Codierungen beim Enyaq - Skoda Enyaq codieren - App OBD usw

Zitat von goofy1966

Radar und Ultraschall sind zwei sehr unterschiedliche Sachen!

Ultraschall ist für kurze Distanzen und Radar ist für größere Distanzen. (EIne sehr grobe Unterscheidung)

ACC könntest du mit Ultraschall zum Beispiel nicht abbilden.

Es sind nicht nur zwei Sensoren mit unterschiedlichen physikalischen Wirkprinzipien, es sind auch zwei unterschiedliche Funktionen.

Ultraschall nutzt eine Schallwelle im Bereich um 30kHz. Dabei decken diese Sensoren einen Bereich von etwa 2m mit recht hoher Auflösung ab.

Radar nutzt eine elektromagnetische Welle im Bereich um 5 oder 10 GHz, bei einer Reichweite von 75m und geringerer Auflösung ab. (Das Radarmodul in der Front ist ein kombiniertes Long-Range/Short-Range Modul, mit unterschiedlicher Reichweite [50m und 200m] und Auffächerung.)

Was die Funktion angeht, sind auch diese unterschiedlich. Wo die Rangierbremsfunktion das sich langsam bewegende, eigene Auto rundum im Nahbereich überwacht (sofern durch die Anzahl und Anordnung der Ultraschallsensoren möglich), soll der Ausparkassistent tatsächlich den schnell herannahenden ausschliesslich rückwärtigen Queerverkehr erkennen.

Danke goofy1966 und Selenium. Da habe ich jetzt wieder etwas gelernt. Hinten und vorne sehe ich an meinem Enyaq je vier Ultraschallsensoren, richtig?

Wo sind die Radarsensoren?

Verstehe ich es richtig, dass dann auch die Radarsensoren für den Totwinkelassistenten genutzt werden?

Zitat von Langstreckenfahrer

Wo sind die Radarsensoren?

Verstehe ich es richtig, dass dann auch die Radarsensoren für den Totwinkelassistenten genutzt werden?

Unter der Heckverkleidung.

Es gibt hier irgendwo ein Bild von einem verunfallten roten ENYAQ ohne Verkleidung, da kann man die schön sehen.

Für den Totwinkel werden glaube ich beide Sensoren genutzt.

Zitat von Langstreckenfahrer

Danke goofy1966 und Selenium. Da habe ich jetzt wieder etwas gelernt. Hinten und vorne sehe ich an meinem Enyaq je vier Ultraschallsensoren, richtig?

Wo sind die Radarsensoren?

Verstehe ich es richtig, dass dann auch die Radarsensoren für den Totwinkelassistenten genutzt werden?

Vorn sitzt der Radarsensor mittig hinterm Kühlergrill

Was die Nutzung zum Totwinkelassistent angeht, stimme ich (unwissend) SAXI zu

Die hinteren Radarsensoren sind etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel und sitzen an den Ecken links und rechts hinter der Stoßstange etwa auf Höhe der Ladekante.

Und wie goofy1966 schon sagte, werden für den Totwinkel- und auch für den neuen automatischen Spurwechsel die Radar- und US-Sensoren verwendet.

In den Einstellungen kannst du es deaktivieren.

Das merkt er sich nur leider nicht. Im Auto findets niemand lustig wenn das Ding unbegründet reinscheppert. Wenn man mal an ner Hecke ausparken muss, wirds echt nervig. Täglich leider

Frag mal die Kinder , die mögen das auch nich

Per OBD Eleven ist der Punkt aber nicht zugreifbar,

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Wie ist denn dieses Angebot einzuordnen ? Lohnt sich das ? Ich habe von meinem i3 noch einen vLinker MC+, den ich erfolgreich zusammen mit Bimmercode benutzt hatte.

Danke für eine Onboard Diagnose 🤣.

Grüsse, Fitz

Zitat von Fitz

Wie ist denn dieses Angebot einzuordnen ? Lohnt sich das ? Ich habe von meinem i3 noch einen vLinker MC+, den ich erfolgreich zusammen mit Bimmercode benutzt hatte.

Danke für eine Onboard Diagnose 🤣.

Grüsse, Fitz

Das lohnt sich nur, wenn Du auf die Bus-Systeme zugreifen willst, um Daten auszulesen oder um Codierungen zu ändern.

Mit dem vLinker kannst Du im VW Kosmos nichts anfangen.

Hallo Selenium

Danke Dir für die schnelle Antwort. Ich hatte mich noch nicht weiter mit den Dongles für den Enyaq beschäftigt, Abholung ist erst am 14.09. beim Händler.

Was ist denn der wesentliche Unterschied ? Ist es dieser SFD Unlock ? Generische Daten sollte doch auch der vLinker lesen können ? Oder wirklich nicht ?

Danke Dir & schönen Abend.

Fitz