Du sollst ihnen vertrauen und nicht schnippisch hinterfragen. 😉
Unwahrscheinlich, dass du darauf noch ne Antwort bekommst. Aber die Stimmung unter den Bestandskunden dürfte ihnen bewusst sein.
Vertrauen muss man sich erarbeiten 
Das war nicht schnippisch, eher ironisch, sarkastisch - aber vor allem: ehrlich und realistisch.
Ja, die Stimmung bei Bestandskunden kippt, grade bei Gesprächen an der ladesäule
Vertrauen muss man sich erarbeiten
Das war nicht schnippisch, eher ironisch, sarkastisch - aber vor allem: ehrlich und realistisch.
Ja, die Stimmung bei Bestandskunden kippt, grade bei Gesprächen an der ladesäule
Dann sollen sich alle einen Tesla holen. Der konditioniert sogar bei 30°C vor.
Aber außergewöhnlich sieht’s auch nicht aus. Vor allem sind das 23min bis auf 60% - was ehrlich gesagt auch keine Glanzleistung ist.
Ich habe skoda grade nochmal an die ausstehende Antwort auf meine Frage erinnert, wie lange man noch an der vorkonditionierung für Bestandsfahrzeuge arbeiten möchte 😈
Da denken Wir in die gleiche Richtung. Eine gute Vor- Konditionierung hätte möglicherweise dafür sorgen können den Akku ausreichend vor- zu kühlen, damit die ansehnliche Ladeleistung nicht schon bei kurz über 20% SoC stark reduziert werden muss. Es geht ja nicht nur um heizen im Winter. Auch Kühlung im Sommer ist sehr wichtig, wie Ionic 5 Fahrer sicher beipflichten mögen.
Da denken Wir in die gleiche Richtung. Eine gute Vor- Konditionierung hätte möglicherweise dafür sorgen können den Akku ausreichend vor- zu kühlen, damit die ansehnliche Ladeleistung nicht schon bei kurz über 20% SoC stark reduziert werden muss. Es geht ja nicht nur um heizen im Winter. Auch Kühlung im Sommer ist sehr wichtig, wie Ionic 5 Fahrer sicher beipflichten mögen.
Sobald das Auto am Lader hängt, wird auch konditioniert. Sei es heizen oder kühlen.
Dann sollen sich alle einen Tesla holen. Der konditioniert sogar bei 30°C vor.
Nur weil Tesla einiges seid langem bietet, dass man sich auch gerne als Konstrukteur anschauen darf, passen diese Coupés nicht für jeden Bedarf. Ein unbestritten performantes Antriebssystem in einer unpraktischen Karosserie 🤔. Jedenfalls für meinen Bedarf nicht optimal.
Nur weil Tesla einiges seid langem bietet, dass man sich auch gerne als Konstrukteur anschauen darf, passen diese Coupés nicht für jeden Bedarf. Ein unbestritten performantes Antriebssystem in einer unpraktischen Karosserie 🤔. Jedenfalls für meinen Bedarf nicht optimal.
Man kann nicht alles haben.
Man kann nicht alles haben.
Immer diese Kompromisse !
Als ich den Enyaq bestellt habe, gab es keine Kompromisse, weil es keinen Konkurrenten gab (außer dem ID4). Die "Anderen" waren nicht Kompromiß, sondern "no go = unmöglich".
Ich seh das auch heute nicht viel anders. Elektrischer Kombi mit brauchbarer Reichweite und Platz. 
Immer diese Kompromisse
Als ich den Enyaq bestellt habe, gab es keine Kompromisse, weil es keinen Konkurrenten gab (außer dem ID4). Die "Anderen" waren nicht Kompromiß, sondern "no go = unmöglich".
Sekt oder Selters, Barfuß oder Lackschuh.
Sobald das Auto am Lader hängt, wird auch konditioniert. Sei es heizen oder kühlen.
Das ist mit Sicherheit der Fall.
Aber um mit nicht grenzwertig hoher Temperatur zu starten, sollte besser zuvor schon stärker gekühlt werden.
Um nicht mit grenzwertig niedriger Temperatur zu starten sollte vorher geheizt werden.
Das nennt sich dann VOR- Konditionierung
Liebe/r Besucher/in des Enyaq-Forum. Wir würden uns freuen, wenn du etwas zum obigen Thema beitragen möchtest.
Hier klicken, um ein kostenloses Benutzerkonto im Enyaq Forum anlegen
Bereits 9873 Mitglieder sind dabei und tauschen erste Informationen rund um das neue Elektro SUV Enyaq von Skoda aus! Viel Spaß :)
