Autogipfel 2024

Zitat von Langstreckenfahrer

Unabhängig von Versäumnissen des VW Top-Managements sollten wir mal die 17 Mrd. EUR Gewinn relativieren. Die Bilanzsumme und damit das gebundene Kapital beträgt rund 600 Mrd. EUR. Die erwirtschafteten also noch nicht einmal 3 % Gesamtkapitalrentabilität. Dafür würde sich wohl keiner von uns eine PV-Anlage aufs Dach machen lassen. Die Umsatzrentabilität liegt bei weniger als 5% und der Gewinn pro Mitarbeiter bei rund 23.000 EUR.

Das ist im Vergleich wirklich nicht der Hit, aber wer hat dies denne verursacht? Nicht der Staat, nicht der Steuerzahler und somit stellt sich mir die Frage, warum die anscheinend schlechten Leistungen der Führungsebene durch "Subventionen" egal welcher Art ausgebügelt werden sollen. Auch sind die VW-Mitarbeiter keine am Hungertuch nagende Spezies, welche mal mit einem Beitrag zur Unternehmensrettung beitragen können. Da gabs Andere (Schleckerfrauen) welche von viel weniger noch Einschnitte hingenommen haben um zu versuchen was zu retten....aber der protzige VWler fordert nur wieder.... Seit der Bankenkriese wird bei allem unternehmerischen Versagen der Staat gerufen und das hat sich leider mittlerweile eingeschlichen. An die eigene Nase fasst sich keiner mehr und das ging sicher auch so lange der Staat noch Geld hatte. Nun iss aber der Topf gaaaanz leer und die Löcher die wieder aufploppen werden immer größer (siehe Bürgergeld) da kann man einfach nicht mehr. Wo man sonst landet sieht man an Frankreich....da ist die Kacke noch mehr am dampfen.....

mausschubser Bevor ich falsch verstanden werde. Ich bin nicht für Steuergelder für VW oder andere Firmen. Übrigens war das Handeln der Regierung in der Bankenkrise komplett richtig, ansonsten hätten mit hoher Wahrscheinlichkeit viele oder alle Sparer ihr Geld verloren. Der damalige Fehler lag schon bei der US-Regierung, die mit Lehman ein Exempel statuieren wollte. Das ging dann katastrophal in die Hose und führte nicht nur zur Bankenkrise, sondern zur Finanzkrise und zur Staatsschuldenkrise. Und damit auch zu dem Problem, dass wir aktuell haben.

Die Fehler sind bei VW oder in der Autobranche sicher mannigfaltig und teilweise auch von äußeren Umständen geprägt.

- Bei China wissen wir, dass die E-Autos massiv subventionieren

- Eher unbekannt ist, dass Frankreich heimische E-Autos mit bis zu 27% vom Kaufpreis fördert. Vor einiger Zeit war das sogar noch höher

- Die USA subventionieren wie blöde

und was machen wir:

Wir Deutsche spielen wieder den Dinosaurier und klammern uns an die weltbesten Diesel, deutsche Ingenieurskunst, Technologieoffenheit und eFuels. Und noch schlimmer, eine Partei, die bei heutigen Wahlen teilweise unter 1% der Wählerstimmen bekommt und nach Umfragen auf Bundesebene weit unter der 5% Grenze liegt, darf das auch noch bei der EU durchsetzen.

Ich sehe hier in vielen Punkten eine Wettbewerbsverzerrung zu Lasten des zweitgrößten Fahrzeugherstellers der Welt. Jeder Staat stützt, fördert und schafft die Rahmenbedingungen damit ihre großen Unternehmen zum Wohle von Beschäftigung, Steuereinnahmen und Wirtschaftswachstum prosperieren.

Und was mache Deutschland. Wir schaffen unsere Industrie ab.

Ich habe fertig

Da werden ja ganz viele tolle Ergebnisse rauskommen, wenn die Grünen-Spitze jetzt nur noch kommisarisch im Amt ist. *Ironie off*

Zitat von Bert2024

Nein, das glaube ich nicht. Die Plugin Hybriden waren (oder sind immer noch) in der Besteuerung den Elektrischen gleichgestellt. Daher wurden sie massenhaft verkauft. In 99% der Fälle gehe ich dabei davon aus, dass es eine Tankkarte dazu gab. Und wenn man sie hätte laden wollen, dann zu Hause (oder sonst wo), aber auf eigene Kosten. Und darum liegen die Kabel auch noch alle ungenutzt im Kofferraum.

Ich lasse mich gerne eine besseren belehren.

Ich kenne nur 3 Plug.in Fahrer. Zwei als Dienstwagen und einer rein Privat. Alle drei laden in der Tat unterwegs nicht nach wegen der doch überschaubaren rein elektrischen Reichweite. Was aber alle drei gemeinsam haben, sie laden zu Hause an der Wallbox mit fest installiertem Kabel.

Wenn ich einen hätte, ich würde auf Langstrecke ganz sicher auch nicht wegen 50 +/- km an eine Ladesäule fahren.

Fahre mit meinem Oktavia iV so gut es geht im Umfeld meines Wohnortes nur elektrisch , wird oft geladen ( Wallbox ) ,habe den Kauf nicht bereut , wird im Nov .24 4 Jahre alt Gruß

Ich kenne mich und ich lade immer wo‘s geht (Privatnutzer), schon allein oft wg Parkplatz, aber auch weil günstiger unterm Strich.

Mit dem neuen Superb (wenn ich ihn bestellt hätte) erst Recht, weil er ja deutlich schneller laden kann.

Von daher halt ich das eher für ein Stammtischthema, wo eine kleine Nutzergruppe einfach überhöht wird (auch wenn’s die Fälle der Nichtlader sicherlich gibt)

In diesem Faden steht VW im Vordergrund. Die knabbern noch an den hohen Strafen für ihre Betrügerei weltweit. Hätte hätte Fahrradkette.........

Von den anderen deutschen Fahrzeugherstellern wird hier nichts berichtet.

Bezüglich Strompreis an den Ladesäulen:

ja der ist zur Zeit sehr hoch. Ich vermute im Hintergrund auch den Strompreis an der Strombörse der geordert werden muss. Reicht es nicht, wird für mehr Geld am Spottmarkt gekauft, also schwer zu kalkulieren.

Dazu kommen die Investitionsgkosten. Irgedwo haben ich gelesen dass die Ladeinfrastruktur zu 30 % ausgelastet ist und ein Kostendeckende Einnahme am unterem Ende der Kalkulation ist.

Nach dem Staat zu rufen wird es nicht besser machen, da alle Ladesäulenbetreiber selbstständige Unternehmen sind.

Mr. Trump hat da ja was ganz anderes vor: 🙈

https://focus.de/260340734

Vielleicht sollte Mr. Trump mal recherchieren wer schon alles in USA produziert

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