OTA Update ME3.7 (O4B3 / O4B4) - für 3.2, 3.4, 3.5 & 3.6

Ich hatte mir mal die Mühe gemacht und die Bewertung "VZE-Funktionalität" aller Tests (die gibt es m.E. erst knapp 2 Jahre), die in meinen AMS Heften aufgeführt sind (ich habe aber nicht alle Hefte...) aus zu werten.

Richtig gute VZE-Funktionalität (wo die VZE bei der AMS-Testrunde also keine oder nur minimale Fehler gemacht hat), habe ich nicht entdeckt.

Durchschnittliche Wertungen gabe es wenige.

Der größte Teil der Fz wurde mit maximal ca. 20% bewertet.

Fehler, die aufgrund der fest gespeicherten Daten (Here-Datenbank) gemacht werden, müsste man m.E. gesondert beurteilen. Das sind ja eigentlich keine Fehler, die das Fz zu verantworten hat.

Im Resultat ist das aus Sicht des Fahrers allerdings egal....

Fehler der Fz-VZE (über die Kamera) können grundsätzlich vorhanden sein, wie z.b. der Klassiker, dass die VZE kombinierte Geschwindigkeits-Gefahrenschilder nicht interpretieren kann oder dass die VZE z.b. Streckenangaben, Wochentagsangaben für Geschwindigkeitsschilder nicht interpretieren kann.

Bei mir sind diese Klassiker immer vorhanden, aber deswegen ist meine Navigation trotzdem nicht defekt. Das ist, zuindest bei meinem 2023er mit SW 3.7 leider Serienstand und offenbar war das auch Serienstand bei meinem 2024er Skoda Scala, den ich 3 Wochen als Ersatzwagen hatte.

Der machte nämlich exakt die selben Fehler an den selben Stellen, wie mein Enyaq.

Alles gut.

Wenn es immer in den AMS Heften steht, wird es sicherlich stimmen.

Du wirstd och wohl nicht an der Bibel zweifeln?

Jehova

Zitat von Lars

Alles gut.

Wenn es immer in den AMS Heften steht, wird es sicherlich stimmen.

zumindest gebe ich darauf mehr, als auf bloße Meinungen....außerdem würde ich die VZE meines Enyaqs, auch ohne AMS, ähnlich eingestuft haben.

Wollt ihr euren Kinderkram vielleicht besser ohne Publikum ausmachen?

ich möchte die dringende Empfehlung geben, das OTA nur zu starten, wenn der Wagen von allen Seiten gut zugänglich ist. Das OTA (3.2 -> 3.7) ist bei mir gestartet, aber nicht durchgelaufen.

Jetzt ist der Wagen völlig tot, nicht einmal die Parkbremse lässt sich lösen. Dadurch konnte der Enyaq auch nicht aus der Parkbucht auf die Straße gerollt werden. Der Abschleppwagen ist unverrichteter Dinge wieder weggefahren, später wurde er per Kran auf den Transporter gesetzt und zur Werkstatt gebracht. Keine Ahnung, wie lange es dauert, bis ich das Auto zurückbekomme. Nächste Woche geht es in den Urlaub, da brauche ich (m)ein Auto.

Der Abschlepper (in Düsseldorf) sagte, dass sei der 2. Enyaq in einer Woche und einen ID.7 hatte er auch mit Update-Fehler. Weil der über 2,7 Tonnen wiegt, war das auch für den Kran ein Problem. Mein Vertrauen in die VW-Software ist gerade massiv gesunken.

Der ID7 dürfte vom Gewicht her ähnlich liegen wie der Enyaq, etwas über 2,1t, beide mit gleichem (80er) Akku verglichen. 2,7t hat der nie, evtl. mit zul. Gesamtgewicht verwechselt?

Der ID7 hat laut Wikipedia bis max. 2339kg

Ja stimmt, als Allrad eben noch etwas schwerer mit >2,3t. Ist aber beim Enyaq als Allrad auch sehr ähnlich.

Egal, Hauptsache MicJag bekommt sein Auto bald wieder mit funktionierender 3.7er SW 😀

Übrigens, ich hatte vor 2-3 Tagen ein Update angezeigt bekommen beim Abstellen, hatte aber in dem Moment keine Zeit. Seit dem ist das Update nie mehr aufgetaucht. Wann kommt es erfahrungsgemäß wieder oder wie kann ich es erzwingen?

Zündung an, alle Fenster runter und rauf, 60s warten, Zündung aus habe ich schon vergeblich probiert. Gibt es eine andere Methode?