Autogipfel 2024

Apropos Autogipfel.

Ach wie freue ich mich auf die ersten Vanillegipfe(r)l.

Oh, da bringe ich wohl gerade was durcheinander.

Zitat von Bert2024

Immerhin können die Automobilhersteller zurecht ins Feld führen, dass E-Mobilität in Deutschland grundsätzlich nicht läuft. Es ist ja nicht so, dass wir hohe Zahlen bei den Neuzulassungen haben, nur deutsche Hersteller nicht zum Zuge kommen. Die Politk hat da schon auch einen guten Anteil dran. Aber klar: Bei der aktuellen Angebotslage dürften von einer Prämie, besonders wenn man sie z.B. an an bestimmtes Einkommen koppelt, eher andere profitieren.

Ich sehe es etwas anders. Die deutschen Autobauer haben einen Großteil ihrer Verkäufe ausserhalb Deutschlands. Allein China trug zB. bei Mercedes zu 40% der Verkaufszahlen bei. Nun wird also der deutsche Rückgang bei E-Auto Neuzulassungen hergenommen, um sowohl die Krise bei VW heraufzubeschwören (nach Milliardengewinnen davor) und den Staat anzubetteln doch die Rahmenbedingungen zu verbessern.

Siehe Ola Källenius: „Könnten wir nicht doch noch etwas länger unsere Verbrenner verkaufen? Könnten wir nicht doch die CO2-Vorgaben etwas lockern?“

Damit wird also der schleppende Absatz in Deutschland hergenommen, um für EU-weite Regeländerungem zu plädieren. Sehr durchsichtig das Ganze.

Der wahre Grund für schleppenden Absatz deutscher Autos liegt woanders: falsche Modellpolitik, trifft nicht den Geschmack der chinesischen Kunden, allgemeiner wirtschaftlicher Abwärtstrend beim Automobilabsatz (unabhängig ob E-Antrieb oder Verbrenner).

Zitat von herrnik

Siehe Ola Källenius: „Könnten wir nicht doch noch etwas länger unsere Verbrenner verkaufen? Könnten wir nicht doch die CO2-Vorgaben etwas lockern?“

Zumal Herr Källenius zuvor ganz bewußt die Einstiegsfahrzeuge zugunsten der Oberen- und Luxusklasse gestrichen hat.

Für mich: Ohne Worte

Zitat von herrnik

Ganz so einfach ist es nicht.
Siehe Tesla Werke weltweit, oder chinesische Werke: Dort ist auch alles auf E-Modelle ausgelegt. Von "verzockt" kann dort auch keine Rede sein.

Die großen Fehler wurden bei VW ja nicht nur auf Seiten der Elektromobilität gemacht (und dort auch nur bei der Kernmarke und bei der Modellpolitik), sondern genauso schwächeln gerade die Verkäufe bei Verbrennern. Vor allem das China-Geschäft ist für VW und Mercedes gerade stark rückläufig, da muss man als Hersteller eben dementsprechend reagieren.
Dass nun die Firmen angelaufen kommen und wieder um Hilfe vom Staat betteln, ist doch das eigentliche Problem. Und dann als "Entschuldigung" ins Feld führen, dass ja die Kunden keine E-Autos wollen (die eigenen Modelle wohlgemerkt, andere sind durchaus gefragt).

Anders läuft es zum Beispiel in Schweden: Northvolt ist gerade finanziell in Nöten, und hat auch den Staat um Hilfe gebeten. Dort sagt die Regierung eindeutig: Nein.
https://eulerpool.com/en/news/…loses-rescue-of-northvolt

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Sorry, Du kannst einen reinen E-Auto-Hersteller wie Tesla nicht in einen Topf mit einem Gemischtwarenkonzern wie VW werfen. Tesla baut NUR E-Autos für was sollte der Verbrenner bedenken? VW baut für die ganze Welt Fahrzeuge mit allen Antriebstechniken. Um da flexibel auf Marktschwankungen zu reagieren muss ich flexibel in der Produktion sein. Das bin ich aber bei reinen Verbrenner bzw. E-Autowerken halt nun mal nicht. Wenn dann die Hütte brennt auch noch mit dem hinauszögern von neuen Technologien um die Ecke zu kommen oder die Einstiegsautos zu streichen (VW T-Roc, Daimler A und B) ist halt sehr fatal.

Im übrigen ist in China egal was Du baust, solange es einen, auch nur teilweise genutzten, E-Antrieb hat wird es massiv vom Staat gefördert. Da stehen geopolitisch ganz andere Kräfte dahinter als in unserem kleinen Europa oder gar Deutschland.

Zitat von Quino222

Sorry, Du kannst einen reinen E-Auto-Hersteller wie Tesla nicht in einen Topf mit einem Gemischtwarenkonzern wie VW werfen. Tesla baut NUR E-Autos für was sollte der Verbrenner bedenken? VW baut für die ganze Welt Fahrzeuge mit allen Antriebstechniken. Um da flexibel auf Marktschwankungen zu reagieren muss ich flexibel in der Produktion sein. Das bin ich aber bei reinen Verbrenner bzw. E-Autowerken halt nun mal nicht. Wenn dann die Hütte brennt auch noch mit dem hinauszögern von neuen Technologien um die Ecke zu kommen oder die Einstiegsautos zu streichen (VW T-Roc, Daimler A und B) ist halt sehr fatal.

Im übrigen ist in China egal was Du baust, solange es einen, auch nur teilweise genutzten, E-Antrieb hat wird es massiv vom Staat gefördert. Da stehen geopolitisch ganz andere Kräfte dahinter als in unserem kleinen Europa oder gar Deutschland.

Mir ging es um den Spin, so nach dem Motto: "Nur die Werke welche E-Autos produzieren, sind gefährdet". Das wird nämlich gerade in Deutschland benutzt, um Politik und Öffentlichkeit wieder in Panik zu versetzen.
In China muss VW Mitarbeiter entlassen und ein Werk schließen. Rate mal, was dieses Werk produziert? Verbrenner.
https://www.globaltimes.cn/page/202409/1320206.shtml

Ich finde es auch etwas amüsant das VW hier wieder mal nach Hilfen schreit... Kennen wir ja bereits aus der Vergangenheit. Der GEWINN lag im vergangenen Jahr bei über 17 Milliarden Euro. Jammern auf hohem Niveau trifft es ganz gut, aber das hat hier bei unserer Politik ja schon immer geholfen. Ist ja nicht so, dass man sich nach der Krise 2018 Gedanken über eine Transformation hin zu zukunftssicheren Technologien hätte machen können. Nein man hat ja gut verdient und tut dies noch am Verbrenner und wenn es schlecht läuft heult man mal wieder ein bisschen rum, die Arbeitsplätze muss man doch sichern... Das Ende vom Lied es werden trotzdem Werke geschlossen, aber hauptsache der Staat hat die Dividenden der Aktionäre und Gehälter des Managements gesichert. Und die "Ideen" unsere Politik scheinen immer wieder die selben zu sein. Die Abwrackprämie, welche die SPD vorschlägt, hat letztes mal ja schon so gut funktioniert. Die 6000 € werden erstmal wieder von allen Herstellern aufgeschlagen. Beispiele gibt es mittlerweile ja zu genüge, PV, Wärmepumpe und E-Auto, etc... Am Ende verpufft sie und wenn das Auto kommt stehen die Chancen in diesem Land gut das die Förderung dann leider gestrichen wurde weil einem plötzlich wieder eingefallen ist man hat ja gar kein Geld. Habeck hat ja gestern nach dem Gipfel gesagt man braucht langfristige Lösungen und keine Strohfeuer. Die Ladepreise wären sicherlich ein guter Ansatz. Hier wird man sich aber nicht rantrauen, da sonst die Betreiber nach einer Förderung schreien weil sich der Ausbau für sie nicht mehr lohnt... Ich bin gespannt.

Zitat von Tabo

Wir haben in Deutschland den kompletten Anschluß an die Welt verloren. Auto, Digital, Bahn, Strom, Umwelt.

Dafür schreibt es sich in diesem Elektroautoboard ganz gut.

Zitat von Bert2024

Mich ärgert die Stategie der Autobauer auch schon länger. Ich hätte mir gerne neben meinem Diesel einen e-Up oder Citigo für den täglichen Weg zu Arbeit zugelegt. 100 KM Reichweite hätten mir da locker gelangt und für den Diesel wären noch 5.000 KM im Jahr übrig geblieben. Haben sie alles aus Angst vor zu hocher Nachfrage gestrichen.

Es gibt andere Cityfahrzeuge mit geringer Reichweite. Alle wurden durch Tests und Nutzer schlecht bewertet weil die Reichweite nicht ausreicht.

Zitat von Bert2024

Wenn sie wollten, können sich sicherlich den ID.3 ein wenig aufhübschen. Kostet bestimmt keine 500 EUR

Es werden Entscheidungen gegen Lieferanten getroffen, da diese pro Bauteil wenige Cent zu teuer sind und du möchtest in diesem Kostenbereich aufhübschen? Das ist unrealistisch.

Die Verbrenner werden noch lange fahren. Warum auch nicht? Technologien können nebeneinander funktionieren.