Mit Ad-Hoc only wird es nicht besser. Nur einheitlich teuer für alle, wie oben bereits geschrieben.
Ich bin ja nicht der Meinung, dass es Ad-Hoc sein soll.
Ich wähle einen Anbieter und lade in seinem Netz günstig und vielleicht im Roaming dann, sagen wir mal, 5ct. mehr. Hätte niemand ein Problem denke ich.
Aber bei Preisen von 39ct mit Grundgebühr, dann aber im Roaming 89ct. - nein, das ist so nicht ok und kann man doch niemand schlüssig erklären.
Besser wäre natürlich das mit dem Hausstromtarif unterwegs, aber ob/wann das vernünftig kommt…
Genau so würde eine schlichte Lösung aussehen. P&C und Durchleitungsmodell.
Warum nur für E-LKW und nicht auch für E-PKW?
Genau so würde eine schlichte Lösung aussehen. P&C und Durchleitungsmodell.
Warum nur für E-LKW und nicht auch für E-PKW?
Naja, eine schlichte Lösung wäre das nicht gerade. Das wäre ein wahrlich gewaltiges IT Projekt, nicht nur vom Umfang her, auch von der Komplexität her.
Wenn IT beteiligt ist, sind schlichte Lösungen für die Nutzer immer (sehr) aufwändig für die IT.
Ich weiß wovon ich rede und Du hast 100%ig recht. Aber so könnte man die E-Fahrzeugnutzung beschleunigen.
Ich wähle einen Anbieter und lade in seinem Netz günstig und vielleicht im Roaming dann, sagen wir mal, 5ct. mehr. Hätte niemand ein Problem denke ich.
Das ist ja in etwa das Modell, das ich auch meine. Wobei aber den Preis nach wie vor der Säulenbetreiber festlegt. Nur der Mehrpreis für Fremdlader wäre denn gedeckelt.
Beispiel:
EnBW nimmt von seinen Kunden 39 Cent, Ionity 45. Dann darf Ionity von EnBW-Kunden 55 Cent verlangen und EnBW von Ionity-Kunden 49. Man darf aber nicht Ionity zu EnBW-Preisen zwingen und umgekehrt.
Die erste Welle taktischer Zulassungen für 2025 
Also alles was aus 2024 noch rausgezögert werden konnte...
Absatz von E–Autos in Deutschland steigt – Tesla–Verkäufe brechen ein
Tesla ist ja klar mit Juniper in der Pipeline... aber Tesla-Bashing darf ja nicht fehlen. 
Wo siehst Du da die erste Welle taktischer Zulassungen, wenn die absolute Zahl BEV konstant geblieben ist?
Die Hersteller werden die taktischen Zulassungen so lange wie möglich herauszögern. Denn das wird Geld kosten, wenn man massiv Autos in den Markt drücken muss/will.
nun gut stimmt das war der Vorjahresmonat... hab mich umsonst gefreut 
Trotzdem, insgesamt schrumpfende Neuzulassungen, und BEV ein Plus. Aber wohl nur die die aus Dezember in Januar verschoben werden konnten...
Bin auch auf die Zahlen gespannt. VW hatte doch die ID.3 Preise kürzlich um 7.000 EUR gesenkt, vermutlich schon mit dem Ziel, da ab 2025 die Auslieferungen zu erhöhen. Man schauen, ob man da was sieht. Der entsprechende Thread wird ja vermutlich zeitnah gewohnt hervorragend aufbereitet werden.
Januar vielleicht noch nicht, aber beim ID.3 sicherlich spätestens März. Es gibt wieder ne neue Aktionswoche, wo sie hundert Pro Unmengen mehr absetzen werden. Hat ja schon beim letzten Mal super geklappt. Der ID.7 hat ja eh schon steigende Absätze. Ich finde den Ansatz vom VW-Konzern besser als von anderen Herstellern. Nachbarin wollte wieder nen Opel Corsa leasen und bekam ein Angebot über 450€ im Monat. Das ist schon extrem dreist
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