Filzstifte, naja gerade darauf hoffe ich nicht, würde gerne den abnormal hohen Winterverbrauch nicht noch ein zweites Mal haben. Ist einfach eine Prinzipsache, wieso soll das Auto, vor allem in der Momentanen Situation, einfach mal umd die 3kwh/100km mehr brauchen als es müsste, alleine wegen des Temperaturmanagements? Den Rest nimmt man gerne mit, aber der Hauptgrund ist eben das angebliche (und hoffentlich auch wirklich) optimierte Temperaturmanagment.
mfg
Gründe für eine verbesserte Software gibt es sicher viele und ich wünschte mir auch, dass alles immer sofort läuft. Aber so ist es nicht. Der logistische Aufwand ist enorm und stellt für den Hersteller eine echte Herausforderung dar.
Ob im Winter tatsächlich 3 kWh weniger verbraucht werden, glaube ich allerdings nicht. Da der ENYAQ nicht mein erstes BEV ist, bezweifle ich das.
Filzstifte, das Thema hatten wir schon, sogar mit MJ22 (habe, wie du MJ21) wäre bei mir eine ordentliche Reduktion drinn (im Winter sind bei mir die Temperaturen sehr selten unter 0°C). Zudem ist bestätigt dass es bei 2.1 ein Bug beim Vorheizen gibt: wenn er an der WB hängt wird der Akku nicht vorgeheizt, wenn er nicht an er WB hängt schon (je nach Temperatur klarerweise). Klarerweise geht der Gesamtverbrauch nicht runter, aber die Reichweite wäre höher.
mfg
Rückruf wegen der Heckklappe?
Mal eine (vielleicht überholte) Frage: Wo kann ich den aktuellen Softwarestand/Softwareversion meines Enyaq ablesen ?
hat jemand mit der 2.x folgendes nachvollzogen?
max. Ladungskapazität auf 100% stellen --> Routenplanung nimmt nur langsame Ladesäulen
max. Ladungskapazität auf 80% stellen --> Routenplanung nimmt u.a. auch schnelle Ladesäulen
infos sollen noch diesen Monat kommen, so die info vom Hr. Rehak
Was für Produktzyklen hat eigentlich Skoda, soll es vom Enyaq ein Facelift geben?
Ich glaub inzwischen ME 3 bekomme ich erst beim nächsten Leasing 
infos sollen noch diesen Monat kommen, so die info vom Hr. Rehak
Bisher sagte er "soon", also "bald". Woher hast du die Info "noch diesen Monat"?
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