Skoda Enyaq iV 80 oder iV80X

fahre auch einen Karoq 4x4 und hätte auch gerne wieder Allrad, aber das wird mit dem Budget wohl knapp.

ABER: Beim Elektro nicht nur wegen der Traktion, ich denke die Rekuperation wird über die Vorderachse höher sein, wie eben auch die Bremsleistung ... da die Hinterachse wegen der Fahrstabilität weniger "belastet" werden darf, was das Bremsen betrifft. Ob sich das auch wirklich so in der Umsetzung/Programmierung niederschlägt, weiß wohl nur Skoda ... aber da wäre ich auch echt neugierig über die internas

Grüße,

Bob

Mein Tucson schaltet bei Bedarf auch auf Allrad, was man selten braucht. Charmant natürlich, wenn man bei Nässe Vollgas gibr. Rasen ist aber out, und Allrad für einen sicherlich erforderlichen Mehrpreis ist es mir nicht Wert beim Enyaq. Eine bessere Beschleunigung wäre interessant, ist aber mit Mehrpreis für mich kein Argument.

Ich denke der klassische Frontkratzer mit seiner entsprechenden Gewichtsverteilung profitiert sehr vom Allrad, das habe ich beim Octavia gemerkt, als die Pumpe für den Öldruck der Haldex den Geist aufgab. Speziell mit eingeschlagenen Vorderrädern bei feuchter Piste in den fließenden Verkehr einfädeln ist sehr entspannend, ohne Disko im Kombiinstrument

Beim Enyaq ist das wohl ein kleineres Problem, bessere Gewichtsverteilung und Traktion, aber wenn 310Nm schon ab 0rpm schieben ... wer weiß.

Zum Thema Rekuperation konnte ich bisher nix finden, vielleicht erfährt man es bei der Vorstellung. Marketingmäßig würde ich da die Reduktion des Feinstaubs anpreisen, da wird der Allrad richtig Öko

update: habe folgendes gefunden, es wird mehr Wert auf das segeln gelegt, demnach wird der Frontmotor nicht das "mehr" an Rekuperation bringen, das ich erst vermutet hatte ... ist vom ID.4 ... aber denkde dass das beim ENYAQ genauso ist:

https://ecomento.de/2020/12/31…ert-rekuperationskonzept/

Hallo im Forum !

Bin neu hier, und lese mich erst mal durch die Themen durch.

Habe mir einen Enyaq iV 60 im Oktober 20 bestellt und sollte ihn Ende April erhalten.

Aber ich liebäugel auch mit einem 80X, weil im Schneeland Österreich halt doch der Allrad zählt, auch wenn man ihn nur 3x pro Jahr wirklich braucht.

Natürlich braucht man den Allrad-Antrieb nicht. Es geht auch ohne. Bis man evtl in eine Situation kommt, wo die Traktion von 4 Rädern einen Unfall verhindert hätte und man nur 2 angetriebene Räder hat. Dann kann es sein, dass man sich fragt, ob der Mehrpreis nicht doch gut angelegtes Geld gewesen wäre.

Und wenn man dann ein Fahrzeug mit Allradantrieb hat, wird man sich immer mal wieder fragen, ob die Mehrkosten denn wirklich nötig waren, weil ja bisher nichts passiert ist. Aber so ist das eben mit Vorsichtsmaßnahmen. Ist man vorsichtig und es passiert nichts, dann kommen die Zweifel an der Notwendigkeit der Vorsichtsmaßnahmen.

Und ist man nicht vorsichtig genug,dann kommt die große Reue:" Hätte ich doch bloß..."

Aber es ist auch eine statistische Wahrheit, dass prozentual mehr Autos mit Allrad als ohne im Graben landen, weil Allrad-Fahrer die Dynamic ihres Autos eher überschätzen. Wenn die Räder erst mal ins rutschen gekommen sind, dann ist es egal, ob 2 oder 4 angetrieben wurden, aber den Grip auf die Straße verloren haben.

Hier setzt allerdings der Elektoantrieb neue Maßstäbe, weil die Elektronik viel feinfühliger die Traktion überwachen kann, als es je bei einem Verbrenner möglich wäre.

Das sind dann auch schlechte Nachrichten für die Freunde eines gepflegten "Burn-outs". Das ist mit einem Elektrofahrzeug nicht möglich.

Zitat von deka

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Das sind dann auch schlechte Nachrichten für die Freunde eines gepflegten "Burn-outs". Das ist mit einem Elektrofahrzeug nicht möglich.

da ist ehr das ESP und ASR dran schuld. Ford hat beim Mach-e wenigsten ein wenig vom ungebendigtem Drehmoment über gelassen. Vielleicht kommt ja noch ein Drift Modus für den Enyaq OTA ?

ach ja... Die Physik und Fachwelt ist sich eigentlich sehr einig. Sicherheit entsteht durch langsamer fahren und Bremsen. Ein Antrieb hilft dabei so gar nicht. Möglicherweise finden sie deshalb auch so viele Allradfahrzeuge im Graben ?

Ich Hab die letzten 18 Jahre einen Quattro gefahren bzw. fahre noch damit. Das möchte ich nicht missen. Losfahren egal wie der Untergrund aussieht. Die Gefahr lauert aber auch genau darin, man merkt relativ wenig wie glatt es wirklich ist. Da hilft hinschauen und eine vorsichtige Bremsprobe. Da hier der Winterdienst fast immer vom Schnee überrascht wird und auf dem Land auch nicht so seht früh unterwegs ist, konnte ich den Vorteil vom Allrad doch öfter nutzen. Vielleicht wäre ich auch ohne überall hin und wieder weg gekommen. Mehr Spaß hat es auf jedenfall mit Allrad gemacht. Und das andere, wegen Metallic oder dicken Felgen gibt's da deutlich weniger Diskussionen