Aufruf zum Leuchtweiten Test (alle Enyaq's ohne Matrix Licht)

Zitat von enopol

Eine manuelle elektrische Verstellung der Scheinwerfer gibt es seit Jahrzehnten und die hat speziell mit E-Auto absolut nichts zu tun und sie macht m.E. kaum Probleme.

Mit den MEB meint man das Rad teilweise neu erfinden zu müssen, um dabei ein haptisches Einstellrad zu sparen und greift dabei umgehend in die Kloschüssel.

Das ist wahrscheinlich der Grund. Früher war das einfaches Poti, heute braucht es dafür ein Steuergerät.

Warum man nicht gleich die paar Cent für eine aLWR draufgelegt hat, verstehe ich jetzt auch nicht. Das Steuergerät hätte es ja offensichtlich gekonnt, nur die Ansteuerung fehlt.

Allerdings beantwortet das nicht die Frage, ob das Steuergerät dann nicht genauso oft die Hufe gehoben hätte...

Ein Steuergerät und dessen Vernetzung ist ja normal (wenn das System getestet dauerfest wäre) auch kein Nachteil, nur wenn aus dieser Vernetzung kein Vorteil gewonnen wird, außer dass man sich das Einstellpotentiometer am Lichtschalter gespart hat, ist das m.E. unangebrachte Sparwut.

Ein Fehler in einem solchen vernetzten System, das u.a. letztendlich für die Fahrsicherheit verantwortlich ist, muss einfach an den Fahrer gemeldet werden.

Ob das gesamte Verstellsystem inkl. Stg usw. insgesamt billiger geworden ist, als es die jahrzehnte alte Lösung geworden wäre, glaube ich kaum. Zumindest bei einer späteren, selbst zu zahlenden Reparatur wäre diese erheblich günstiger und zudem eher ohne Werkstatt durchführbar.

Bei einigen Dingen, die an diesem Fz praktiziert werden, frag ich mich schon, ob das von recht unerfahrenen Konstrukteuren konzipiert wurde oder ob es bewusst darauf angelegt war, teuren Unsinn zu basteln.

So nun scheint es so, als wenn ich auch hier mitschreiben „darf“.

Kann man eigentlich mit dem von „uns Speicher“ empfohlene OBD2-Adapter und Carscanner oder einer anderen App den Fehler auslesen?

Bei den Fehlern bekomme ich irgendwie eine Zahlensuppe heraus, die jenseits von selbsterklärend für mich ist.

Welche Fehlercodes hast du denn im Steuergerät 09?

Zitat von Nordkanaler

Kann man eigentlich mit dem von „uns Speicher“ empfohlene OBD2-Adapter und Carscanner oder einer anderen App den Fehler auslesen?

Bei den Fehlern bekomme ich irgendwie eine Zahlensuppe heraus, die jenseits von selbsterklärend für mich ist.

Ja du kannst das natürlich sowohl mit ODB2 als auch Carscanner (mit dem von Speicher empfohlenen obd adapter) aber es wird dir nichts bringen wenn du nur "zahlensuppe" siehst. Am besten du postest mal das errorlog hier dann wird dir sicher geholfen

Zitat von Filou-BN

Welche Fehlercodes hast du denn im Steuergerät 09?

lt. dieser Carscanner App - keine

Zitat von Nordkanaler

lt. dieser Carscanner App - keine

dann versuch trotzdem den Fehlerspeicher im Steuergerät 09 zu löschen. Ich hatte anfangs auch keinen Fehler-das löschen brachte aber trotzdem erfolg zumindest solange bis der ominöse B200009-Fehler kam

Guten Morgen, war auch gerade beim Freundlichen, LWR geht nicht mehr. IV80 von 5/21.

Werkstatt möchte nichts verstellen, habe einen Termin für Donnerstag erhalten. Im Fehlerspeicher war nichts hinterlegt. Werde berichten.

Grüße, der Sachse

Zitat von A 662 E

Als LED-Matrix Fahrer stelle ich die Frage :

Wie macht sich die nicht funktionierende Leuchtweitenregulierung Bemerkbar.

Dein Abblendlicht strahlt vor dir in den Boden, du kannst nur 10 Meter vorm Auto ausleuchten.

Zitat von Sachseiv80

Dein Abblendlicht strahlt vor dir in den Boden, du kannst nur 10 Meter vorm Auto ausleuchten.

Ist das wirklich so?

Wenn ich meine (noch funktionierende) LWR auf die unterste Stellung bringe, befindet sich die Hell-Dunkelgrenze deutlich weiter als 10m vom Fz entfernt.

Fährt die LWR bei einem Defekt in eine besonders tiefe Position?

Wenn 10m normal wäre, kann ich mir keinen Beladungsfall vorstellen, bei dem dann noch eine korrekte Reichweite (ca mindestens 70m) erreicht werden könnte.