DCC - Unterschied der Modi

Als langjähriger Citroën Fahrer muss ich sagen, dass das DCC leider -für meinen Geschmack- nichts taugt.

Ich hatte im Citroën XM seit 1996 ein elektronisch gesteuertes, hydropneumatische Fahrwerk drin bei dem man sehr wohl spürte, ob hart oder weich gesteuert wurde.
Bei der Probefahrt hatte ich extra ein DCC Modell gewählt in der Hoffung, den "Schock" vom Luftschweben auf das Stahlfahrwerk zu verringern.

Weit gefehlt!

Ja, man spürt einen Unterschied, aber der war mir zu gering von Comfort zu Sport sodass ich das DCC wegliess, auch im Hinblick das wieder was extra dran ist was kaputt gehen kann.

Das die Fahrwerkeinstellung nicht an das Profil gekoppelt ist -wie so vieles im Eny- hat mich dann vollends vor dem DCC "bewahrt".

Ein echtes Luft/ Hydropneumatische Fahrwerk ist ein fein Sache, ich habe es am Citroën DS aus 1972 drin -genial!

Andererseits muss ich offen zugegeben, dass ich mich in meinem NON DCC Enyaq ziemlich schnell an das "harte" Fahrwerk gewöhnt habe!

Ich hab gestern zufällig das Video von Jonös oder wie der heißt über den ID.Buzz gesehen, da ging er auch kurz auf das DCC ein und was der Fahrwerkstechniker von VW dazu noch gesagt hat. So ganz verstanden hab ich das nicht (nur halb hingehört) aber letztendlich ist es nicht "Comfort > weich" oder "Sport > hart" sondern kann entsprechend der Straße und Fahrweise auch ganz gegenteilig sein, dass es sich im sport-Modus viel komfortabler anfühlt - weil das DCC ja die ganze Zeit wild rumregelt um das Auto gerade zu halten.

Wie gesagt, ganz verstanden hab ich das nicht und was sich davon auf den Enyaq übertragen lässt weiß ich auch nicht. Vielleicht macht der Enyaq ja ganz tolle DCC-Arbeit, aber die Popometer der Kunden verstehen das einfach nicht...

Zitat von Kasi-Hasi

Ich hab gestern zufällig das Video von Jonös oder wie der heißt über den ID.Buzz gesehen,

"Das Video" von Jonöhs zum ID.Buzz gibt es nicht, der hat eine ganze Menge davon produziert, um welches genau geht es?

Ohne diese Info ist Dein Beitrag hier wenig hilfreich um die Funktion des DCC nachvollziehen zu können.

Hier gibt es eine Funtionsbeschreibung des Systems, allerdings nicht auf den Enyaq bezogen sondern allgemein von VW:

https://www.audiclub.fi/audifinns/filedata/fetch?id=1901648

Achtung der Link verweist direkt auf ein PDF!

ja klar, das hier:

Zitat von SAXI

Dort kann man von Schiffschaukel bis "ganz hart" einstellen.

Wir wollen mal nicht übertreiben.

Die Optionen reichen von "Schiffschaukel" bis "ein bisschen weniger Schiffschaukel"

Zitat von Kasi-Hasi

ja klar, das hier:

Danke, da wird das DCC allerdings nicht thematisiert.

Zitat von dognose

Die Optionen reichen von "Schiffschaukel" bis "ein bisschen weniger Schiffschaukel"

Ja leider... Das macht das DCC ja so schlecht.

Mein B8 Passat war mit DCC auf Comfort deutlich mehr Schiffsschaukel als der Enyaq. Der war ab 180km/h auf Comfort unfahrbar in Kurven.

Was mich mehr stört als das Schaukeln ist das kurze, kleine Schläge gefühlt ungedämpft durchgereicht werden. Eine gute allgemeine, gute Straßenlage ist das eine aber unter Komfort verstehe ich vor allem das mildern von Querrillen, Schlaglöchern und Flickenteppichen - so wie sie in unseren Städten eben leider vermehrt vorkommen.

Zitat von heikop

Danke, da wird das DCC allerdings nicht thematisiert.

Ach shit, ich sag ja ich hab nicht aufgepasst... das war der id7:

Ab Fahreindruck dann (5:19).

Zitat von dognose

Wir wollen mal nicht übertreiben.

Die Optionen reichen von "Schiffschaukel" bis "ein bisschen weniger Schiffschaukel"

Genau so ist es bei mir auch. Sogar mit den 21er Rädern immer noch schwammig. 80x im August 2023 produziert.