DRIVE BASIC (330,- € / 80 Serie)
DRIVE SPORT BASIC (60: 550,- € / 80: 230,- €)
zusätzlich:
Ohne die Drive-Pakete hast Du nur die Variante „keine Rekuperation (Segeln)“ oder „volle Rekuperation (Stufe B am Automatikhebel)“
Die Paddles sind Spielerei.
Als ich im März bestellt habe, war noch zur Fahrassistenz das Drive Basic Paket Pfilcht. Ich denke wegen des berührungssensitiven Lenkrades.
Das könnte man aber genauso gut in das Fahrassistenzpaket packen.
Die Lenkradbeheizung habe ich gerne mitgenommen.
Wenn ich auf eine rote Ampel zufahre, verwende ich immer wieder das linke Paddle zum Abbremsen (sprich Rekuperieren). Ich finde die Funktion nicht schlecht, die Gangwahlstellung B dagegen kann mich nicht begeistern, da bremst er mir, wenn ich vom Strompedal gehe, zu stark ab.
Ich bin auch ein großer Fan der Paddles. Damit lässt sich sehr dosiert bremsen und auch wieder stärker rollen. Das hat mir beim Audi e-Tron sehr gut gefallen und beim ID.3 habe ich diese stark vermisst. Für mich - aber das ist sicher persönliche Einstellungssache - sind die Paddles ein Must-have.
Wenn ich auf eine rote Ampel zufahre, verwende ich immer wieder das linke Paddle zum Abbremsen (sprich Rekuperieren).
Zumindest in der Theorie sollte das die automatische Rekuperation von selbst können. Ohne, dass man Paddles zieht. Bei der einstündigen Probefahrt hat das subjektiv meist geklappt. Ich kann mich aber auch an einen Kreisverkehr erinnern, an dem ich trotz ACC selber beherzt bremsen musste.
Eine gute Fahrstrategie erkennt man daran, dass der Fahrer nicht eingreifen muss. Vielleicht ist ja noch Luft nach oben mit dem nächsten OTA Update
Der Paddle Use Case ist für mich eine Passabfahrt. Damit kann man gezielt die Geschwindigkeit anpassen, ohne die mechanische Bremse zu beanspruchen. Das mache aber nur einmal im Jahr um im Vorarlberg den leckeren Käse für das Weihnachtsraclette zu kaufen.
Ich hoffe, dass ich dies Jahr im Dezember mal wieder nach Ö fahren kann.
Für einmal im Jahr brauch ich nicht zwingend die Paddles. extra € dafür hätte ich nicht investiert.
Da ich die aber nun mal dazu bekommen habe werde ich werde ich schon eine Anwendung dafür finden.
Evlt. kann man ja irgendwann die Rennstartfunktion per VCDS freischalten.
Beide Paddles ziehen. Bremse + Kickdown. Dann von der Bremse gehen und dem Porsche winken.
Ich bin auch ein großer Fan der Paddles. Damit lässt sich sehr dosiert bremsen und auch wieder stärker rollen.
Vollkommen richtig, aber das kann ich mit weniger Aufwand in B auch mit dem rechten Fuß.
Ich hatte mir von den Paddles viel versprochen und bin ehrlichgesagt ziemlich enttäuscht: Egal ob ich die Paddles dreimal ziehe oder in B fahre, ist die Rekuperation sehr gering. Sehr schade, dass der Enyaq die volle Rekuperation erst mit leichter Betätigung der Bremse freigibt.
Das muss ich dann mal ausprobieren. Du meinst dann sicher, kurz nochmals Gas, äh Strom geben. Der Nachteil müsste aber sein, dass der Wagen in Fahrstufe B nie segelt, oder?
Bei meinen Probefahrten hab ich das Segeln mit dem Fuß erreicht B Modus, bzw. nie vermisst
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