Codierungen beim Enyaq - Skoda Enyaq codieren - App OBD usw

Zitat von Kermit

Wie schnell ist denn "High Speed" für dich, dass dafür 150kW nicht reichen?
Hier liegt ja kein Leistungsproblem vor, sondern eine absichtliche Limitierung der Maximalgeschwindigkeit. Die Leistung würde sicherlich für 220-230 km/h reichen.

Das wurde in diesem Forum schon einmal besprochen. Nach https://automobil-guru.de/auto…indigkeit-auto-berechnen/

Sind ca. 70kW für 160km/h notwendig. Diese Leistung hat ein iV80 auch dauerhaft. Die 150kW nur zum Beschleunigen.

Für 230km/h schon 216PS. Die hat weder der iV80x, noch der RS. Daher würde eine Freigabe dieser Geschwindigkeit nur zu einer kurzen Beschleunigung bis 230km/h, gefolgt von einer längeren Kühlungsphase bei deutlich weniger Geschwindigkeit führen.

Wer schneller sein möchte, holt lieber etwas mit weniger cWa (Model 3?) oder mehr Dauerleistung (iX?).

Da kann was in der Rechnung nicht hinhauen, mein A2 hat 75PS und läuft wenn es sein muss 178km/h was man, also ich aber nicht wirklich schön findet.

Zitat von Henning

Sind ca. 70kW für 160km/h notwendig. Diese Leistung hat ein iV80 auch dauerhaft. Die 150kW nur zum Beschleunigen.

Für 230km/h schon 216PS. Die hat weder der iV80x, noch der RS.

ääähhh, der IV80 X hat 195 kW entspricht ca.265 PS

Zitat von bob2008

aber zurück zur Codierung:

Mein absoluter Favorit ist übrigens das Gedächtnis des Lane-Assist, das ist einfach genial ... das alleine sind die 100,- wert

Wie ist das denn nach Einschalten des TravrlAssist? Schaltet sich da LaneAssist dazu und wäre dann somit wieder eingeschaltet?

Der LaneAssist bleibt in dem Zustand, wie man ihn im Assistenz-Menü setzt, also ON / OFF

Sollte zwischendurch der TA aktiv sein, hat das keine Auswirkung.

Zitat von goofy1966

ääähhh, der IV80 X hat 195 kW entspricht ca.265 PS

Informiere er sich zu den Begriffen "Spitzenleistung" und "Dauerleistung" bei Elektroautos!

Die Spitzenleistung wird gerne werbewirksam seitens der Hersteller genannt. Die Dauerleistung steht dann im CoC bzw. Fahrzeugschein. Sie beträgt z.B. beim iV80 nur 70kW statt 150kW. Beim 80x und RS sind 77kW eingetragen (🤔, korrigiert mich bitte...). Diese Dauerleistung ist auch für die Versicherung maßgeblich.

Ach verdammt, es ging doch ums Codieren... 😏

Zitat von bob2008

Der LaneAssist bleibt in dem Zustand, wie man ihn im Assistenz-Menü setzt, also ON / OFF

Sollte zwischendurch der TA aktiv sein, hat das keine Auswirkung.

Das sehe ich anders. Meine Frau mag den Lane-Assist nicht. Daher ist der dauerhaft deaktiviert. Der TA inkludiert aber auch den Lane Assist, Ich fahre einen sehr hohen Anteil mit dem TA. Und der braucht dann natürlich den LA. Wobei der TA ja selber lenkt, und wenn das mal nicht so gut klappt oder der TA das nicht korrekt schafft, dann kommen die Warnungen aus dem LA.

Zitat von Stella

Informiere er sich zu den Begriffen "Spitzenleistung" und "Dauerleistung" bei Elektroautos!

Die Spitzenleistung wird gerne werbewirksam seitens der Hersteller genannt. Die Dauerleistung steht dann im CoC bzw. Fahrzeugschein. Sie beträgt z.B. beim iV80 nur 70kW statt 150kW. Beim 80x und RS sind 77kW eingetragen (🤔, korrigiert mich bitte...). Diese Dauerleistung ist auch für die Versicherung maßgeblich.

Ach verdammt, es ging doch ums Codieren... 😏

OK, das war mir bisher so nicht bekannt. Man lernt eben nie aus.

Zitat von goofy1966

ääähhh, der IV80 X hat 195 kW entspricht ca.265 PS

Jedoch nur für wenige Sekunden, unter einer Minute. Dann ist Schluss. Der Wagen rollt dann bei 160km/h und benötige nun noch durchschnittliche 70kW.

Das ändert aber alles nichts an der Tatsache, dass der RS die gleiche Akku-/Motorenkonstellation hat und dennoch bis 180 „offen“ ist. Da es den normalen Enyaq ja noch nicht als RS gibt, kann man den Preis schlecht vergleichen, aber scheinbar lässt man sich diese plus 20 km/h und das durchgängige Reflektorband am Heck fürstlich belohnen. Einen anderen Unterschied zwischen 80x Sportline und vermutlichem RS (ohne Coupé) vermag ich (noch) nicht zu erkennen.

Sei es, wie es ist. Ich bin mit meiner Enya top zufrieden und wusste was ich bestellt habe.

Meine Fragestellung war eher theoretischer Natur, da es bei jedem Verbrenner (vornehmlich Diesel) ratzi-fatzi Tuningspezialisten gibt, die mit „Optimierungen“ noch ein paar PS rauskitzeln. Bei dem Enyaq 80x wäre das ja noch nicht einmal erforderlich, weil eigentlich alles „da“ ist, nur irgendwie reduziert. Die technischen (nicht rechtlichen) Systemleistungsdaten sind auch hier 306 PS, während beim 80x „nur“ 265 zur Verfügung gestellt werden.