erstes mal DC Laden...

Zitat von Grumpftl

ad-hoc dafür mit 65ct gerade noch annehmbar

Nein, das ist nicht akzeptabel. Die Preise in Deutschland sind schrecklich. Ein akzeptabler Preis wäre, wenn wir von 0,35 €/kWh sprechen würden...

Bei den IONs lade ich für 0,39€/kWh, was ist daran nicht akzeptabel? Oder schrecklich? Und gerade mal 4 ct weniger - was etwa 10% entspricht - dann ist es plötzlich akzeptabel? Verstehe ich nicht wirklich . . .

Klar, in 2021 habe ich mit dem damals nicht Grundgebühr-belasteten PowerPass nur 0,29€ bezahlt, doch da herrschte eben ein Preisniveau, das absolut nicht kostendeckend war, da ging es vor allem darum, die Kunden in die BEVs zu bekommen, Tesla hat ja auch mal Fahrstrom verschenkt, ohne Mengendeckelung, ohne Verfallsdatum, um den Leuten das Model S schmackhaft zu machen.

Ich bin bestimmt nicht der einzige, dem klar war, dass sich das ändern würde . . . Von 0,29€ auf 0,39€ finde ich nicht gerade verwerflich 😇

Ging ja schneller, als ich dachte 😀

Verstehe ich auch nicht wirklich . . . was ist an einem Abo so schlimm?

Wenn ich am HPC laden muss, bin ich aller Voraussicht nach auf Langstrecke, das läuft doch meistens auf mindestens 300km raus, dann reden wir bei zügigem AB-Tempo von mindestens 55kWh, die ich irgendwo irgendwie reinbekommen will und muss.

Dann ist die Rechnung doch einfach: ab 40kWh rechnet sich bei ION der PassPort Power mit 11,99€ Grundgebühr, denn dann spare ich 0,30€ je kWh, bei den angenommenen 55kWh sind das dann 16,50€ Einsparung bei 11,99€ Kosten . . . Sorry, wo ist da das Problem?

PassPort buchen, am nächsten Tag oder spätestens eine Woche (??) vor Ende der Laufzeit von einem fliegenden Monat kündigen, it‘s as simple as that 😇

Traurig dass man so herumtricksen muss und das dann auch noch als Easy dargestellt wird.

Man muss immer bedenken dass sich diese Technik etablieren soll. Das wird so aber nicht funktioniere. Das schreckt ja selbst mich der jetzt schon 4 Jahre Elektroauto fährt immer noch ab. Ich möchte nicht wissen wie jemand der sich für ein Elektroauto interessiert und umsteigen möchte, wie den das hemmt.

Zitat von Grumpftl

So, das erste mal mit DC geladen, bei ca. 26% angesteckt.

[...]der Enyaq hat dann die Batterieheizung angeschmissen (ca. 9C aussen). Nach kurzem Hochzählen dann 170kw

Ich habe mit ähnlichen Werte, allerdings ohne Batterieheizung, an einem Tesla SC angeklemmt. "Sagenhafte" 60kW ...

Zitat von Mr.StickBreaker

Dann ist die Rechnung doch einfach: ab 40kWh rechnet sich bei ION der PassPort Power mit 11,99€ Grundgebühr, denn dann spare ich 0,30€ je kWh, bei den angenommenen 55kWh sind das dann 16,50€ Einsparung bei 11,99€ Kosten . . . Sorry, wo ist da das Problem?

Einmal gehts natürlich ums Prinzip. Ein kundenfreundliches Angebot sieht halt immer noch anders aus. Zum anderen stimmt es natürlich, dass man mit dem Abo günstiger ist, aber bei den 55 kWh liegt man trotzdem noch 60 Ct pro kWh. Günstig wird es erst bei mehrmaligen Laden (45 Ct ab 200 kWh) und genau das ist ja die Idee: Kundenbindung durch Abo. Und genau das ist das Problem für den Kunden. Mit einem Abo kommt man dann ja auch nicht aus. Wer einfach nur am nächsten Schnelllader laden möchte, hat abwechselnd EnBW, Ionity, Tesla oder Aral vor der Nase. Und jeder kommt mit seiner eigenen App und eigenem Abo.

Zitat von Malkhoro

Nein, das ist nicht akzeptabel. Die Preise in Deutschland sind schrecklich. Ein akzeptabler Preis wäre, wenn wir von 0,35 €/kWh sprechen würden...

Das kostet es adhoc selbst in Norwegen nicht Auch wenn du natürlich absolut Recht hast, dass die Adhoc-Preise hier viel zu hoch und eine Unverschämtheit sind