Ja, weil bestimmte Randbedingungen nicht beachtet wurden, SOC sollte immer im einstelligen Bereich liegen am besten unter 5%. Zweiter Punkt, der Akku wird bei deinem Modell leider nicht über 0°C vorgeheizten und ist damit zu kalt für schnelles Laden. Da hilft nur die vom User und Youube Spezi, "Speicher" beschriebene Methode BLOED. Starkes Beschleunigen und gleich wieder starkes Bremsen, mehrfach hintereinander bis es allen schlecht wird. 
Dann ist der Akku über 20°C und du siehst 3stellige Ladeleistungen. Die Akkutemperatur lässt sich leider nur mittels eines OBD Dongels und z.B. Carscanner auslesen.
Bei längeren Fahrten mit mehreren Ladestops, reicht die Erwärmung meist bei den weiteren Stops aus um gleich mit guten Werten zu starten, SOC trotzdem unter 10%.
Bei meinem bin ich bei 25kWh/100km etwa mit 120-125km/h unterwegs, trockene Straße und ohne Wind. 10km/h weniger sind etwa 1-1,5kWh weniger Verbrauch bei gleichen Bedingungen.
Einheiten!?
Ich komme mit vorausschauender Fahrweise auf ca. 22-23 kWh/100 km
Kommt wie immer und überall auf den (Gas-)Stromfuß an
Schlussendlich heisst dies aber wenn ich jetzt mit 80% abfahre und sagen wir nach 100km nachladen gehe sollte der Aku ja warm sein und dann höhere Ladeleistung oder?
Dann wärst Du bei ca. 50%. Zuviel, um hohe Ladeleistung zu erwarten.
Ich habe gestern Abend nach 200 km Vollstrom und vorherigem Vollladen am Schnelllader das Auto mit 19 Grad warmen Akku mit 0% angesteckt. Nach einigen Minuten war der Akku bei über 25 Grad und er kam dann auf 136 kW. Mehr ging nicht, da er dann schon bei 10% und damit zu voll für hohe Ladeleistung war.
Die Werte waren auch nur so gut, da der Akku vor den 200 km wegen Schnellladens gut warm war und wegen Vollstrom während der Fahrt nur auf 19 Grad abgekühlt war. Wenn ich 120 km/h gefahren wäre, wären der Akku irgendwo zwischen 10 und 15 Grad gewesen und ich hätte vielleicht nur 110 kW gesehen.
Ich habe einen 80er mit dem „langsameren“ Akku. Der hat den Nachteil, dass der Ladepeak nur 143 kW beträgt und nicht >160 kW wie beim 80x. Der 80x Akku kann zwar mehr Leistung (aufnehmen aber auch abgeben), dafür ist die Ladekurve bei optimalen Bedingungen allerdings 2 Minuten langsamer als beim 80er - halb so wild. Das spielt keine Rolle.
Leider ist der 80x Akku deutlich temperaturempfindlicher und und die maximale Ladeleistung wirst Du im Winter kaum erleben, da die optimalen Bedingungen nicht erreichbar sind. Das funktioniert nur mit den 85er, die ein Preheating haben. Selbst im Sommer hat man mit dem 80x oft keine optimalen Bedingungen. Hier konnte man oft lesen, dass der 80x Akku eine richtige Lademimose sein kann und nur schnell lässt, wenn man entsprechend fährt. Du kannst beim 80x nur hoffen, dass bei den alten Enyaqs irgendwann noch ein Preheating kommt. Oder Du stößt ihn wieder ab.
Wenn deiner neu ist, kann es kein 80x RS sein, was es so mit dieser Bezeichnung aber eigentlich nicht gab. Entweder 80x oder RS.
Wenn deiner den alten Motor und Software 3.x hat, dann hast du keine Batterie-Vorheizung. Wenn es ein MJ24 oder 25 mit Software 4 oder 5 ist, hast du den neuen Motor, was dann eher ein 85x bzw. RS wäre. Und da gibt es Preheating.
Im Sommer kommst du auf die entsprechende Ladeleistung wenn der Akku leer genug ist
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