Softwarestand - Neue Software Skoda Enyaq - Softwareversion - Release Daten System.

Zitat von rabatz21

Moin, im ID Forum haben Nutzer heute ein OTA erhalten. Hatte jemand schon auf dem Enyaq das Vergnügen?

Warum sollen Birnen ein Update bekommen, nur weil Äpfel eins bekommen haben

Kermit deine sarkastischen Ausführungen enthalten leider paar Denkfehler:

1. der Vergleich von mir war der dritte ladestopp, also nur so wenig, um das Ziel zu erreichen. Deshalb sind deine 4 Minuten leider nicht richtig. 487km Reichweite im Winter schafft kein Enyaq. Die Vergleiche der ladekurven vom ersten Stopp reiche ich nach.

2. du weist nicht, wieviel km/p.a ich fahre und wieviel davon ich aufs DC-laden angewiesen bin

3. wenn ich 25% mehr Ladezeit benötige, kostet das zB in Österreich auch 25% mehr, weil da nach Minuten abgerechnet wird

4. wenn ich 25% mehr Zeit an der ladesäule verbringe, das natürlich auch andere Fahrzeuge auf dem MEB-Baukasten, fehlt die Zeit jemand anderem… Samstag in illertissen bei ionity mit 6 Stationen haben mindestens 4 Fahrzeuge warten müssen. Nicht schön.

5. da es den kompletten MEB-Baukasten betrifft, sind es mehr als die von dir zitierten „Einzelfälle“. Es sind sogar so viele, dass Stefan Möller von nextmove das Thema mit VW besprochen hat.

Ich glaube, ich muss mir das auch mal angewöhnen jeden Tag nach einer beschi..... Softwareversion zu suchen. Mach ich aber nicht! Seitenweise Diskussionen über das Gleiche,SW Versionen. Der eine redet über 3.1, der nächste ist schon bei 3.2, welche beide nicht verfügbar für Bestandskunden ist.

Fahrt ihr eigentlich auch mit dem Eny?

Das nicht alles glatt läuft, ist mir auch klar, aber ihr verschwendet Lebenzeit, weil ihr euch ständig aufregt, warum, wieso und weshalb es nicht so läuft, wie man es gerne hätte.

Wie war das eigentlich vor 20 Jahren? Hat da auch jeder den Lauten gemacht?

Nein, es wurde alles akzeptiert, wie es war.

Das vom Hersteller für Unmut gesorgt wird, ist nun mal so und sicherlich auch sehr ärgerlich, aber ständige Vermutungen, warum das so so ist und nicht etwa so, wie wir alle uns das gerne vorstellen könnten, lässt vieles offen.

Aber mal ganz ehrlich, ich wollte nicht in der Haut vom Konzern stecken und die hoffentlich richtigen Entscheidungen geben, weil das ganz bestimmt eine zukunftsweisende Entscheidung sein wird.

Mein Fazit: Egal. wie lange wir schreiben, etwas mehr Ruhe wäre angebracht.

Ich jedenfalls habe vollstes Vertrauen zu meinem Händler und das liest man leider viel zu selten.

Das ist aber nur meine persönliche Meinung, da ich viel zu lange in der Problemlösung für einen anderen Hersteller gearbeitet habe und Sachverhalte genau kenne.

Zitat von Pepe84

Es sind sogar so viele, dass Stefan Möller von nextmove das Thema mit VW besprochen hat.

Wie was wo - hat er

Gib mal bitte 'nen Link Ich kann mich an sowas gar nicht erinnern und ich sehe alle seine Videos.

Zitat von Oggerlein

Der eine redet über 3.1, der nächste ist schon bei 3.2, welche beide nicht verfügbar für Bestandskunden ist.

deshalb bin ich dafür, dass man das in eine Zeile der Signatur packt ... idelaerweise mit Historie, weil die ggfs. nicht irrelevant ist

träumen darf man ja

Und JA ... ich prüfe ständig irgendwelche SW-Versionen ... im Auto und auf dem Smartphone ... schaue ständig nach wann die Navi-DB ein update bekommt

Zumindest wird die Sucht am Montag wieder etwas befriedigt, patchday bei Google, endlich wieder erster Montag im Monat ... immer diese Nerds

Zitat von Hannes1971

Henning

Ist bei Die die Ladeleistung nach dem Update schlechter geworden? Darum geht es doch.

Ja und nein.

Vorher konnte ich mit < 20% bei jeder Außentemperatur und min. 20 Minuten Fahrzeit an den HPC's immer 125kw bis 30% sehen. Anschließend viel dann die Leistung langsam bis 80% ab. Dann immernoch ca. 60kW. Jedes Mal. Bei jedem Wetter.

Mit 3.0 bin ich im Winter von Lübeck bis Ionity Heiligengrabe gefahren. Der Ladeort war im Navi gesetzt. Dort kam ich mit vielleicht 15% an und es ging mit max. 60kW, später max. 80kW weiter. Der Akku wurde definitiv nicht aktiv vorgewärmt. Weiterfahrt nach Eberswalde. Dort mit < 20% SoC angesteckt, erneut nur 60kW.

Von ebenfalls Lübeck fuhr ich mit einem 1.5 Pferdeanhänger bis Bremen. Dort lud ich etwas ein. Fuhr zu einem 22kW Lader um den nächsten HPC zu erreichen. Nach weiteren 35km startete die Ladung bei Ionity mit 3% SoC und 146kW. 😎 Vermutlich startete der 22kW Lader die Heizung. Möglicherweise war es der Verbraucher von 32kWh/100km bei 80 km/h 🤔 Skoda kann es mir vermutlich auch nicht sagen.

Fazit: das Verhalten der Ladevorgänge ist unzuverlässig und bei kalten Temperaturen dauert es meist länger. --> kein wirklicher Fortschritt zu vor 3.0 🥴

Notiz, einfach formuliert: Stand der Technik ist was man auf dem freien Markt kaufen kann. Schon 2020 war das Vorwärmen auf Grund einer Navigation mit Ladeplanung "Stand der Technik"

Habe auch 3.0. Auto vor laden nicht gescheucht. Finde die Ladeleistung passt so schon.

Zitat von Kermit

Vielen Dank für die Vergleichswerte!
Endlich etwas Substanz!

Ja, ich kann deinen Ärger verstehen. Du hast ein Jahr später tatsächlich 6 Minuten länger geladen, allerdings auch 10% mehr geladen.
Tatsächlich waren es also wohl ca. 4,5 Minuten länger.

Leider kennt niemand die Akkutemperaturen, denn die sind - im Gegensatz zu den Außentemperaturen - entscheidend.

Es ist verdammt ärgerlich, dass dir 2x im Jahr 4,5 Minuten Lebenszeit geklaut werden! Dennoch hat es ein wenig von einem Sack Reis in China.
Nicht bös gemeint, aber 1 Jahr hat 525.600 Minuten und es kostet dich 9 Minuten davon. Da kann man sich wochenlang und über zig Seiten in verschiedensten Threads drüber aufregen - muss man aber vielleicht auch gar nicht.

Für alle, die im Winter mehr als 300km pro Tag fahren, ist das neue Thermomanagement tatsächlich ärgerlich (wobei die sich wahrscheinlich über den deutlich (!) niedrigeren Verbrauch noch mehr freuen). Für alle anderen (mich trifft das sicherlich >20x im Winter), ist das wohl eher kein Grund für einen Aufstand. Man weiß es ja und weiß auch wie man den Umstand weitestgehend verhindern kann.

Ich habe auch schon nur mit stark 80kW geladen, aber da war der Akku noch zu voll (14%) und ich konnte aufgrund des Beifahrers nur 110km/h fahren.
Wenn ich dann seh, wie langsam der e-Corsa (Peak 100kW) tatsächlich im Winter lädt und wie schlecht die Opel-App ist, bin ich mit dem MEB-Quark doch schon wieder ein wenig versöhnt.

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Ich denke nicht, dass die Umstände eine Rolle spielen sollten. Die klimatischen Umstände sind es, die die VW AG dazu motiviert haben deutlich mehr Technik einzubauen als bei e-Golf und e-Up. Aus dem 1. Jahr weiß ich, dass die Akkuheizung, die ich bezahlt habe, in der Lage ist immer optimale Bedingungen herzustellen. Das fand ich gut.

Von 3.0 weiß ich, dass wenn nicht immer stumpf und sofort nach dem Start optimale Bedingungen für den Akku hergestellt werden, der Verbrauch im Durchschnitt viel niedriger ist. Das ist sehr schön.

Was in aller Welt hält die VW AG jedoch davon ab, die Klimatisierung des Akkus nur dann einzuschalten, wenn man mit dem Navi einen HPC ansteuert?

FoG ich habe ihm gestern eine Mail geschrieben und er hatte mir heute morgen das geantwortet. Muss daheim auch mal nach dem

Video suchen, weil mir ist es auch nicht bekannt

Zitat von Henning

Ja und nein.

Vorher konnte ich mit < 20% bei jeder Außentemperatur und min. 20 Minuten Fahrzeit an den HPC's immer 125kw bis 30% sehen. Anschließend viel dann die Leistung langsam bis 80% ab. Dann immernoch ca. 60kW. Jedes Mal. Bei jedem Wetter.

Mit 3.0 bin ich im Winter von Lübeck bis Ionity Heiligengrabe gefahren. Der Ladeort war im Navi gesetzt. Dort kam ich mit vielleicht 15% an und es ging mit max. 60kW, später max. 80kW weiter. Der Akku wurde definitiv nicht aktiv vorgewärmt. Weiterfahrt nach Eberswalde. Dort mit < 20% SoC angesteckt, erneut nur 60kW.

Von ebenfalls Lübeck fuhr ich mit einem 1.5 Pferdeanhänger bis Bremen. Dort lud ich etwas ein. Fuhr zu einem 22kW Lader um den nächsten HPC zu erreichen. Nach weiteren 35km startete die Ladung bei Ionity mit 3% SoC und 146kW. 😎 Vermutlich startete der 22kW Lader die Heizung. Möglicherweise war es der Verbraucher von 32kWh/100km bei 80 km/h 🤔 Skoda kann es mir vermutlich auch nicht sagen.

Fazit: das Verhalten der Ladevorgänge ist unzuverlässig und bei kalten Temperaturen dauert es meist länger. --> kein wirklicher Fortschritt zu vor 3.0 🥴

Notiz, einfach formuliert: Stand der Technik ist was man auf dem freien Markt kaufen kann. Schon 2020 war das Vorwärmen auf Grund einer Navigation mit Ladeplanung "Stand der Technik"

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Grade eben... 5°C von Oldenburg bis hinten Hamburg. Bei 3% SoC an Ionity mit nur 114kW gestartet. Das ging vor 3.0 besser.