bis hin zur Notbremsung auf der Autobahn! Habe dann ein Tuch um das Lenkrad oben gewickelt, danach war es wieder OK...
Man hätte auch einfach vor der Notbremsung den TA komplett über den Hebel am Lenkrad abschalten können. Das verhindern eventuell sehr gefährliche Situation auf der Autobahn.
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bis hin zur Notbremsung auf der Autobahn!
Hab ich das richtig verstanden, der Wagen hat eigenständig eine Notbremsung hingelegt? Wie sieht denn so etwas aus, doch keine Vollbremsung?!
Man hätte auch einfach vor der Notbremsung den TA komplett über den Hebel am Lenkrad abschalten können. Das verhindern eventuell sehr gefährliche Situation auf der Autobahn.
... und das muss ich vorher wissen, selbst entsprechend vorsorgen, denn sonst bin ich eben selbst schuld?
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Hab ich das richtig verstanden, der Wagen hat eigenständig eine Notbremsung hingelegt? Wie sieht denn so etwas aus, doch keine Vollbremsung?!
Erst bimmelt der Enyaq, dann "tippt" er kurz die Bremsen an, damit der Fahrer sein Schläfchen beendet und wenn dann immer noch keiner reagiert, schaltet er den Warnblinker ein und bremst das Fahrzeug recht vehement ab.
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https://www.auto-motor-und-spo…en-autos/?xing_share=news
Datensammlung um diese zu verkaufen scheint wichtiger zu sein als funktionierende Software.
... wenn die SW nicht funktionieren würde, dann würde sie kein Daten sammeln. Also irgendwie nicht schlüssig Deine Aussage.
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Erst bimmelt der Enyaq, dann "tippt" er kurz die Bremsen an, damit der Fahrer sein Schläfchen beendet und wenn dann immer noch keiner reagiert, schaltet er den Warnblinker ein und bremst das Fahrzeug recht vehement ab.
Genau so war es bei mir.
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