Codierungen beim Enyaq - Skoda Enyaq codieren - App OBD usw

Zitat von Quattro

Das ändert aber alles nichts an der Tatsache, dass der RS die gleiche Akku-/Motorenkonstellation hat und dennoch bis 180 „offen“ ist.

Diese Aussage ist schlichtweg nicht richtig. Der RS (oder bei VW die GTX-Modelle) haben einen anderen Akkuaufbau (zudem von einem anderen Hersteller) und sind anders verschaltet um die hohen Ströme, welche bei 180km/h dauerhaft benötigt werden, besser liefern zu können. Daher kommt auch die Tatsache, dass die "normalen" Modelle ein Ladeupgrade bekommen von 38 auf 29 Minuten und die RS/GTX-Modelle nur von 37 auf 35 Minuten verkürzt werden.

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Der X bekommt das gleiche Update wie die GTX

Zitat von kaschne62

Das sehe ich anders. Meine Frau mag den Lane-Assist nicht. Daher ist der dauerhaft deaktiviert. Der TA inkludiert aber auch den Lane Assist, Ich fahre einen sehr hohen Anteil mit dem TA. Und der braucht dann natürlich den LA. Wobei der TA ja selber lenkt, und wenn das mal nicht so gut klappt oder der TA das nicht korrekt schafft, dann kommen die Warnungen aus dem LA.

ja, aber ich meinte das anders:

wenn der LA von mir deaktiviert wurde (Headunit) und dann durch den TA aktiviert wird (Lenkrad), hat das keinen Einfluss auf den nächsten Start.

Der von mir gesetzte Zustand in der Headunit bleibt erhalten, dank der Codierung, also ist der LA dann OFF ... auch wenn er zwischendurch implizit durch den TA aktiviert/deaktiviert wurde

Zitat von bob2008

ja, aber ich meinte das anders:

wenn der LA von mir deaktiviert wurde (Headunit) und dann durch den TA aktiviert wird (Lenkrad), hat das keinen Einfluss auf den nächsten Start.

Der von mir gesetzte Zustand in der Headunit bleibt erhalten, dank der Codierung, also ist der LA dann OFF ... auch wenn er zwischendurch implizit durch den TA aktiviert/deaktiviert wurde

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Zitat von GrafZahl

Diese Aussage ist schlichtweg nicht richtig. Der RS (oder bei VW die GTX-Modelle) haben einen anderen Akkuaufbau (zudem von einem anderen Hersteller) und sind anders verschaltet um die hohen Ströme, welche bei 180km/h dauerhaft benötigt werden, besser liefern zu können. Daher kommt auch die Tatsache, dass die "normalen" Modelle ein Ladeupgrade bekommen von 38 auf 29 Minuten und die RS/GTX-Modelle nur von 37 auf 35 Minuten verkürzt werden.

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Ich bin mir ziemlich sicher, dass Du hier auf dem Holzweg bist. Siehe Post # 1.383 von Karl.
So ist es und nicht anders. Der 80x hat zu 100% die RS-Technik inkl. der Akkus.

Aber zur Entspannung: Ich habe hier nur aus Neugierde gefragt. Mein Auto ist (bewusst) auf 4 Jahre geleast. Ich werde hier nichts rumfummeln lassen.

Zitat von Quattro

Ich bin mir ziemlich sicher, dass Du hier auf dem Holzweg bist. Siehe Post # 1.383 von Karl.
So ist es und nicht anders. Der 80x hat zu 100% die RS-Technik inkl. der Akkus.

Aber zur Entspannung: Ich habe hier nur aus Neugierde gefragt. Mein Auto ist (bewusst) auf 4 Jahre geleast. Ich werde hier nichts rumfummeln lassen.

Ach, du redest über den 80x. Dann vergiss meine Aussage 😅 war heut morgen anscheinend noch halb am Schlafen und dachte du redest über den normalen 80er. Sry 🙈

Alles gut, GrafZahl. Kann vorkommen.
Mit einem normalen 80er wäre ich erst gar nicht auf die Idee gekommen, zu fragen. Da hättest Du natürlich 100% Recht gehabt.

Jemand schon das Testvideo des Coupé von AusfahrtTV gesehen?
Dort wird die 3.0 Software gezeigt.
Auffällig, bei einer Ladeplanung werden wieder 50kW und 60kW Lader hergenommen. Schein also auch mit 3.0 noch zu bestehen, das Problem der falschen Werte… oder in Tschechien gibt es keine Schnelllader E2B8F3EE-B597-4532-AFC6-F5DA58B21DDE.jpeg

Ja ich denke das ist eine Fahrt nach Italien.

Da gibt es kaum 150kw Lader...fast alles dort ist 50kw.

Laut meinem Händler wurde das Problem in der 3.0 behoben.

In einem anderen Video hab ich gesehen, dass in der 3.0 er Software einen Filter für Ladegeschwindigkeiten gibt > 100 und > 125 kW gibt