Softwarestand - Neue Software Skoda Enyaq - Softwareversion - Release Daten System.

Zitat von heatschgern_ev

Klayer

Und ist bekannt ab welchem Stichtag Fahrzeuge die genannten Punkte, die laut dir mit Fahrzeugen aus 2021 nicht möglich sind, können sollen? Das ist mir noch nicht so ganz klar. Sind das erst die Fahrzeuge die direkt mit der 3.0 geliefert werden oder bereits die die nach KW2 gebaut wurden?

Ich würde vermuten, daß wenn das Fahrzeug die seitlichen Ultraschallsensoren hat auch die passende Hardware mitbringen sollte um die zusätzlichen Funktionen zu bieten.

Aber vermutlich haben die eingebaut was gerade da war.

Die Parkfunktion wäre das Einzige was ich wirklich gerne gehabt hätte. Die restlichen Probleme können und werden dann hoffentlich OTA noch kommen.

Zitat von Klayer

Was nicht geliefert wird

1. Reichweitenplanung in der Navigation, die Topologie und erweiterte Wetterbedingungen (z.B. Wind) berücksichtigt.

2. Prekonditionierung des Akkus für schnelles Laden bei kalten Temperaturen

1. Topologie wäre möglich. Wetterabhängig?

Woher sollen so punktgenaue Regenvorhersagen kommen, die dann auch noch stimmen. Ebenso Windprognosen, die genau sind.

Dann darfst Du aber auch nicht mehr selbst fahren. Keine Technik kann Dein Verhalten vorhersagen, wann überholst Du, wie schnell bist Du an dem Tag tatsächlich unterwegs, hast Du Zeit oder nicht… liesse sich fortsetzen.

2. Sollte manuell möglich sein. Man kann nicht immer richtig angasen vor dem Ladestopp.

Akku Vorheizung an der Wallbox finde ich gerade keinen plausiblen Grund. Das Auto fährt auch ohne richtig gut. Kostet nur Strom. Auch wenn der von der PV kommt.

Punktgenau müssen die Regenvorhersagen nicht sein, aber es lässt sich sehr wohl Niederschlagsvoraussagen in die Prognose einbauen. Genauso Temperatur, auch in Abhängigkeit von der Höhe. Bei Wind könnte es in der Tat schwieriger werden.

Aber die Diskusion ist müßig. Wenn keine Topologie drin, dann ist für mich, der oft in den Alpen unterwegs ist, die Prognose so wie so falsch und werde wohl noch länger mit ABRP unterwegs sein.

Zitat von Klayer

Mein Verständnis, was für Bestandskunden, also Lieferung in 2021, in der ME3 drin ist und was nicht.

1. Verbesserung des Akku Thermomanagement, insbesondere des absurd hohen Kurzstreckenverbrauchs.

2. Verbesserte Ladesäulenplanung, mit Filtern für Ionity, Passpass und Ladeleistung.

3. Verbesserung des HUP Displays, Anzeige % SOC im kleinen Display und dort weitere geringfügige Verbesserungen

4. Veränderte Funktion des Bedienungsknopf für den Travelassistenten

5. etwas bessere Reaktionsschnelligkeit der Navigation und verbesserte Sprachsteuerung

6. Verbesserung der Ladeleistung. Bei dem iV80 von 36 auf 29 Min von 10 - 80 % unter Best Case Bedingungen.

7. Automatisches Rücksetzen des max. Ziel Ladestands auf 80 % zum Schonen des Akkus als Option.

8. Bug Fixes, u.a. Ziel SOC bei programmierter Abfahrtzeit sollte jetzt funktionieren.

9. unklare Verbesserungen der Skoda App

Was nicht geliefert wird

1. Reichweitenplanung in der Navigation, die Topologie und erweiterte Wetterbedingungen (z.B. Wind) berücksichtigt.

2. Prekonditionierung des Akkus für schnelles Laden bei kalten Temperaturen

3. alle neuen Features.

- kein Spurwechselassistent,

- kein erweiteter Parkassistent und

- kein verbesserter Travelassistent mit Schwarmdaten und damit Spurhalten auf Straßen ohne Mittelstreifen.

4. keine Verbesserung des automatischen Fernlichts. Bei nasser Straße blenden große Schilder nach wie vor.

5. kein Vorheizen des Akkus bei eingestecktem Ladekabel, wenn Nutzer die Heizung remote einschaltet oder Abfahrtzeit programmiert hat(?)

6. keine Übernahme der Routenplanung vom Smartphone in das Skoda Navi.

7. kein Plug and Charge

8. keine Anzeige der Ladeleistung im Hauptdisplay

9. keine Verbesserung der Reaktionsgeschwindigkeit des pACC und keine Fehlerkorrekturen. Immer noch Auffahren auf stehenden Verkehr mit gefährlicher Notbremsung,

immer noch sehr langsame Reaktion, bis nach Abbiegen des vorausfahrenden Fahrzeugs beschleunigt wird.

10. keine Verbesserung der Temposchilder bei Baustellen. (Schilder, die aus einzelnen Lichtpunkten zusammengesetzt werden, werden sehr unzuverlässig erkannt).

11. keine Verbesserung der Erkennung von Temposchilder mit Uhrzeiteinschränkungen.

Update Prozedur

1. Kein Update auf ME3 OTA, sondern mit Werkstattaufenthalt

2. Update direkt auf ME3 und nicht, wie bei VW, über einen Zwischenschritt

3. Unklar, ob Starterbatterie ausgetauscht wird oder nicht

4. vage Terminaussagen: Irgendwann in H2/2022. Kundeninfos zum Vorgehen irgendwann.

5. Update ist kostenlos

Bitte um Ergänzungen und Fehlerkorrekturen.

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Vielen Dank für die die detaillierte Übersicht. Frage: Du schreibst „mein Verständnis …“, hattest Du für die Interpretation belastbare Informationenen aus offizieller Quelle?

Es gibt keine offizielle Quelle. Wie wir alle wissen, kommuniziert Skoda nicht vernünftig

Es ist die Zusammenfassung des nextmove Betrags, der wirren Skoda Ankündigung im Februar und meiner eigenen Interpretation, der Dinge, die NICHT gesagt wurden und damit auch nicht behoben wurden.

Ich könnte mir eher vorstellen, dass es ein ähnliches Problem wie bei Tesla ist. Die Bestandsfahrzeuge haben einfach nicht genug Rechenleistung für die Funktionen.

Zitat von Laemat

Ich könnte mir eher vorstellen, dass es ein ähnliches Problem wie bei Tesla ist. Die Bestandsfahrzeuge haben einfach nicht genug Rechenleistung für die Funktionen.

Wobei es bei Tesla wohl ein bisschen anders läuft. Die haben ja einen Zentralcomputer mit einem Ryzen Prozessor (wird auch in Gaming PC verbaut), der alles steuert und regelt. Bei europäischen Herstellern gibt es für Furz und Feuerstein ein eigenes Steuergerät. Ich meine mal irgend etwas davon gelesen zu haben das die ID Modelle bis zu 36 oder waren es sogar 56 Steuergeräte, verbaut haben.

Hat natürlich den Vorteil, wenn ein Steuergerät ausfällt, das der Rest noch funktioniert. Wenn bei Tesla der Zentral Computer abspackt, dürfte es vorbei sein mit der Fahrtüchtigkeit des Autos.

Schon weil wichtige Bedienfunktionen und Tacho auf dem zentralen Bildschirm sind ist es dann Essig mit fahren.

hallo ich habe heute in Ermangelung einer adäquaten Antwort von Scooter, man wird immer nur am Telefon vertröstet und es wird Unsinn erzählt an der Hotline die VW Kundenbetreuung angerufen.

Zitat von Laemat

Ich könnte mir eher vorstellen, dass es ein ähnliches Problem wie bei Tesla ist. Die Bestandsfahrzeuge haben einfach nicht genug Rechenleistung für die Funktionen.

Zumindest bei den Schwarmdaten erschließt sich mir eine fehlende Rechenleistung als Grund für die Nichtunterstützung der Bestandsfahrzeuge nicht. Gerade bei einer komplexen Funktion wie den Travel Assist / Traveler baue ich nicht eine CPU/GPU ein, die an Ihr Leistungslimit kommt. Es soll ja auch noch ein Puffer an Rechenleistung vorhanden sein, für unvorhergesehene Zwischenfälle.

Und interpoliert wird auch bei den Bestandsfahrzeugen schon, wenn die Fahrbahnmarkierung kurzzeitig unterbrochen ist.

Nun kommen einfach mehr Geodaten ins System, die eine virtuelle Trajektorie ausbilden, das sollte auch mit unserer Rechenleistung funktionieren.

Wenn das für Bestandsfahrzeuge nicht kommt, ist das wohl eher eine Gewinnoptimierung seitens SKODA.

Im Nextmove Video wurde SKODA zitiert, dass die Voraussetzungen im Konfigurator ersichtlich sind. Beim Traveler sehr ich nicht von 360 Grad Kamera.

Wie auch immer, wir werden es erfahren, wenn 3.0 für uns kommt.

Ich weiß wirklich nicht, was Topologie im Navi soll. Ich bin froh , dass schon immer die Topographie zumindest rudimentär berücksichtigt wird. Wäre dem nicht so, wäre das Spiegeleidiagramm nicht ausgefranst, sondern kreisrund.
Ansonsten wie immer nur alles Spekulatius ohne eigene Erfahrungen.